Por supuesto, yo cada vuelta que doy me la veo luego a cámara superlenta 10 o 12 veces, desde todos los ángulos posibles, calculo el punto óptimo de cada cambio de marcha extrayendo la media aritmética y el logaritmo neperiano de la diferencia entre rpm estimadas y rpm reales, para cada punto del circuito en cuestión, y teniendo muy en cuenta la matriz algebraica extraída utilizando para ello el método de Gauss o el teorema de Rouché, así como calculando la integral extrapolada de la diferencia de parámetros reales vs. ideales, y sobre todo no olvidando deducir el valor predictivo positivo del cambio de marcha en el punto exacto tanto de nivel de rpm como de la situación en pista del monoplaza, para un intervalo de confianza suficiente y con una reproducibilidad constante.
No me falla oye, es un sistema infalible. 
Mamona lo que yo escribía no iba dirigido a pilotos viejos como tú que ya lo saben todo y a los que ya poco les queda por aprender (o mejorar
) sino para los que empiezan y tienen interés en saber como extraer hasta la última milésima posible de su coche
Está claro que no todo el mundo necesita repasarse su replay o las de otros (sobretodo si llevan más años corriendo que Coulthard
) pero los que empiezan y tienen interés en mejorar sí que podrían hacerlo, lo digo porque como decía en un post anterior cuando yo empezaba en el GP4 en aquel torneo de vueltas rápidas offline que recuerdas lo que más me ayudaba a sacar un poco más no era los consejos de la gente, porque como se suele decir más vale una imagen que mil palabras, sino pararme un momento a comparar mis vueltas con las de los mejores tiempos que encontraba en Hotlaps, en eso se tardaba no más de 10 minutos y así veía donde no estaba sacando todo lo que el coche o el circuito permitía y eso me ayudaba a forzarlo un poco más para ir mejorando centésima a centésima o milésima a milésima
