www.SimulaOnline.com >> Simuladores Online
Simuladores de automovilismo => Histórico FOCA 2006-2012 => rFactor => F1 2009 => Mensaje iniciado por: Colaborador_FOCA en 13 de Abril de 2009, 15:46:05
-
La Federación Online de Competiciones Automovilísticas (FOCA) abre el tema del Gran Premio de China, de la Temporada oficial 2009 del torneo rFactor, categoría F1 (Fórmula 1) disputada con el mod FOCA 2009-F1 .
(http://farm1.static.flickr.com/112/303509978_f8df19341c.jpg?v=0)
Descarga aquí el circuito de Shanghai
Circuito de Shanghai (http://files.filefront.com/RFT+Shanghairar/;13537869;/fileinfo.html)
(extraer el archivo descargado en la carpeta rFactor\GameData\Location).
http://www.youtube.com/v/LvB_C9-y_AU&hl=es&fs=1
Relación de inscritos en el Gran Premio de China Temporada 2009:
Inscritos Temporada 2009 (http://forum.simulaonline.com/index.php?topic=1031.0) <-- Click
Condiciones de la partida:
- MOD FOCA 2009-F1 requerido.
- Versión rFactor: 1.255F
- Nombre: www.nls.es SimulaOnline
- Contraseña entrenos: "simulaonline".
- Contraseña carrera: "consultar subforo servidor".
- Ayudas permitidas: Embrague automático.
- Nivel de daños: 50%.
- Consumo de combustible: 2x.
- Desgaste de neumáticos: 2x (obligatoria al menos una parada en pits con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible).
- Duración de carrera el indicado por la FOCA en cada GP en número de vueltas (calculando un tiempo de carrera aproximado de 60 minutos).
- Número de vueltas en este GP: 37
- Setup bloqueado de clasificación a carrera (parque cerrado).
- Reglas de Banderas: Bandera Negra.
- Fallos mecánicos: Respecto al tiempo.
- Rendimientos igualados.
- Sesión de clasificación:
* Practica 1: 15 minutos. Todos salen a pista y se clasifican para la siguiente sesión los 11 primeros (setup libre).
* Qualify: 10 minutos. Sólo salen a pista los 11 primeros con setup de carrera. El setup queda bloqueado tras la primera vuelta en la que se marque un tiempo.
En cualquier caso todos deben verificar que la partida está creada bajo estas condiciones.
También se recuerda que si alguien sabe que no va a participar debe comunicarlo aquí con la mayor brevedad posible.
Día de la carrera:
Domingo 19/04/2009 - 21:30 (Madrid, GMT+1)
Para saber la diferencia horaria con el horario de España, visitar www.worldtimeserver.com , Madrid (GMT+1).
Será obligatorio para todos (pilotos oficiales y reservas) confirmar la participación/ausencia antes del viernes previo al domingo día de carrera hasta las 16:00 hora española como máximo.
Una vez cumplido el plazo correrían todos los que hubieran confirmado su participación y obtuvieran plaza, y los que no hubieran confirmado (tengan o no plaza de piloto oficial) sólo podrían entrar a la carrera si hubiera huecos libres después de entrar todos los que sí hubieran confirmado antes de la fecha y hora límite.
Todos los comentarios acerca de este GP se realizarán en este Tópic. Como siempre gracias anticipadas a todos por vuestra colaboración.
AVISO IMPORTANTE:
Se aconseja a todos los participantes que guarden la replay de la carrera hasta la publicación de los resultados definitivos, ya que en caso de reclamación es la mejor prueba que pueden aportar y en caso de no tenerla todo se decide por la replay del creador.
-
Confirmo para China :P
-
Confirmo disponibilidad! Que este finde sí que estoy ;D. Saludos!
-
hola buenas confirmo para china.ciao
-
Confirmo lol
-
Confirmando
-
Coooooooonfirmo
-
Confirmado.
-
Yo confirmo
Tú confirmas
Él confirma
...
-
Yo confirmo
Tú confirmas
Él confirma
...
Yo de momento no puedo confirmar, llamé la semana pasada para que me arreglaran el ruido en la línea telefónica y efectivamente el ruido lo arreglaron y ahora ya puedo llamar perfectamente, pero como contrapartida me dejaron sin ADSL en casa los muy cabrones de Telefónica :D así que como mi proveedor de ADSL no es Telefónica, aunque Telefónica sea los que me han dejado sin ADSL, me dijeron que tenía que llamar a Orange y que ellos hicieran de intermediarios para darles el aviso de avería y tal y cual, y así lo hice, avisé a Orange para que a su vez contactaran con Telefónica y revisaran la línea. Eso fue el martes pasado, total hoy pregunto de nuevo a Orange y me dicen que ellos avisaron a Telefónica el día 9 y que Telefónica tiene de 48 a 72 horas de plazo para contestarles, pero que quizás con las fiestas de por medio se les haya ido un poco de la mano, pero que hoy o mañana como muy tarde ya deberían haberles dicho algo los de Telefónica a ellos... bueno pues de momento aún sigo sin ADSL y sin noticias, espero que la cosa no llegue hasta el próximo domingo o meto fuego a alguien :mad54:
Al final seguro que es una tontería de nada, algo que no hayan dejado bien conectado o en la central o en las cajas exteriores de tantas cosas como tocaron para quitar el ruido, pero es una vergüenza tanto trámite y días de por medio simplemente para que un tío mire el tema y deje todo como debe estar, cosa que podían haber hecho el mismo día o el siguiente.
Pero bueno espero no perderme también este circuito que junto con Sepang e Istanbul es de mis favoritos ::)
Saludosss
-
confirming
-
Confirmo si es posible
-
Confirmo
-
pues yo también confirmo
-
CONFIRMO!! (por fin puedo) ;D
PD: A mi equipo.... necesito ayuda urgente...no he tocado el coche desde 1988 :p
-
confirmando pues
-
Hola Deif, yo he intentado tocarlo en carrera, pero desde hace varias carreras siempre, siempre, siempre, se me bloquea el video y no acabo nunca. >:(
Ya me esta cansando porque sólo me pasa con el rFactor jugando online en la carrera, ni en entrenamientos ni cuando juego solo ni en ninguna otra ocasión, tampoco con el FSX (DX10 a 1920x1050, casi todo en Ultra Alto y enchufados mogollón de periféricos, joke, pedales, palancas de gases, pedestal goflight con radios, switches, piloto automático, botones, panel de tren de aterrizaje y flaps, de arranque de motores y luces... deben ser como unos 12 dispositivos USB a la vez), ni con el Empire total WAR, ni con el Colonization IV, ni con el Real Flight G 4.5 ...
De momento no confirmo, si saco tiempo para hacer pruebas y funciona intentaré correr.
-
Aunque estoy hace un par de dias sin conexion confirmo, en caso de que no se arregle esto avisaré
:fight042:YA.COM
-
Confirmo
-
Confirmo
-
Como en 2008 no pude correr en China no tenía onboard del circuito, pero ya está solucionado ;D
http://www.youtube.com/v/-T0KTQPWqqI&hl=es&fs=1&rel=0
-
Una preguntilla... ¿alguien sabe como evitar q roce el fondo del coche en la recta larga del 3er sector? Creo q tengo la suspensión trasera a 7.0 y los topes a 1.5... ahora la llevo blanda pero aun llevándola dura me tocaba. He intentado subirlo más pero lo único q hago es hacer el coche más lento. Creo q aunque se pierda velocidad punta, no tiene más consecuencias... por lo que creo q se va a quedar así... soltando chispas rollo los noventa!!! A ver si alguien puede ilustrarme.
Por cierto, CONFIRMO.
-
Prueba a subir dos o tres puntos más los topes. De todas formas 7.0 es bastante alto. ¿A cuánto llevas la delantera? También esa hay que subirla y ponerle topes. Lo de rozar o no puede ser importante. En otros mods no importaba tanto, pero he descubierto que con el mismo setup, evitando rozar mejoraba 10-15km/h la punta, y eso ya es tiempo, sobre todo con la recta de china. También depende. Si vas sin rozar hasta casi el tope, y luego rozas un poco, en algún bache, no pasa nada, si según sales del caracol estás rozando sí tendrías que intentar evitarlo. Saludos!!
-
Pues la delantera creo q la llevo a 3 con los topes a 0.7 o 0.8. Creo recordar que solo me toca en el último tramo (300 o 400 metros) de la recta del 3er sector (antes de la frenada claro). Pero yo creo q las chispas salen de la parte de atrás. He estado viendo el video del maestro Krosh y veo q a él le saltan chispas de la parte delantera... a mi eso no me pasa. Yo veo las chispas por el retrovisor. Si q es cierto que con una combinación de suspensión dura no tocaba y si q cogía más punta pero el coche iba peor claro... Gracias por la ayuda estrodg +1 ;) a ver si puedo probarlo esta noche.
-
Confirmo!! ;) 8)
-
hola!que yo habia confirmado para este gp pero finalmente no podre correr.
CONFIRMO AUSENCIA
-
Confirmo
-
confirmo
-
Confirmo ;)
-
Confirmo que intentaré estar si se obra el milagro.
Sigo sin ADSL pero a ver si consigo pillar alguna red WIFI perdida el domingo desde el PC. Necesitaré buscar una antena más potente porque la tarjeta WIFI del PC coge muchas menos redes que el portátil y con eso no es suficiente para conseguir conectar a Internet...
-
confirmo
-
Yo llevo desde el miércoles como KROSH, ya había confirmado, pero ahora estoy sin línea y no sé si el domingo tendré. Confío en qeu sí, pero la verdad es que no respondo por mi proveedor :(. Crucemos los dedos.
-
Ahora estoy probando una opción de tener Internet en el PC pero aprovechando la tarjeta WIFI del portátil... consiste en colocar el portátil en la ventana para pillar la mejor señal posible :D y luego con un cable de red conectar el PC al portátil habilitando la conexión compartida a Internet, seguro que no va de lujo pero espero que al menos sirva para poder entrar al servidor desde el pc!
-
También puedes probar a pillarte una tarjeta Wifi N en el mediamark, la usas el finde... y la devuelves el lunes ;)
En tal caso mirate una con un chip Atheros ó alguno que pueda ponerse en modo "promiscuo"... para el tema de desencriptacion WEP del vecino más cercano :P (yo tengo una desencriptada por si acaso me quedo sin ADSL un día)
-
Olé! funciona! Aunque el ping evidentemente no es una joyita. Creo que voy a aprovechar a dar unos voltios en el server que ando con mono :risitas:
-
Olé! funciona! Aunque el ping evidentemente no es una joyita.
Una pregunta Krosh, el echo de que uno corra con un ping de 31 y otro corra con un ping de 78, puede suponer que se vea afectado el tiempo por vuelta en carrera ?
Es decir, si uno tiene un ADSL con timofónica de 6 Mb de mierda que le da un ping asqueroso y demencial de 78 propio de la prehistoria, y otro corre con Ono que va de lujo porque al ir por cable, le da un ping muy competitivo, propio del siglo XXI . . . Esto no sería un justificante de mis malas actuaciones y los tiempos nefastos que estoy haciendo ? :D
Lo digo porque si es así, dejaría de gastarme las pasta en psicólogos . . . :risitas:
Un saludo y espero verte en Shanghai figura ;)
-
En USF1 TEAM estamos trabajando en el coche para adecuarlo a la normativa 2009 esperamos tenerlo listo para montmeló, despues de la aprobacion de los comisarios de la FOCA, esque al ver el R29 de Krhosinho me entro una envidia ;)
http://www.subirimagenes.com/fotos-usf1-2368413.html
-
Lamentablemente no voy a poder estar el domingo, problemas personales lo impiden, aviso para dar el lugar. Sepan disculpar
-
Parrilla GP Malasia
01 - max - Vodafone McLaren Mercedes - Tortuguines Racing Team
02 - estrodg - Vodafone McLaren Mercedes - GPKings Racing Team
03 - Julio - Ferrari - Scuderia Il Cavallino
04 - Ozo - Ferrari - Scuderia Il Cavallino
05 - Fatal1ty - BMW Sauber F1 - TeamF-Racing
06 - acaym0 - BMW Sauber F1 - TeamF-Racing
07 - KROSH - ING Renault F1 - GPKings Racing Team
08 - PinTxO - ING Renault F1 - GPKings Racing Team
09 - Quelonio - Toyota - G-Force Team
10 - Mansa - Toyota - G-Force Team
11 - Snake4 - Scuderia Toro Rosso - Rayo F1
12 - RELAMPAMAN - Scuderia Toro Rosso - [WTW f1 Team]
14 - frozoco - Red Bull Racing - Tostainas Team
15 - jorege - Red Bull Racing - Tostainas Team
16 - stoner - Williams F1 Team - [WTW f1 Team]
17 - bukanan - Williams F1 Team - [WTW f1 Team]
18 - gerry - Brawn GP - Batalla Team
19 - MoNoMaLo - Brawn GP - Scuderia Il Cavallino
20 - Nomadaleon - Force India F1 - POWERTEAM
21 - Deif - Force India F1 - Tortuguines Racing Team
22 - berto1 - US Grand Prix - G-Force Team
23 - henareshill - US Grand Prix - Tostainas Team
PARRILLA COMPLETA
-
Lamentablemente hoy no podre correr, los señores de ya.com me dejaron sin conexion , espero no crear ningun problema y pasaroslo bien
-
no puedo entrar, esperar porfavor, join time out >:(
-
a mi tambien me da join timed out, alguien sabe la ip de la partida?
-
increible 3 vueltas solo pude dar despues conection lost :'(
-
Ostras que mal sabor de boca se me ha quedado. Quemé el motor en la Q2. En la salida tuve un poco de lag y casi me llevo por delante a un USGP. En la primera vuelta pude recuperar unas cuentas posiciones debido a los incidentes. En una de las vueltas tuve q reducir un poco pq iba muy cerca de uno de los williams y un USGP me embistió. Me sabe mal por él, yo no tuve apenas percances. Luego más tarde luchando por la 8ª-9ª posición en la recta de meta cuando habia 4 coches intentando trazarla, un red bull frenó en exceso (o esa sensación me dió a mi) y me lo zampé enterito... alerón y suspensión dañada y a boxes cuando aun me quedaban bastantes vueltas para entrar. Creo que estaba siendo doblado pero no era el mejor sitio para dejarse doblar y menos de esa forma. Llegué a boxes, me repararon y volví a pista sin haber perdido todavía una vuelta pese a las reparaciones. Cambio de estrategia a 3 paradas e intentar mejorar la 17ª plaza que ocupaba. Justo cuando paso por linea de meta se me para el juego y me manda al escritorio ??? Ya me ha pasado alguna vez y siempre coincide cuando reparo el coche o lo tengo dañado. Os deseo suerte y enhorabuena al ganador. A ver si tengo un poco más de suerte a la próxima.
-
Ostras que mal sabor de boca se me ha quedado. Quemé el motor en la Q2. En la salida tuve un poco de lag y casi me llevo por delante a un USGP. En la primera vuelta pude recuperar unas cuentas posiciones debido a los incidentes. En una de las vueltas tuve q reducir un poco pq iba muy cerca de uno de los williams y un USGP me embistió. Me sabe mal por él, yo no tuve apenas percances. Luego más tarde luchando por la 8ª-9ª posición en la recta de meta cuando habia 4 coches intentando trazarla, un red bull frenó en exceso (o esa sensación me dió a mi) y me lo zampé enterito... alerón y suspensión dañada y a boxes cuando aun me quedaban bastantes vueltas para entrar. Creo que estaba siendo doblado pero no era el mejor sitio para dejarse doblar y menos de esa forma. Llegué a boxes, me repararon y volví a pista sin haber perdido todavía una vuelta pese a las reparaciones. Cambio de estrategia a 3 paradas e intentar mejorar la 17ª plaza que ocupaba. Justo cuando paso por linea de meta se me para el juego y me manda al escritorio ??? Ya me ha pasado alguna vez y siempre coincide cuando reparo el coche o lo tengo dañado. Os deseo suerte y enhorabuena al ganador. A ver si tengo un poco más de suerte a la próxima.
Por alusiones. Yo soy el RedBull que entró perfectamente bien en la curva. El que todavía se está quitando trozos de chapa de Quelonio del culo. El que no va 309Kmh 20 m después del cartel de 50. El que con precaución es capaz de trazar la curva de final de meta con dos coches más en ella sin tocarlos. El que se ha quedado sin motor ni rueda trasera en el incidente. El que se ha quedado sin correr a partir de entonces. El que tiene cara de imbécil porque se ha llevado el ordenador, y el volante a Zaragoza, a casa de su suegra. El que ha perdido el respeto de su familia política para durar 6 vueltas... La FOCA dirá.
-
No he podido ver la repetición porque se me ha colgado el juego y no me la ha guardado. Cuando tenga la oportunidad de verla analizaré los hechos. No te lo tomes así. Tampoco creo q tenga la culpa algunas cosas q citas. Animo con la familia ;)
-
Me lo tomo como te lo tomarías tu si te pasara, no es nada personal. Pero sabes que da mucha rabia quedarte fuera . Por lo de mi familia... era precisamente para quitarle hierro al asunto. Si quieres te envío la repetición.
-
Me lo tomo como te lo tomarías tu si te pasara, no es nada personal. Pero sabes que da mucha rabia quedarte fuera . Por lo de mi familia... era precisamente para quitarle hierro al asunto. Si quieres te envío la repetición.
Por favor envíamela al mail del perfil. Yo de hecho no he personalizado ni he culpado a nadie del accidente y he dicho "un red bull frenó en exceso (o esa sensación me dió a mi) y me lo zampé enterito..." [..] "Creo que estaba siendo doblado pero no era el mejor sitio para dejarse doblar y menos de esa forma" pero insisto que por mi parte sea de quien sea la culpa está olvidado. Solo rememoraba mi carrera y estamos aquí para divertirnos así que siento todo lo ocurrido. Como tu bien dices la FOCA dirá y a la próxima saldrá mejor. Un saludo.
-
Me lo tomo como te lo tomarías tu si te pasara, no es nada personal. Pero sabes que da mucha rabia quedarte fuera . Por lo de mi familia... era precisamente para quitarle hierro al asunto. Si quieres te envío la repetición.
Por favor envíamela al mail del perfil. Yo de hecho no he personalizado ni he culpado a nadie del accidente y he dicho "un red bull frenó en exceso (o esa sensación me dió a mi) y me lo zampé enterito..." [..] "Creo que estaba siendo doblado pero no era el mejor sitio para dejarse doblar y menos de esa forma" pero insisto que por mi parte sea de quien sea la culpa está olvidado. Solo rememoraba mi carrera y estamos aquí para divertirnos así que siento todo lo ocurrido. Como tu bien dices la FOCA dirá y a la próxima saldrá mejor. Un saludo.
Tranquilo, tengo claro que no has tenido mala intención en ningún momento. A todos nos puede pasar, y estamos aquí para divertirnos, tienes razón. Por mi parte también olvidado.
Por cierto no estaba doblado, estaba luchando dignamente por un puntillo con Pintxo y contigo que venias por detrás apretando. Estoy subiendote la repe a un disco duro virtual para que te la descargues entera.
Cuando la tenga te la mando. Buenas noches y nos vemos en Bahrain
-
Aquí tienes la repetición:
http://www.steekr.com/n/50-17/share/LNK912149eba9d50ab84/
Viendo que vives en Valencia, creo que esto debería resolverse en los karts de Oropesa, los de Oliva, los de Benidorm o si conoces algún otro digno...
-
RESULTADOS Y CLASIFICACIONES
http://rFactor.SimulaOnline.com
Hot Laps del Gran Premio (http://sls.simulaonline.com/index.php?dataarray%5Bdest%5D=hot&dataarray%5BIDtrack%5D=08%2F17+-+Shanghai+GP&dataarray%5BCarName%5D=-1&dataarray%5Bseasonid%5D=9&dataarray%5Bsessionid%5D=-1&dataarray%5Bsimid%5D=3%2C2%2C5%2C4%2C8%2C9%2C7%2C6&dataarray%5Bcountryid%5D=-1&dataarray%5Bsubmit%5D=1&647219900.x=30&647219900.y=4)
Informe XML del Gran Premio
Informe XML (http://rfactor.simulaonline.com/report/index.php?qualyfile=http%3A%2F%2Fdownloads.simulaonline.com%2Frfactor%2Freplays%2F2009%2F03-China-F1-Q.xml&racefile=http%3A%2F%2Fdownloads.simulaonline.com%2Frfactor%2Freplays%2F2009%2F03-China-F1-R.xml)
Replays:
Qualy-1, Qualy-2 y Race (http://rfactor.simulaonline.com/sp/schedule_1.html)
*Para los que quieran hacer vídeos, estas son las mejores replays para hacerlos porque son las del servidor.
-
==========================================
LISTADO DE INCIDENTES
==========================================
+-----------------------------------------
| SimulaOnline
| Shanghai
| Race (2009/04/19 22:17:42)
+-----------------------------------------
|
| 00:46 -> Incidente leve entre Gerry y MansA
|
| 00:46 -> Incidente muy leve entre Quelonio y henareshill
|
| 00:49 -> Incidente muy leve entre max y MoNoMaLo
|
| 00:52 -> Incidente leve entre basigp y PinTxO
|
| 00:54 -> Incidente leve entre Gerry y MansA
|
| 00:56 -> Incidente muy leve entre Ozo y basigp
|
| 00:59 -> Incidente leve entre henareshill y RELAMPAMAN
|
| 01:00 -> Incidente muy leve entre bukanan y RELAMPAMAN
|
| 01:00 -> Incidente leve entre MansA y MoNoMaLo
|
| 01:02 -> Incidente muy leve entre Gerry y stoner
|
| 01:36 -> Incidente muy leve entre bukanan y henareshill
|
| 03:16 -> Incidente muy leve entre Quelonio y henareshill
|
| 06:08 -> Incidente muy leve entre Nomadaleon y Acaym0
|
| 10:53 -> Incidente muy fuerte entre Quelonio y Frozoco
|
| 36:56 -> Incidente leve entre RELAMPAMAN y stoner
|
| 52:44 -> Incidente moderado entre RELAMPAMAN y henareshill
|
| 58:58 -> Incidente muy leve entre Ozo y RELAMPAMAN
|
+-----------------------------------------
-
Aquí tienes la repetición:
http://www.steekr.com/n/50-17/share/LNK912149eba9d50ab84/
Viendo que vives en Valencia, creo que esto debería resolverse en los karts de Oropesa, los de Oliva, los de Benidorm o si conoces algún otro digno...
Hey!! A los de Oropesa voy yo todos los años XD
-
Buenas ya desde mitad de semana me veia bien con el circuito y el mod, despues de tres carreras había tenido una mala suerte increible primero desconeccion y en la segunda muchas entradas a boxes que me hicieron perder demasiado tiempo, pero en esta tercera se planteaba ya diferente hacia tiempos de carrera y eso me hacia tener alguna posibilidad de coger algun puntito.
La clasificacion estuvo bastante bien en el Q1 pude entrar entre los 11 primeros con un buen tiempo ya que este año esta la cosa mas dificil y mas emocionante de entrar entre los 11 primeros, primer paso completado ahora tocaba clasificar lo mas arriba posible.
La Q2 se presentaba muy emocionante con unos tiempos muy bajos logre al final meterme 4º algo impensable hace una semana jijiji viendo el nivel de este año, ya echa la estrategia solo queda la carrera que eso es otro cantar.
La carrera ufff que emoción salir 4º saber que al menos no encontrare tampón en las primeras curvas y mas en este circuito que es muy revirado al principio y la gente se pega mucho y suelen haber toques, se pone el semáforo en verde y salgo muy bien y en las primeras curva entro paralelo a Jorege y en la salida de la curva ya krosh me supera y en la siguiente Acaymo así de 4º paso a 6º, pero estábamos todos muy pegaditos así que me digo sigue apretando y no pierdas ritmo, Acaymo estaba aun tiro de piedra pero vamos casi a la par en tiempos y en la curva antes de entrar a meta cometo un fallo y me hago un trompito para los espectadores, pero antes de eso creo recordad le di un besito Acaymo en unas de las curvas del principio que le hizo perder la trazada sorry Acaymo gracias que fue suave y los dos creo que no nos paso nada, me recupero de esos percances y ya al tener aire limpio puedo hacer tiempo mejores, antes de la primera parada iva 6º pero veo que Jorege va a tres paradas y pienso espero que esa estrategia sea mas lenta que la mía y subir un puesto,entro en boxes mi primera parada creo que sigo 6º y solo me queda meter ritmo y que los demás fallen en alguna curva ya que los tiempos eran los mismos, a partir de aquí me salen ya las cosas muy bien sin fallos y buen ritmo asi que ya en la segunda y ultima parada salgo 4º jiji mejor de los esperado ya solo queda llegar meta vivo pero sin perder ritmo hasta el final ni concentración pero mi sorpresa es aun mayor cuando me veo tercero por que estrong trompe motor en las ultimas vueltas, así que al final 3º una posición no esperada por mi pero que el viene muy bien al equipo y a su moral, en resumen mejor de los esperado y me divertí mucho este circuito se sale me encanta :risitas:
Comentar algo sobre el kers si alguien le viene de ayuda y supera sus tiempos, nunca lo habia puesto hasta esta carrera y la verdad no esta mal sobre todo para adelantar en rectas y salidas de curvas, yo lo que he visto es que gasta demasiado no demasiado una barbaridad, mirar de llevar 105 kilos a pasar a 85 solo sin usar el kers unicamente subiendo las revoluciones del motor y ajustando el radiador para que la temperaura nunca pase de 100º en marcha normal, si no recuerdo mal sin apretar el kers algunas curvas me subia a 105º que no esta nada mal y cuando usaba el kers pues hasta que tu dedo diga basta que quema el motor unos 115º que ya es mucho yo en esta carrera ni lo toque casi asi que el motor duro hasta el final bien.
Bueno con esto quiero decir que puedes ir mas descargado y hacer buenos tiempo ya lo ire mirando mejor pero si le sirve de ayuda ahi lo teneis ;D.
En esta carrea llevaba las revoluciones a 17850 y el radiador a 4 y los frenos al 1 asi teneis una idea para los mas perdidos y el kers al 1 .
;D ;D ;D ;D ;D
-
yo también suelo bajar al karting de oropesa!!! esta semana santa estuve, bajamos los del equipo ciclista de concentración a cabanes y el sábado a la tarde bajamos, pero justo cuando nos tocaba ya montarnos nos cayo una tromba de agua y a casa sin montarnos, pero bueno, al dia siguiente hacia mejor tiempo y entre que me puse un poco pelma y que los demás tambien se habian quedado con ganas nos quedamos n dias más en el hotel pa bajar al krting ;D ;D ;D
enhorabuena al podio!!!
P.D. Que mal lo pase viendo la carrera desde el live timming, que envidia dios mio!! :mad54: La próxima seguro que estoy ;)
-
Bueno, acabo de llegar al curro, osea que ya tengo tiempo para escribir. ;D ;D
Otra carrera lamentable. Muuuuuy mal.
Fui rápido toda la semana. Hice una buena Q1. Me meto en la Q2 y salgo noveno. Yo sabía que mi ritmo era bueno, así que tenía muchas esperanzas en esta carrera. Pero salgo como el culo. Me pasa hasta el apuntador en la salida. Procuro no perder la calma y no tocarme, pero ahí atrás es muy dificil y en la segunda vuelta me como a Quelonio, que iba luchando con otros dos coches y cortó muy pronto. Culpa mía Quelonio, sorry. Ahí acabó mi carrera. Entro al box en la segunda vuelta, cuando tendría que haber entrado en la novena. Veinticuatro segundos de daños, pero lo peor es que jodí la suspensión, con lo que ya no pude tener buen ritmo en toda la carrera.
Total, que salí el último e intenté remontar todo lo que pude, pero no fue suficiente.
Un par de cosillas para acabar. Mi mala carrera es sólo responsabilidad mia, pero ayer acabé bastante triste por dos incidentes que tuve al final.
Relampaman: ¿A cuento de qué viene la envestida que me diste en las últimas vuetas? Te juro que no lo entiendo. Es absolutamente imposible que me pudieras adelantar en ese punto cuando yo tenía un coche completo de ventaja. Ni siquiera estabas en paralelo, estabas por detrás después de la recta de meta y me embistes ???. No lo puedo comprender.
Stoner: lo que hiciste está feo, así de claro. Veo banderas azules porqué viene alguién a doblarme, me dejo pasar y te pegas al coche que me está doblando para adelantarme. Eso se llama hacer el trenecito y está feo. Feo, feo. Si hacemos este tipo de maniobras, lo único que conseguimos es que la gente empiece a no dejarse doblar. Si quieres aprovechar el doblaje para pegarte, bien, pero no adelantes.
En esta carrera me da igual porqué no iba a puntuar igualmente, además al final rompí el motor porqué me pasé con el kers al intentar llegar a Stoner. Pero acabo con muy mal sabor de boca porqué todavía no entiendo estos comportamientos.
Espero que sirva de reflexión para próximas carreras
-
Buenas,
acabo de poder conectarme a internet después de todo el fin de semana peleando contra el router. Parece que el problema no era de ya.com, sino de mi router que parece haber muerto (a veces conecta, otra no, y con mil problemas). Espero no volver a tener problemas esta semana. Siento haber confirmado y después no poder correr, pero hice todo lo que pude y no lo conseguí arreglar ayer :(
s2
-
Viendo que vives en Valencia, creo que esto debería resolverse en los karts de Oropesa, los de Oliva, los de Benidorm o si conoces algún otro digno...
[/quote]
Frozo. Me debes una carrerita la próxima vez que vengas a Madrid, que la última vez te escapaste vivo. Probablemente yo vaya a Benicassim este verano. Así que vete a entrenar, aprendete el circuito, hazte colega del tío de los karts para que te de el pepino..... ;D ;D ;D, porqué pienso darte pal pelo.
Por cierto, no os digo donde me voy este finde porqué os voy a dar una envidia que te cagas ;)
-
Aquí tienes la repetición:
http://www.steekr.com/n/50-17/share/LNK912149eba9d50ab84/
Viendo que vives en Valencia, creo que esto debería resolverse en los karts de Oropesa, los de Oliva, los de Benidorm o si conoces algún otro digno...
Yo he ido alguna vez a los Benikarts de Benicassim. Creo q tienen página web, échale un vistazo. Respecto al accidente, creo q si que entré un poco pasado y a ti se te cruzó pintxo y entrastes más lento pero nada más q rascar jejeje. Pues eso algún dia lo resolveremos en los karts. Un abrazo y espero que hayas dormido bien :D Nos vemos a la próxima y gracias por colgar la repe ;)
-
Stoner: lo que hiciste está feo, así de claro. Veo banderas azules porqué viene alguién a doblarme, me dejo pasar y te pegas al coche que me está doblando para adelantarme. Eso se llama hacer el trenecito y está feo. Feo, feo. Si hacemos este tipo de maniobras, lo único que conseguimos es que la gente empiece a no dejarse doblar. Si quieres aprovechar el doblaje para pegarte, bien, pero no adelantes.
En esta carrera me da igual porqué no iba a puntuar igualmente, además al final rompí el motor porqué me pasé con el kers al intentar llegar a Stoner. Pero acabo con muy mal sabor de boca porqué todavía no entiendo estos comportamientos.
Espero que sirva de reflexión para próximas carreras
Bueno. Pues se nota que no me conoces en esencia. Eso no lo hago a propósito ni queriendo. Si lo dudas, es tu problema. Odio la trampa y el engaño.
Por lo menos, da una oportunidad a la gente antes de exponer públicamente que es una tramposa. Porque eso es lo que me estás llamando.
Espero que te sirva de reflexión para tu vida.
-
hola a todos:bueno por fin consegi entrar a la carrera y poder disfrutar mas de la mitad de la prueba despues de no haber podido entrar a correr en ninguna de las primeras carreras.
ayer la verdad me bi bastante bien con un buen ritmo y concentracion,salia el penultimo y solo ssalir hice una buena salida pero me toque con alguien y me cayo el morro agunte in el asta la primera parada y asi no perder tanto tiempo y eso es lo que ice,el problema que cuando estaba bien situado remontando ya en la 13 posicon me volvi a dar un golpe q rompio suspension etc....alli se acava mi carrera pero para la proxima estare mas atento ahaber si al menos puedo hacabar.
mi principal problema es mi pc que ya tiene su tiempo y no me agunta d grafica,cuado tenga el dinero suficiente tendre un buen pepino y solo tendre q concentrrme en correr.
bueno aqui teneis mi cronica ciao,nos vemos en barehin. ;)
-
Relampaman: ¿A cuento de qué viene la envestida que me diste en las últimas vuetas? Te juro que no lo entiendo. Es absolutamente imposible que me pudieras adelantar en ese punto cuando yo tenía un coche completo de ventaja. Ni siquiera estabas en paralelo, estabas por detrás después de la recta de meta y me embistes ???. No lo puedo comprender.
Espero que sirva de reflexión para próximas carreras
Pues a cuento de que tu frenaste demasiado y yo quizás no tomé todas las precauciones necesarias, para que lo entiendas te diré que he revisado el replay y en el momento del impacto yo voy a 245km/h, 20km/h menos que en la vuelta anterior(265km/h), mientras que tú en ese momento ibas a menos de 200Km/h, 20 Km/h menos que en tu vuelta anterior(220km/h), por lo tanto creo que mi comportamiento fué prudente, buscaba el exterior de la curva y para nada quería adelantarte ahí precisamente, y no entiendo porque reduciste tanto la marcha ahí, pero bueno yo no le doy mayor importancia de la de un lance de carrera. De todas formas esa curva es complicada porque cada piloto la toma de una manera diferente.
Mi carrera se jodió antes de empezar la Q1 ya que me dejó tirado el PC >:( cuando entré ya estaba la Q2, osea que último y otra vez en la curva 2 alerón volando rueda pinchada y suspensión tocada para los restos :P Dos semanas de entrenos + a la basura... :'(
Enhorabuena a todos los que terminaron en puntos!!!
Saludos y nos vemos en Bahrain!!
-
En mi caso tercer segundo puesto consecutivo, muy sufrido y aprovechándome de la rotura de estrodg, aún así estoy tan contento como cabreado, tenía setup para rodar más rápido pero no estuve a la altura.
No me apetece demasiado relatar toda la carrera (que basicamente consistió en tirar desde el principio hasta la última vuelta en un mano a mano contra la ventaja que iba sacándome estrodg y de cómo perdí 6 segundos en dos vueltas), en verdad escribo para dar las gracias a mis compañeros de equipo, Ozo y MoNoMaLo, me ayudarón muchísimo con el reglaje final, ¡gracias! este segundo puesto va por vosotros. ;)
Saludosss
-
Stoner: lo que hiciste está feo, así de claro. Veo banderas azules porqué viene alguién a doblarme, me dejo pasar y te pegas al coche que me está doblando para adelantarme. Eso se llama hacer el trenecito y está feo. Feo, feo. Si hacemos este tipo de maniobras, lo único que conseguimos es que la gente empiece a no dejarse doblar. Si quieres aprovechar el doblaje para pegarte, bien, pero no adelantes.
En esta carrera me da igual porqué no iba a puntuar igualmente, además al final rompí el motor porqué me pasé con el kers al intentar llegar a Stoner. Pero acabo con muy mal sabor de boca porqué todavía no entiendo estos comportamientos.
Espero que sirva de reflexión para próximas carreras
Bueno. Pues se nota que no me conoces en esencia. Eso no lo hago a propósito ni queriendo. Si lo dudas, es tu problema. Odio la trampa y el engaño.
Por lo menos, da una oportunidad a la gente antes de exponer públicamente que es una tramposa. Porque eso es lo que me estás llamando.
Espero que te sirva de reflexión para tu vida.
No te estoy llamando tramposo, y si eso es lo que has entendido, te pido disculpas. Me limito a relatar lo que pasó, y eso fue lo que pasó. De todas formas, si no lo haces a posta, lo tienes tan facil como volver a dejarme pasar, como si te saltaras una chicane.
-
Pues a cuento de que tu frenaste demasiado y yo quizás no tomé todas las precauciones necesarias, para que lo entiendas te diré que he revisado el replay y en el momento del impacto yo voy a 245km/h, 20km/h menos que en la vuelta anterior(265km/h), mientras que tú en ese momento ibas a menos de 200Km/h, 20 Km/h menos que en tu vuelta anterior(220km/h), por lo tanto creo que mi comportamiento fué prudente, buscaba el exterior de la curva y para nada quería adelantarte ahí precisamente, y no entiendo porque reduciste tanto la marcha ahí, pero bueno yo no le doy mayor importancia de la de un lance de carrera. De todas formas esa curva es complicada porque cada piloto la toma de una manera diferente.
Flipo siempre con la explicación de tú frenaste demasiado pronto. El que va detrás siempre tiene la culpa. No me vale que trazo a 20 km menos de lo que hacía antes. Claro, estoy protegiendo una posición. El que va detrás tiene que valorar cuando debe atacar o no. No lanzarse a saco como si no hubiera ningún coche. No puedes comparar una vuelta en la que vas solo a una en la que vas con otro coche. No se traza igual.
Y no es un lance de carrera más, es una temeridad. Si en vez de luchar por la plaza once hubiera sido por la séptima, estás jodiendole la carrera a alguien.
-
No te estoy llamando tramposo, y si eso es lo que has entendido, te pido disculpas. Me limito a relatar lo que pasó, y eso fue lo que pasó. De todas formas, si no lo haces a posta, lo tienes tan facil como volver a dejarme pasar, como si te saltaras una chicane.
Te acepto las disculpas pero realmente me ha dolido. Llevo más de 100 carreras con un comportamiento "quijotesco" (así me va) y para una que "me salto" se me tiran al cuello...
La explicación es muy sencilla: Cuando me meto a saco tras Krosh (creo que era el que me doblaba) me encuentro con un coche apartado a la izquierda (que pensé que estaba trompeado o saliendo de un trompo)...no tuve tiempo ni de fijarme quien era (la curvita se las trae...) hasta que vi que subí una posición. Tuve una mínima duda (y podría ahorrarme este detalle...) sobre si realmente había actuado mal. Estaba convencido de que tu coche había trompeado y llegué a la conclusión definitiva (errónea por lo visto, por lo que lo siento) que era muy difícil que te hubieras dejado doblar en esa curva (la de 360º del principio para el que le interese la información). Si hubiera concluído lo contrario me hubieras encontrado "parado" en la siguiente curva. No sería ni la primera vez ni será la última. Me hubiera dado igual ir tercero que décimo.
Este lance lo he sufrido muchísimas veces en mis propias carnes y te puedo asegurar que me parece vergonzoso. Pero prefiero pensar que, al igual que me ha pasado a mi este despiste, le puede suceder a cualquiera.
Pues nada. Venga. Un saludo ;)
-
No te estoy llamando tramposo, y si eso es lo que has entendido, te pido disculpas. Me limito a relatar lo que pasó, y eso fue lo que pasó. De todas formas, si no lo haces a posta, lo tienes tan facil como volver a dejarme pasar, como si te saltaras una chicane.
Te acepto las disculpas pero realmente me ha dolido. Llevo más de 100 carreras con un comportamiento "quijotesco" (así me va) y para una que "me salto" se me tiran al cuello...
La explicación es muy sencilla: Cuando me meto a saco tras Krosh (creo que era el que me doblaba) me encuentro con un coche apartado a la izquierda (que pensé que estaba trompeado o saliendo de un trompo)...no tuve tiempo ni de fijarme quien era (la curvita se las trae...) hasta que vi que subí una posición. Tuve una mínima duda (y podría ahorrarme este detalle...) sobre si realmente había actuado mal. Estaba convencido de que tu coche había trompeado y llegué a la conclusión definitiva (errónea por lo visto, por lo que lo siento) que era muy difícil que te hubieras dejado doblar en esa curva (la de 360º del principio para el que le interese la información). Si hubiera concluído lo contrario me hubieras encontrado "parado" en la siguiente curva. No sería ni la primera vez ni será la última. Me hubiera dado igual ir tercero que décimo.
Este lance lo he sufrido muchísimas veces en mis propias carnes y te puedo asegurar que me parece vergonzoso. Pero prefiero pensar que, al igual que me ha pasado a mi este despiste, le puede suceder a cualquiera.
Pues nada. Venga. Un saludo ;)
Me alegro que se haya aclarado todo. Por mí, el tema está zanjado.
Sé que en la pista eres un caballero y me estás demostrando que fuera también, y realmente me extrañó de tí, porqué ya voy conociendo a todo el mundo y tu no parecías de esos.
Lo he publicado porqué creo que hay que dejar claro lo que sí y lo que no se puede hacer.
Sabiendo que no fue a propósito, a mi me vale.
Todo aclarado.
-
Aquí tienes la repetición:
http://www.steekr.com/n/50-17/share/LNK912149eba9d50ab84/
Viendo que vives en Valencia, creo que esto debería resolverse en los karts de Oropesa, los de Oliva, los de Benidorm o si conoces algún otro digno...
Yo he ido alguna vez a los Benikarts de Benicassim. Creo q tienen página web, échale un vistazo. Respecto al accidente, creo q si que entré un poco pasado y a ti se te cruzó pintxo y entrastes más lento pero nada más q rascar jejeje. Pues eso algún dia lo resolveremos en los karts. Un abrazo y espero que hayas dormido bien :D Nos vemos a la próxima y gracias por colgar la repe ;)
Esos son una castaña, cada kart va de una manera diferente. Los de Oropesa son los más igualados que he encontrado. Viendo que Monomalo, Imanol, Jorege, Henareshill y alguno más se apunta. Propongo UNA COMPETI DE KARTS EN OROPESA marlonkarts, estos tienen luz de freno JAJAJA sin acritud (en serio que tienen). Si veo una que hay quorum creo un tema vale?
-
Jajaja, ya te digo q cada uno va de una manera! Pero están divertidos. Yo es que tampoco he tenido la oportunidad de rular mucho por karts. Los del Saler de Valencia son una auténtica castaña. Descubrimos los de benicassim y hemos ido por allí alguna vez. Yo si no tengo problemas con la fecha a última hora, me apunto. Un saludazo a todos.
-
Jajaja, ya te digo q cada uno va de una manera! Pero están divertidos. Yo es que tampoco he tenido la oportunidad de rular mucho por karts. Los del Saler de Valencia son una auténtica castaña. Descubrimos los de benicassim y hemos ido por allí alguna vez. Yo si no tengo problemas con la fecha a última hora, me apunto. Un saludazo a todos.
Podrías probar en estos caballitos (para no lastimaros mayormente)
(http://bp2.blogger.com/_FCupDOaS3uo/SCoEvQ9RhBI/AAAAAAAABEA/AfPsIfaidrE/s320/tio+vivo.jpg)
-
estan bien los de oropesa, y es verdad lo de la luz de freno. y el circuito a mi me parce bastante entretenido, la zona de despues de la recta de meta es bonita bonita.pues estos de oropesa me parece que estan un poquito despues de los de benicassim, en la carretera general tambien. yo de hacer algo por alli tendra que ser en verano, si no no creo que baje hasta oropesa, pero estaria bien medir nuestras aptitudes al volante en algo más real que el asiento de nuestra casa, no?
-
Esos son una castaña, cada kart va de una manera diferente. Los de Oropesa son los más igualados que he encontrado. Viendo que Monomalo, Imanol, Jorege, Henareshill y alguno más se apunta. Propongo UNA COMPETI DE KARTS EN OROPESA marlonkarts, estos tienen luz de freno JAJAJA sin acritud (en serio que tienen). Si veo una que hay quorum creo un tema vale?
Jejeje, ya me gustaria tio pero yo vivo en Madrid aunque paso el verano en Oropesa casi todos los años. Si organizais una en verano y me pillais por allí si que me apunto ;)
Los de Oropesa son hasta ahora los karts mejor cuidados con los que me he encontrado y casi todos van igual, es raro que te toque uno más "perezoso" que el resto. Eso si, ni los de 2tiempos tiran en el 2do sector :P... casi da tiempo a bajarte y empujar pero... la bajada y la frenada final son brutales. Lastima que les falten un par de caballitos más.. serían "perfectos".
-
Pues para mí, una carrera como las otras. Empiezo 16º, me coloco 7º en la 2ª vuelta y al final termino 10º. :-X
Pedir disculpas a Basi por la caricia de las primera vuelta . . . pero es que cuando il Cavalino se pone presto ! y con ese culito respingón azulito pituf que me llevabas esa noche . . . no lo pude controlar . . . :-*
En serio, mil perdones porque pensaba que no te había dado, pero en la repe, he visto que te metía la rueda delantera izquierda hasta la campanilla. Por fortuna no fue un golpe muy fuerte y ni aún así conseguí aguantarte ni dos vueltas seguidas. :-[
Por lo demás, me alegro por el ese 2º puesto del Jefe y ese puntito de MoNoMaLo, que tal y como está el nivel este año, va a ser muy complicado rascar algún puntillo. Pedazo nivelón ! ! !
Un placer como siempre poder compartir estas noches de domingo, y espero veros a todos el que viene.
Un saludo corazones.
-
[/quote]
Flipo siempre con la explicación de tú frenaste demasiado pronto. El que va detrás siempre tiene la culpa. No me vale que trazo a 20 km menos de lo que hacía antes. Claro, estoy protegiendo una posición. El que va detrás tiene que valorar cuando debe atacar o no. No lanzarse a saco como si no hubiera ningún coche. No puedes comparar una vuelta en la que vas solo a una en la que vas con otro coche. No se traza igual.
Y no es un lance de carrera más, es una temeridad. Si en vez de luchar por la plaza once hubiera sido por la séptima, estás jodiendole la carrera a alguien.
Flipo siempre con la explicación de tú frenaste demasiado pronto. creo que es el 1er lance que tenemos...Cierto que el que va detrás tiene la culpa y así la aceptaré si la FOCA decide sancionar. Pero creo que tenemos puntos de vista diferentes, porque si yo voy delante protegiendo mi posición intento entrar lo más rápido posible intentando no dejar el interior al que me sigue y al entrar rápido precisamente evito que me enculen como sucedió...Aún así repito que acepto mi responsabilidad al ir detrás. Y que sepas que tomo precauciones para no golpear a nadie en pista al adelantar, ni al ser doblado, ni al intentar desdoblarme, ni en las salidas. Y si golpeo a alguien provocándole un trompo o dañando su coche me jode = que si fuese mi coche, porque sé lo que jode que te fastidien la carrera por culpa de un error ajeno. Espero que no me prejuzgues sin conocerme y me metas en el saco de los temerarios o tramposillos. Yo siempre stoy a favor del "fair play" hasta cuando juego al parchís ;). Es mi primer año en esto y estoy en fase de aprendizaje. Espero que puedas entenderlo.
-
Sobre el choque por detras yo tengo una experiencia en este juego y es parecida a la vuestra no quiero entrar en polemica solo cuento mi caso y lo que me paso amí no estoy favor de nadie es solo una opinion, hace dos años cuando empese me paso un caso parecido si no recuerdo mal en una curva parecida a esa que hay que entrar a una cierta velocidad pk es rapida yo ese dia la entre un poco mas lenta pk eran las primeras vueltas de salida y como era novato no queria salirme nada mas empesar, el que venia detras que era kikone en ese tiempo me enviste y me machaca el cohe jajaj , yo pensaba que al darme por detras tenia razon pero No me digeron los comisarios que esa curva la habia tomado demasiado lento de lo normal asi que el que viene detras no piensa que entre tan lento y me come, con todo esto quiero decir que hay que ver bien pk ha ocurrido el accidente en mi caso fue culpa mia por execeso de precausion que provoco un accidente espero que sirva de algo y no se lie mas la cosa y como buen corredor acepte la sancion algo se aprende todos los dias. :risitas:
Encontre el link del lance http://forum.simulaonline.com/index.php?topic=136.msg3737#msg3737
-
Bueno, pos mi carrera termino en barbacoa! ;D
Tras ver en malasia que este año hay que tomárselo en serio (todos estáis entrenando más y el nivel ha subido), intenté preparar más esta carrera. Hice algunas pruebas y deseché el ir a dos paradas, las ruedas duras me hacian perder mucho tiempo. Me centré en ir a 3 y no probé más cosas. Durante la semana bajé algo el ala (de 40 a 33), y vi que iba bien. Probé a bajar algo más y m pareció que perdía tiempo. Lo dejé así y pensaba que iría rápido, pero cuando llego el domingo me encuentro con KROSH y julio rodando casi tan rápido como yo pero con duras y haciendo stints largos. Pensé en probar alguna cosa distinta, pero no me fue mejor y quedando poco tiempo preferí no hacer cambios. Lo veía difícil con KROSH y también con Julio, aunque en un stint que hizo le vi cometer errores y vi que aunque rápido, tenía un setup algo inestable y que si cometía algún que otro error podía ser suficiente.
La qualy fue bien, pensaba que si hacia una vuelta buena debería tener pole por la diferencia de estrategia y ruedas, y además KROSH rompió motor (se pasaría con el KERS ;D), con lo que salía primero.
Viendo que KROSH salía sexto, pensé que podía tener opciones mientras peleaban él y Julio con el resto en la salida. Salí bien, y empecé a encadenar vueltas de qualy. Pero enseguida tenía primero a Julio y luego a KROSH segundos, y había podido sacar 6-7 segundos, mediado el primer stint. A partir de ahí mi ritmo cayó un poco, de 35 a 36.0 o bajos por el desgaste de las ruedas, mientras que el de ellos se mantuvo, así que no amplié más la diferencia, e incluso menguó algo. Para colmo, me di un paseo por "sanganchao" al entrar a boxes y perdí un par de segundos. Salí, intenté tirar, pero este stint no me terminó de salir bien y no gané demasiado tiempo. Me encontré 5 segs delante de KROSH tras su parada, así que sabía que por ese lado, salvo problema de el, nada, y que me tenía que jugar el puesto con julio. En la segunda parada intenté no salirme, pero me encontré a alguien en la entrada que entró con mucho cuidado y tampoco conseguí ganar mucho. Salí detrás de Julio. Tiré a dolor, intentando recortarle, pero sólo le arañaba décimas. Al final, saliendo de la última parada, vi que él venía pero pude salir antes (para mi sorpresa, luego comentó que había trompeado, y gracias a eso pude pasar) pero ojo, menos de un segundo, fue justito. Tiré a tope y le abrí algo de hueco. Estaba a 16 segs de KROSH, y vi que tenía doblados. Como había roto en qualy, pensé que igual usaba el KERS en el vuelta a vuelta, y decidí tirar para no dejarle que se relajara mucho, por si iba justo de motor. Utilicé el KERS a la salida de las curvas, y hete aquí que soy yo el que rompo!! Me pasó en un simulacro, pero subí radiador y probé otras veces, incluso haciendo el cafre el último stint, y no rompía, así que me quedé a cuadros...Aún así tampoco hubiera podido relajarme mucho, porque Julio venía detrás apretando.
En fin, una pena, sobre todo porque fue a falta de 4 vueltas, pero qué se le va a hacer! Me pasa por burro ;D. Nos veremos en la próxima, saludos!
-
Jejeje, ya me gustaria tio pero yo vivo en Madrid aunque paso el verano en Oropesa casi todos los años. Si organizais una en verano y me pillais por allí si que me apunto ;)
Los de Oropesa son hasta ahora los karts mejor cuidados con los que me he encontrado y casi todos van igual, es raro que te toque uno más "perezoso" que el resto. Eso si, ni los de 2tiempos tiran en el 2do sector :P... casi da tiempo a bajarte y empujar pero... la bajada y la frenada final son brutales. Lastima que les falten un par de caballitos más.. serían "perfectos".
Bueno por el tema de ser de madrid no problemo llenamos un coche de madriles y les damos caña a los hijos de la naranja aunque frozoco le ha dado mas vueltas que a sangai el muy cabron.De modo que tenrmos que ponernos de acuerdo ademas frozoco le ha comentado a su circulo de amigos que nos invitaria a una paella y a un bañito en la piscina
-
Bueno, pos mi carrera termino en barbacoa! ;D
Tras ver en malasia que este año hay que tomárselo en serio (todos estáis entrenando más y el nivel ha subido), intenté preparar más esta carrera. Hice algunas pruebas y deseché el ir a dos paradas, las ruedas duras me hacian perder mucho tiempo. Me centré en ir a 3 y no probé más cosas. Durante la semana bajé algo el ala (de 40 a 33), y vi que iba bien. Probé a bajar algo más y m pareció que perdía tiempo. Lo dejé así y pensaba que iría rápido, pero cuando llego el domingo me encuentro con KROSH y julio rodando casi tan rápido como yo pero con duras y haciendo stints largos. Pensé en probar alguna cosa distinta, pero no me fue mejor y quedando poco tiempo preferí no hacer cambios. Lo veía difícil con KROSH y también con Julio, aunque en un stint que hizo le vi cometer errores y vi que aunque rápido, tenía un setup algo inestable y que si cometía algún que otro error podía ser suficiente.
La qualy fue bien, pensaba que si hacia una vuelta buena debería tener pole por la diferencia de estrategia y ruedas, y además KROSH rompió motor (se pasaría con el KERS ;D), con lo que salía primero.
Viendo que KROSH salía sexto, pensé que podía tener opciones mientras peleaban él y Julio con el resto en la salida. Salí bien, y empecé a encadenar vueltas de qualy. Pero enseguida tenía primero a Julio y luego a KROSH segundos, y había podido sacar 6-7 segundos, mediado el primer stint. A partir de ahí mi ritmo cayó un poco, de 35 a 36.0 o bajos por el desgaste de las ruedas, mientras que el de ellos se mantuvo, así que no amplié más la diferencia, e incluso menguó algo. Para colmo, me di un paseo por "sanganchao" al entrar a boxes y perdí un par de segundos. Salí, intenté tirar, pero este stint no me terminó de salir bien y no gané demasiado tiempo. Me encontré 5 segs delante de KROSH tras su parada, así que sabía que por ese lado, salvo problema de el, nada, y que me tenía que jugar el puesto con julio. En la segunda parada intenté no salirme, pero me encontré a alguien en la entrada que entró con mucho cuidado y tampoco conseguí ganar mucho. Salí detrás de Julio. Tiré a dolor, intentando recortarle, pero sólo le arañaba décimas. Al final, saliendo de la última parada, vi que él venía pero pude salir antes (para mi sorpresa, luego comentó que había trompeado, y gracias a eso pude pasar) pero ojo, menos de un segundo, fue justito. Tiré a tope y le abrí algo de hueco. Estaba a 16 segs de KROSH, y vi que tenía doblados. Como había roto en qualy, pensé que igual usaba el KERS en el vuelta a vuelta, y decidí tirar para no dejarle que se relajara mucho, por si iba justo de motor. Utilicé el KERS a la salida de las curvas, y hete aquí que soy yo el que rompo!! Me pasó en un simulacro, pero subí radiador y probé otras veces, incluso haciendo el cafre el último stint, y no rompía, así que me quedé a cuadros...Aún así tampoco hubiera podido relajarme mucho, porque Julio venía detrás apretando.
En fin, una pena, sobre todo porque fue a falta de 4 vueltas, pero qué se le va a hacer! Me pasa por burro ;D. Nos veremos en la próxima, saludos!
¿Que velocidad punta cogías con 33 de ala en la recta trasera? (la larga).
En los entrenos he visto gente coger los 320 o más.
Y hay infinitud de cosas que después de leer las crónicas de las carreras me hacen reflexionar...
Es algo que no termino de entender carrera tras carrera, campeonato tras campeonato: se puede ser paquete, lento, lo que querais. Pero las físicas son iguales para todo el mundo y hay cosas que son ciertamente alucinantes...¿tengo algo mal en mi rFactor?.
El caso es que yo no llegaba a los 320 Km/h (con carga de carrera) ni con 20 de ala. Tengo un G25 y está genial. Quiero decir que no hay problemas de hardware.
Después, se supone, que cuanto menos ala llevas menos se desgastan los neumáticos (¿?).
Corrí con poquísima ala. Apenas bloqueo...freno suave... antes que la mayoría. Creo que soy suave en mi conducción, nada agresivo. Y estuve a punto de correr con duras porque no llegaba ni a un stint de 9 vueltas.
Aún así me quitaban las pegatinas en la recta trasera yendo a tres paradas (supuestamente con menos caldo).
RESUMEN: poca ala + poca gasofa = ¿lento en recta?.
Tampoco notaba mucha diferencia en el agarre del coche llevando 25 o 40 de ala. Los muelles colgando...como en todos los Mods (¿hay alguno en el que compense ir con poca ala y muelles duros?).
No sé...seguiremos probando (pero en plan poniendo burradas sin criterio en los setups...porque para lo que valen los manuales).
Saludos
-
Hola, mi carrera fue la siguiente: salgo 19 debido a mi ritmo cochinero, y encima me permito el lujo de tocar el setup, como si entendiera algo. El resultado, un coche 1 s más lento con más desgaste y consumo, a sumar a mi ritmo ya de por sí nefasto. Además se me fue la olla y no di al botoncito del limitador, así que me cayó el stop/go de rigor. A partir e ahí, a intentar acabar para seguir familiarizándome con todo el rollo. Voy a ser el nuevo Monteiro!
-
El caso es que yo no llegaba a los 320 Km/h (con carga de carrera) ni con 20 de ala. Tengo un G25 y está genial. Quiero decir que no hay problemas de hardware.
Después, se supone, que cuanto menos ala llevas menos se desgastan los neumáticos (¿?).
Corrí con poquísima ala. Apenas bloqueo...freno suave... antes que la mayoría. Creo que soy suave en mi conducción, nada agresivo. Y estuve a punto de correr con duras porque no llegaba ni a un stint de 9 vueltas.
Aún así me quitaban las pegatinas en la recta trasera yendo a tres paradas (supuestamente con menos caldo).
RESUMEN: poca ala + poca gasofa = ¿lento en recta?.
Tampoco notaba mucha diferencia en el agarre del coche llevando 25 o 40 de ala. Los muelles colgando...como en todos los Mods (¿hay alguno en el que compense ir con poca ala y muelles duros?).
No sé...seguiremos probando (pero en plan poniendo burradas sin criterio en los setups...porque para lo que valen los manuales).
Saludos
Stoner, dudo mucho que nadie cogiera los 320 km/h, al menos "a pelo" (otra cosa son los rebufos o el uso del KERS), pero la velocidad final no sólo depende del ala, también de la configuración de las marchas y la altura del coche, luego en menor medida puede influir la suspensión, la presión de los neumáticos, etc. Por ejemplo, yo tenía dos reglajes muy distintos en cuanto a punta, uno con ala 20-22 que cogía unos 310-313, y otro con 25-24 que cogía los 315-318, ¿cómo puede ser? el primero tenía ajustadas las marchas de forma diferente, en velocidad máxima apenas llegaba a 17000 rpm mientras que en el otro estaban más justitas y llegaba a 17500 rpm.
El desgaste de los neumáticos, sin duda las alas tienen culpa pero estoy seguro que más importante es ver donde bloqueas frenos, si en las curvas rápidas escuchas como las ruedas derrapan, las aceleraciones en las marchas cortas, en definitiva los derrapes. A esto súmale que hay que ir jugando con las presiones y la suspensión para mantener una temperatura adecuada. Como ves, en este caso tampoco se reduce todo a un solo factor.
Hay muchas cosas que influyen en la conducción, cuando coincidas con gente más rápida que tú espíales ;D o pide ayuda hombre, no creo que nadie te la deniegue. ;)
Saludosss
-
Gracias Julio.
En la teoría conozco todas y cada una (all) de las funciones de todas y cada una (all) de las variables que actúan en un setup.
He ESTUDIADO todos y cada uno de los manuales de setups (all). Y estoy de todas y cada una de estas cosas hasta los...
Todo ese esfuerzo no ha servido de nada.
Los únicos mods que realmente responden a la relación teoría-realidad (lógicamente en mi caso) son los de CTDP, tanto el 2005 como el 2006. Con los demás estoy perdido.
Seguiremos aprendiendo. ;)
-
Pero creo que tenemos puntos de vista diferentes, porque si yo voy delante protegiendo mi posición intento entrar lo más rápido posible intentando no dejar el interior al que me sigue y al entrar rápido precisamente evito que me enculen como sucedió...
http://www.youtube.com/watch?v=ST5zAonXbvU
-
STONER yo siempre competi con mods con fisicas ctdp pero recuerda que eso es historia y historia muy pasada el ctdp 2005 tiene motores v10 y 22mil rev una carga aerodinanamica bestial el 2006 ni lo he probado simplemente porque estamos en el 2009 y creo que es una perdida de tiempo que alguien trabaje tanto en un mod obsoleto y no tengamos ha estas alturas un mod decente del 2009 (ne refiero a los modelos 3d) puesto que fisicas las mejores las nuestras.
creo que las fisicas que se han currado este año AQUI son lo mas parecido ha la realidad (el nombre ya lo dice SIMULAONLINE) somos de la unicas ligas (por no de cir la unica ni he vuscado jajajaja) que tienen un sistema de KERS que se asemeja a la realidad y ni que decirte de las suspensiones ahora si se nota la sensacion de deslizamiento el paso por los pianos baches el contravolanteo etc
cuanta mas ala si que se nota en los neumaticos el desgaste pero las caidas influllen tambien y mucho
mi consejo (y ya ves que soy un paquete) coje el set que mas te guste independientemente de para el circuito que sea y modificalo pero usa siempre el mismo de base para todos no te centres en hacer el mejor set para cada circuito coje el mejor que se adapte ati y adaptalo al circuito que toque en ese momento
un saludo
saludos
-
He ESTUDIADO todos y cada uno de los manuales de setups (all). Y estoy de todas y cada una de estas cosas hasta los...
Stoner, quizás el problema está ahí, la teoría no hay que estudiarla, hay que interpretarla ;)
Por ejemplo, la teoría nos dice que a más carga aerodinámica más grip y por tanto a más grip más desgaste de neumáticos, pero después en la práctica podemos experimentar a veces que nos ocurre el caso contrario y entonces podemos pensar que algo está mal o que no se está cumpliendo la teoría, pero esto no siempre es así, la teoría hay que interpretarla y entenderla. En condiciones ideales de conducción, es decir, con derrape 0, si ponemos más ala se nos desgastarán más los neumáticos, pero realmente si ponemos menos alerón lo que nos puede ocurrir es que comencemos a derrapar más en las curvas y eso provocará un desgaste mucho mayor que si usamos más alerón y por tanto derrapamos menos. Entonces la teoría podría parecer que no se está cumpliendo, pero muy al contrario, porque es mucho peor para los neumáticos el derrapar que el llevar más carga aerodinámica.
En cuanto al tema suspensiones, la teoría dice que suspensiones más blandas ofrecen más agarre mecánico pero hacen al coche más lento en la respuesta en cambios rápidos de dirección, en cambio suspensiones más duras hacen que el coche responda mejor a los cambios de dirección pero en cambio pierdes agarre mecánico o tracción a la salida de curvas lentas, normalmente en la realidad en circuitos como China endurecen la suspensión delantera para ir mejor en los cambios de dirección del segundo sector y en cambio ponen la suspensión trasera algo más blanda para favorecer la tracción. En mi caso, que no tiene por qué ser lo que tú sientes al conducir, observo que esa parte se cumple a la perfección, si endurezco las suspensiones el coche se me hace muy ágil en los cambios de dirección pero pierdo agarre mecánico, y si pongo las suspensiones muy blandas se me vuelve demasiado lento en la respuesta aunque noto más agarre. Entonces en mi setup hice exactamente eso, endurecer la suspensión delantera y una suspensión trasera más blanda. Pero además hay que tener en cuenta una cosa, una suspensión más blanda implica una altura mayor, lo cual hace perder más efecto suelo y entonces pierdes agarre, con lo cual las cosas no son blancas o negras, no es siempre más agarre con suspensiones más blandas porque es todo un conjunto, tocas una cosa y afecta quizás negativamente a otra cosa. Por eso hay que analizar toda la teoría como un conjunto, no quedarse con cada parte por separado.
Saludosss
-
. . . por lo tanto, si no eres Ingeniero Mecánico, con 10 años de experiencia en la F1, te vas a volver loco como es mi caso. . . :D
P. D: (Se agradece la epxplicación Krosh ;) )
-
Hola Mansa, Krosh y demás público presente.
Lo primero, agradezco vuestras explicaciones y consejos. Siempre aprendo algo y lo que me contais me parece super interesante.
Las físicas de nuestro mod me parecen muy divertidas y buenas. No he dicho en ningún momento que me parezcan malas. Además, no soy el más indicado para criticarlas.
Pero hay parámetros, como por ejemplo la temperatura de las ruedas, que con el CTDP jugando con el camber, divergencia, muelles y presiones ajustaba casi al grado (estoy idealizando... :D). Ahora me es imposible. Las ruedas al rojo vivo a las dos vueltas. Éste es sólo un pequeño ejemplo de la dificultad que encuentro a la hora de hacer un set. Cuando encuentro un set estable las ruedas se destrozan.
Por supuesto no digo que no se puedan ajustar como lo hacía con el CTDP, pero no doy con ello. Los parámetros con los que jugaba no sirven. No sirve la misma lógica. O mi lógica, tal como dice Krosh, no es bien aplicada.
Sencillamente los sets de los mods de CTDP me salen mejor.
Es complicado explicar lo que quiero decir con "los sets me salen mejor". Con nuestro mod me salen buenos sets, pero los neumáticos no duran ni 9 vueltas. Lo que quiero decir es que encuentro sets estables y cómodos pero no los puedo aplicar por motivos obvios. Entonces tengo que recurrir a tácticas de supervivencia modificando parámetros (en contra de mis criterios y conocimientos) con los que consigo, a duras penas, llegar al final de cada stint.
Por ejemplo en China, no fui capaz de hacer subir los neumáticos traseros a más de 85º. Iba con muy poca ala y si hubiera endurecido los muelles traseros el sobreviraje hubiese sido imposible de controlar.
Mi primera sensación fue que necesitaba endurecer la suspensión delantera y aumentar la divergencia pero las ruedas delanteras se fundían...el resultado...2º y 3º sector horroroso (curiosamente el primer sector era en el que hice mis mejores tiempos...incluso en entrenos llegué a marcar sector más rápido cuando la vuelta rápida en esa sesión era de 1:36...).
Entiéndase que esta incapacidad la achaco a mi desconocimiento y no al mod. Las sensaciones conduciéndolo son geniales...mientras duran los neumáticos.
Por ejemplo: ¿es posible ir a una parada?. Sé que alguien lo ha intentado...Quelonio creo.
Pienso que es una estrategia ideal para los pilotos más lentos (síndrome Piquet :risitas:) pero para mi es imposible porque mi técnica (será eso) no es lo suficientemente buena como para conservar los neumáticos (lo cual es la pescadilla que se muerde la cola porque si tuviera buena técnica probablemente sería rápido, con lo que no me convendría una estrategia a una parada...).
Puede que a base de tocar aquí y allí algun día lo consiga (generalmente suele ser cuando faltan 2 carreras para terminar...y después mod nuevo :P
No he conseguido aun un setup base que me sirva. El principal problema:los neumáticos. Creo que los duros deberían durar más y tener un poco más de agarre alcanzando su temperatura óptima. Son las única pegas que pongo a nuestro mod.
Saludos.
-
Hola Stoner... voy a poner un poco más de "sombra" en este asunto:
Personalmente tengo tantas dudas como tú o más. Como acabé harto de toquitear sin saber, puesto que llegué a la conclusión de que "no se aplicar siempre de la manera correcta las explicaciones que dan en las guias" y sobretodo, no tengo tiempo apenas para entrar... lo que hago es hacer en setup que en recta sea competitivo respecto a los demás, que pueda conducirlo sin que el coche se vuelva loco, y rodar... rodar... y más rodar. Me dejo la teoría un poco de lado y toquiteo las cosas "fundamentales". Muchas veces atascarse en menear el setup no es lo aconsejable.
El tema de las ruedas me parece que está genial. Es el primer año (o esa es mi sensación) que el desgaste de neumático es muy real y tienes q cuidarlo mucho. Si te pasas no llegas el final del stint. En Malasia con las duras fui a una parada y tuve que mirar las ruedas para no calentarlas en exceso. En China fueron un horror los entrenamientos. Iba a dos paradas con blandos y la verdad es q al final el coche hacia cosas muy raras. Eso si, la temperatura de la rueda izquierda delantera (la más problemática) no me paso de 108 grados y solo se acercaba en dos curvas. Tenía que conducir muy suave (frozoco no digas nada :D) y conseguía dar 14 vueltas con ellos.
Eso sí, fuí incapaz de hacer que el coche no tocara en recta. Una vez lo llegué a conseguir pero el coche iba tan mal que decidí dejar que se lijara la pancheta.
He estado pensando en una cosa tambien. Si nos basamos en el F1 real, ellos corren 1 hora y 30 minutos aproximadamente ¿no? Nosotros corremos 1 hora... Pero las opciones de carrera (no se si se llaman así) tenemos configurado un consumo de X2, osea, el doble de desgaste... cuando si nos ceñimos a la realidad, debería de ser un desgaste de X1,5. Es una pedorreta mental que tenía dando vueltas por mi cabeza.
Bueno y ya que el tema está abierto, ¿es normal que siempre tenga la dureza de las suspensiones por debajo de 200 (siendo el mínimo 150) para poder ir cómodo? Cuando digo siempre es siempre.
Stoner ánimo, a ver si entre todos damos con la tecla mágica de los setups. Saludos.
-
wenas!! a mi en este mod tambien me esta costando más encontrar el setup adecuado que en el del año pasado, y tambien mucho mas que en el de pretemporada.yo hay muchas cosas que no entiendo para nada, pero a base de tocar y tocar, y rodar y rodar, suelo saber lo que es mejor tocar o no tocar, o mejor dicho con que voy más cómodo. Pero esos valores no concuerdan para nada con lo que pone en las guias, segun yo las interpreto.
respecto a las suspensiones yo tambien las pongo muy muy blandas. adelante alrededor de 200 y atras casi siempre al minimo.a mi tb me pasa que para rodar comodo teng que llevar la parte trasera mucho mas alta que la delantera, por ejemplo para sepang 6 cm de altura creo.
-
He estado pensando en una cosa tambien. Si nos basamos en el F1 real, ellos corren 1 hora y 30 minutos aproximadamente ¿no? Nosotros corremos 1 hora... Pero las opciones de carrera (no se si se llaman así) tenemos configurado un consumo de X2, osea, el doble de desgaste... cuando si nos ceñimos a la realidad, debería de ser un desgaste de X1,5. Es una pedorreta mental que tenía dando vueltas por mi cabeza.
Creo que no deja poner 1.5x, del 1x pasa al 2x, 3x y así sucesivamente, me parece.
Bueno y ya que el tema está abierto, ¿es normal que siempre tenga la dureza de las suspensiones por debajo de 200 (siendo el mínimo 150) para poder ir cómodo? Cuando digo siempre es siempre.
Stoner ánimo, a ver si entre todos damos con la tecla mágica de los setups. Saludos.
Por algún sitio leí que este año los coches en la F1 real utilizan una suspensión más blanda que en años anteriores debido a que al tener menos agarre aerodinámico tienen que recurrir a buscar un mayor agarre mecánico, y eso te lo da por ejemplo unas suspensiones más blandas (o también un doble difusor :D). Pero en mi caso en China (al igual que en Malasia que son circuitos parecidos) la suspensión delantera la llevaba a 245 o 260, no recuerdo exactamente cual dejé al final porque estuve probando con uno de los dos y luego a última hora cambié al otro porque iba un pelo más cómodo en el segundo sector... en cambio en Australia creo que sí utilicé suspensiones más blandas porque prácticamente todo era acelerar y frenar y no había una recta tan larga como para que me molestase el roce del fondo plano en el suelo.
Saludosss
-
Estoy de acuerdo con Quelonio, yo también llevaba desde Melburne pensando en lo del consumo de gasolina, ya que en la F1 real consumían creo recordar 2'5L/vuelta mientras que nosotros(o yo, por lo menos) consumía cerca de 9. Entonces mi lógica me dice que no tenemos un consumo de x2 sino de casi x4, m'explico? entonces si dejáramos el consumo en normal(x1) estaríamos consumiendo 4'5L/vuelta(casi el doble). Así sería mas viable la opción de ir a una parada ya que las gomas durarían más. Y lógicamente sería más fácil dominar el coche y creo que hasta más fácil hacer un setup. Creo que así nos hacercaríamos más a la realidad, no creéis ???
-
Coincido bastante con lo que dicen stoner, Quelonio, imanol y RELAMPA.. tanto en lo del consumo y desgaste (acorde a que este año corremos 1h, aproximadamente el 66% de la realidad) como en los resultados de los setups.. y me da que pensar, ¿no estarán relacionados? es decir, ¿quizás por eso nos cuesta tanto ajustar el rendimiento del neumático? Al igual que ellos me cuesta mucho encontrar opciones optimas para los neumáticos, sé que es un conjunto de todo (inflado, inclinación, dureza de muelles, carga aerodinámica incluso forma de conducir) pero parece que no responde a la lógica.. hasta probando valores extremos, por ejemplo presión al mínimo y después al máximo, y las ruedas se calientan o se enfrían de la misma manera.. es decir cuesta muchísimo llevarla en valores óptimos. Y anque pueda acercarme a ellos cualquier apurada o minimo derrape hace que cambie exageradamente.
En casi todos los mods no me cuesta tanto encontrar un coche cómodo y me da la sensación de que el setup responde más a los cambios. ¿Quizás el consumo a x2 influye negativamente en el desgaste y el comportamiento del mismo? ¿Puede que suba y baje la temperatura muy rápido en la misma vuelta debido al x2? Habría que probarlo ..
Sé que en la realidad, toda la teoría sobre los setup, es eso teoría y que en la práctica muchos factores hace que eso no se cumpla, y a los ingenieros de la F1 también les cuestan en ciertos circuitos encontrar rendimientos óptimos para los neumáticos, y quizás el desgaste x2 sea un handicap más para uno que sabe menos aún.. yo al menos, me paso gran parte del tiempo que dispongo para entrenar en intentar ajustar las dichozas ruedas.. :P
En conclusión, yo estoy a favor de poner el consumo y demás a valores x1 e incluso subir el nivel de daños hasta 80-90% .. es decir, me gustaría más simulación.. Incluso, aunque no es necesario, aumentar las carreras un pelín quizás 1h 10m o así, aunque sería agotador en algunos circuitos.. :D :D
-
Sanciones
==========================================
LISTADO DE INCIDENTES
==========================================
+-----------------------------------------
| SimulaOnline
| Shanghai
| Race (2009/04/19 22:17:42)
+-----------------------------------------
|
| 00:46 -> Incidente leve entre Gerry y MansA
|
| 00:46 -> Incidente muy leve entre Quelonio y henareshill
|
| 00:49 -> Incidente muy leve entre max y MoNoMaLo
|
| 00:52 -> Incidente leve entre basigp y PinTxO
|
| 00:54 -> Incidente leve entre Gerry y MansA
|
| 00:56 -> Incidente muy leve entre Ozo y basigp
|
| 00:59 -> Incidente leve entre henareshill y RELAMPAMAN
|
| 01:00 -> Incidente muy leve entre bukanan y RELAMPAMAN
|
| 01:00 -> Incidente leve entre MansA y MoNoMaLo
|
| 01:02 -> Incidente muy leve entre Gerry y stoner
|
| 01:36 -> Incidente muy leve entre bukanan y henareshill
|
| 03:16 -> Incidente muy leve entre Quelonio y henareshill
|
| 06:08 -> Incidente muy leve entre Nomadaleon y Acaym0
|
| 10:53 -> Incidente muy fuerte entre Quelonio y Frozoco
Quelonio no guarda distancia de seguridad cuando tiene tres coches por delante suyo en la curva 1, acaba colisionando y dejando fuera de carrera a Frozoco. Se penaliza a Quelonio con 25 kg.
|
| 36:56 -> Incidente leve entre RELAMPAMAN y stoner
|
| 52:44 -> Incidente moderado entre RELAMPAMAN y henareshill
RELAMPAMAN no guarda distancia con henareshill y colisiona contra él provocando la salida de pista y el trompo. Se penaliza a RELAMPAMAN con 10 kg.
|
| 58:58 -> Incidente muy leve entre Ozo y RELAMPAMAN
Mismo incidente que con henareshill. Sanción de 10 kg.
|
+-----------------------------------------
-
Bueno aunque un poco tarde ahí va mi resumen de la carrera...
Después de la cagada de la cali y saliendo sexto pensé que la cosa estaría muy complicada para intentar ganar, los que salían justo delante (acaym0, Noma, jorege...) habían rodado a buen ritmo en entrenos así que pensé que tardaría algunas vueltas en recuperar posiciones y para entonces estrodg (que ya suponía que iba a 3 paradas al ir con blandos) podía haberse escapado lo suficiente para hacer buena su estrategia.
Tampoco salí de forma espectacular porque los que iban cerca también iban con KERS y sólo pude pasar a acaym0 en la salida, pero luego Noma y jorege se pusieron en paralelo en el caracol y tuvieron que tomarla muy despacio para dejarse sitio el uno al otro, eso lo pude aprovechar para irme al exterior tras la primera curva, pasar a Noma y pegarme al culo de jorege para luego con la ayuda del KERS pasarle en el tramo de recta corta siguiente. Aunque pude recuperar muy rápido esas posiciones, ya en ese momento tras pasar a jorege no tenía a estrodg a la vista, por lo que no podía perder más tiempo, el siguiente que veía era a Julio que con lo despacio que habíamos tomado nosotros 3 el caracol ya se había escapado también un par de segundos, pensé que tardaría unas vueltas en alcanzarle pero me preocupaba más tener una referencia directa con estrodg ya que Julio sabía que iría con una estrategia similar a la mía, por lo que esa posición no era la más preocupante al tener toda la carrera para intentar alcanzarle. Pero Julio debía ir con precaución al inicio porque le alcance en poco más de una vuelta, luego justo antes de la contrarrecta en la curva 13 peraltada le derrapa un poco el coche cuando me estoy preparando para cogerle el rebufo en la recta y por poco me lo como, entonces pude pasarle en ese momento y luego con el KERS mantener la distancia sin demasiados problemas en lo que quedaba de recta a pesar de que su coche tenía muy buena punta.
Desde ese momento se acabó el uso del KERS en carrera y ya la cosa era ver como estaba la situación con respecto a estrodg, ya llevaba unos 6-7 sg que tenía que intentar mantener para que no peligrará la posición, desde luego haber perdido tan sólo eso ya era más de lo que esperaba antes de la salida saliendo atrás, así que me podía dar con un canto en los dientes porque vi que aún era posible pelear por el primero al haber podido recuperar las posiciones antes de lo esperado.
A partir de ahí fue una contrarreloj contra él donde en ningún momento podíamos relajarnos para tratar de hacer válida cada uno su estrategia. Estuvo muy interesante! Pero pienso que es más fácil defender una estrategia de 2 paradas frente a una de 3 porque el que va a 2, como era mi caso, se puede limitar a ir al mismo ritmo que el que va a 3 o ir cediendo algunas décimas por vuelta sin que eso te preocupe (si no son más de 6 décimas por vuelta claro), lo cual te quita mucha presión ya que aunque vas detrás del que va a 3 en realidad es el otro el que tiene que recuperarte el tiempo de una parada y además adelantarte en el último stint. En cambio el que va a 3 paradas sabe que tiene que buscar ir más de 6 décimas por vuelta más rápido que el de atrás y si no lo consigues te empiezas a sentir más presionado, además de saber que tendrás que adelantar al otro en pista durante el último stint, pero aún así estrodg supo mantener un buen ritmo sin cometer errores, lo cual tiene bastante valor, no intentó ir por encima de los límites como otras veces, aunque al final fallara el motor, pero muy buena carrera aún así :happy65:
Saludosss
-
Bueno pues asunto aclarado, la próxima vez mantendré mi ansia de no perder distancia con el de delante y me dedicaré a estudiar como traza. Aunque tengo que decir que sigo sin entender la forma de actuar de Henares y me gustaría que el resto de pilotos me digeran si piensan igual a la hora de defender una posición, es decir, si en vez de apurar más la frenada(como hago yo) lo que haceis es lo contrario, frenar antes ??? Me gustaría que dieseis vuestra opinión para seguir aprendiendo y conocer más como actúais en pista para evitar estos besitos de amor que propino al resto de pilotos :-*. Pedir disculpas públicamente a Ozo, ya que fué muxo más claro el tema de las distancias, aunque yo en ese momento iba más pendiente de no molestar a Nomadaleon que venía por detrás y se me había puesto la bandera azul a final de la recta de meta, entonces pensé en tomar no demasiado lento la curva 1 y 2 para dejarle paso en la minirecta que había antes de la 3 sin molestar, pero no fué así y Noma tuvo que esquivarnos a Ozo y a mí, sorry! Como dijo F. Alonso: "Todo lo que podía salir mal ha salido mal".
Fatal1ty estoy de acuerdo contigo en todo menos en lo de subir los daños, me parece una burrada!!! los que somos malos ya tenemos bastante con trompear y perder el tiempo de volver a meter el coche en pista, como para poner que salgan volando alerones y ruedas a las primeras de cambio, además de las roturas de motor y frenos que tambien aumentarían, no?
En fin, ahí dejo estas dudas...
Salu2!!
-
wenas tardes!!a mi meparece que el aleron delantero este año se rompe muy facil, asique no creo que hubiera que aumentar lo de los daños, pero con el tema de desgaste de neumaticos si que estoy deacuerdo con fatal1ty y relampaman. lo del desgaste no se `podria cambiar del plr o algun sitio de esos?o quizas poner en rfactor en realcion al tiempo, como con los fallos mecanicos.
-
Pedir disculpas públicamente a Ozo,
No hace falta que te disculpes. Son cosas de la carrera. Ibas con mejor ritmo y yo tenía los neumáticos fundidos pero el coche tiraba como un condenado. Por lo tanto las rectas eran mías, pero en las curvas me sacabas 1/2 segundo . . . o más, de manera que entramos en un bucle :D
Por mi parte lo que pasa en la pista se queda en ella. ;)
Un saludo figura.
-
hola perdonar que no tubiera tiempo aqui teneis la vuelta virtual la mejor vuelta de cada uno
http://www.megaupload.com/?d=C025P5I0
descomprimir esto en la carpeta de las replays y ver quien frena mas tarde o como trazan los demas
SALUDOS