He analizado los archivos de física del FSONE 1.3 y de la sesión de la FOCA 1.4 y estas son las diferencias encontradas.
FSONE v1.3 original vs FSONE FOCA v1.4
Los siguientes archivos no presentan diferencias en ningún parámetro:
FSONE_Bridgestone06.tbc = FOCAFSONE_Bridgestone.tbc (física de los neumáticos)
Marchas.ini = FOCAFSONE_Gears.ini (física de las marchas)
susp.pm = FOCAFSONE_Susp.pm (física de las suspensiones)
damage.ini = FOCAFSONE_Damage.ini (física de daños)
motor.ini vs FOCAFSONE_Engine.ini (física del motor)
Presentan las siguientes diferencias:
original
LaunchEfficiency=1.0 // efficiency (0.0-1.0) of launch control, or 0.0 if N/A (control de salida activado)
RevLimitRange=(18500.0, 100.0, 11) (rango de RPM de base, de 18500 a 20500 RPM)
RadiatorCooling=(6.945e-004, 1.022e-004) // cooling rate with velocity (base, per setting) (refrigeración un poco baja provocando un excesivo calentamiento del motor incluso con el radiador al máximo)
EngineBoostRange=(0.0, 1.0, 10) (10 posiciones de turbo)
EngineBoostSetting=3 (aparecerá turbo 3 en el setup por defecto)
BoostEffects=(90.0, 0.03, 0.290) // RPM increase per setting, fuel increase (4%) per setting, engine wear rate (110%) per setting (incremento de 90 en 90 RPM con cada incremento de turbo)
FOCA
LaunchEfficiency=0.0 // efficiency (0.0-1.0) of launch control, or 0.0 if N/A (elimina el control de salida)
RevLimitRange=(18000.0, 0.0, 0) (RPM de base, no se puede cambiar de 18000, se incrementa con el turbo hasta 19000)
RadiatorCooling=(7.945e-004, 1.022e-004) // cooling rate with velocity (base, per setting) (refrigeración un poco más alta, en el FSONE original se les pasó subirla por un despiste de Phil cuando incluyó en el mod el motor.ini que les pasó la FOCA)
EngineBoostRange=(0.0, 1.0, 11) (11 posiciones de turbo para que al subir de 100 en 100 RPM partiendo de 18000 RPM se llegue hasta 19000 RPM)
EngineBoostSetting=10 (aparecerá turbo 10 en el setup por defecto)
BoostEffects=(100.0, 0.03, 0.290) // RPM increase per setting, fuel increase (4%) per setting, engine wear rate (110%) per setting (incremento de 100 en 100 RPM con cada incremento de turbo)
FSONE.hdv vs FOCAFSONE.hdv (física general)
Presentan las siguientes diferencias:
original
AllTires=0 // Option for changing all tires (all other tire choices should be 0); default=0
IndividualTires=(1,1,1,1) // Option for changing individual tire FL, FR, RL, RR (all other conflicting tire choices should be 0); default=(0,0,0,0)
(opción para cambiar cada rueda individualmente desde el LCD, teniendo que seleccionar cada una de ellas para cambiarlas)
FOCA
AllTires=1 // Option for changing all tires (all other tire choices should be 0); default=0
IndividualTires=(0,0,0,0) // Option for changing individual tire FL, FR, RL, RR (all other conflicting tire choices should be 0); default=(0,0,0,0)
(cambio de las 4 ruedas a la vez para no cargar con tantas opciones la pantalla LCD y para facilitar el cambio de gomas en la sesión de calificación en menos tiempo al no tener que cambiar una a una manualmente)
CONCLUSIÓN: Un setup de FSONE v1.3 es exactamente igual a un setup del FOCA v1.4 salvo que habría que reajustar el turbo y quizás los cambios bajando algún piñón al tener menor tope de RPM (en el original puede llegar a 20500 RPM y en el de la FOCA no pasa de 19000 RPM).
Saludosss