Umhh!! aquí hay algo que no funciona:
He instalado el nuevo fix en el FSONE y también he procedido con el FOCA 1.6.
Primero he probado on-line el FOCA 1.6. El setup que tenía (para el FSONE con el fix "malo") no vale para nada. Usease, para empezar de 0.
En teoría lo que he probado (FOCA 1.6) tiene las mismas físicas que el FSONE con el fix "bueno". Peeerooo, he probado el FSONE con el setup que tenia para el FSONE con el fix "malo" (que lio, espero estar explicándome bien) y va a las mil maravillas.
Resumen: Si son las mismas físicas (FOCA 1.6 y FSONE con fix "bueno") ¿porqué reaccionan con tanta diferencia al mismo setup?
¿Será psicológico? (odio el MOD CTDP).
No, no es psicológico
es el mismo motor pero no sirve el mismo setup si no modificas el turbo o el límite de RPM en el FSONE, la razón está relacionada con lo que le explicaba a Nécora, el CTDP no deja modificar el límite de RPM sino que parte de una base fija pero en cambio el FSONE sí que deja modificar ese límite base de RPM, en el FSONE ese límite base anda en las 19500 RPM y luego lo puedes subir o bajar con las flechitas y además con el turbo, o sea que tienes más variedades de RPM para usar. En cambio al no dejar el CTDP modificar ese límite base de RPM hubo que ponerle la base más baja para a partir de ahí poder subirla con el turbo, o sea que te puedes mover entre 17400 y 19300 RPM, de no haber ajustado el límite de RPM que aparecerá en el setup por defecto te encontrarías en el CTDP con que partes con una base de 19500 RPM y a partir de ahí sólo podrías haberla subido con el turbo hasta 20400 RPM, teniendo en cuenta que el motor da su máxima potencia a las 19000 RPM resultaría que te encontrarías siempre quieras o no por encima del límite de funcionamiento ideal del motor, o sea que sería un "chapú", en cambio usando el menú de FSONE eso no te va a pasar porque bajarás el límite de RPM a un valor por debajo de las 19500 RPM (lo mínimo que deja son 18500) y a partir de ahí igualmente lo subirías con el turbo para estar en la zona de máxima potencia del motor. Un poco relioso de explicartelo (casi tanto como tu explicación previa
) pero mirando esta gráfica te haces una idea de en qué franja de RPM está el funcionamiento ideal del motor:
(click)
En resumen, el motor es el mismo pero lo que cambia de un mod a otro es el setup base por defecto en cuanto a las RPM y turbo que te aparecen y que a partir de ahí modificas, pero claro eso ya hace que si cargas un setup de uno a otro tendrás que reajustar el turbo o el límite de RPM para que sea el mismo setup, pero con tan sólo eso ya lo deberías tener igual.
Saludosss
P.D.: Ayúdate siempre de la pantallita del coche para ver siempre en que RPM te estás moviendo seleccionando la pantalla que te deja ver las RPM y las temperaturas del motor
P.D.2: No hace falta decir que para saber qué límite de RPM te alcanza con cada posición de turbo basta con que metas neutral con el coche parado y pises el acelerador a fondo, así ves en el LCD qué valor alcanza de RPM como máximo.
