Simuladores de automovilismo => General Automovilismo => Fórmula Uno => Mensaje iniciado por: javlillo en 25 de Mayo de 2007, 04:14:47
Título: G.P. Monaco
Publicado por: javlillo en 25 de Mayo de 2007, 04:14:47
Ala, a ver si hacertamos en este... pole: Alonso carrera: Alonso ...
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: checho en 25 de Mayo de 2007, 09:08:24
Pole: Hamilton Carrera: Hamilton
No lo digo muy seguro porque ya se ha estrellao el primer día... espero que tengas razón javlillo.
A ciudarse
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: acaym0 en 25 de Mayo de 2007, 22:03:29
Bueno pa no repetir.. pole: Kimi carrera: Alonso
Y hamilton se la pega se parte una pierna y de la rosa lo tiene que sustituir el resto del mundial ::)
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: basigp en 26 de Mayo de 2007, 02:06:04
Hombre, no seas bestia, con que se parta los 5 dedos de una mano y le tengan que operar 8 veces ya es suficiente ;D Y que PDLR demuestre de una vez por todas el pilotazo que lleva dentro ;) Aunque eso sí, también sería una pena perder sus comentarios en TV, que sin él los calvos andan más perdidos que la virginidad de Briatore :D
Ahí va mi porra:
Pole: Alonso
Podio: Alonso-Fisichella-Kubica ::)
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: KROSH en 26 de Mayo de 2007, 18:13:54
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: armanGT en 26 de Mayo de 2007, 22:55:22
Brutal!
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: Ozo en 27 de Mayo de 2007, 02:20:18
Este tio no puede ser piloto de F1, esta fuera de lugar, que lo pongan de crash dummy y a mi me dejan el Ferrari, que en este circuito, me doy un par de vueltas, reviento alguna cosa conduciendo como un animal y ale, pa casita que llego tarde a la carrera del domingo por la noche.
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: Ozo en 27 de Mayo de 2007, 02:27:08
Este es el nuevo empleo de Kimi con el Ferrari de reserva http://www.crashtestdummyolympics.co.uk/ (http://www.crashtestdummyolympics.co.uk/)
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: copa en 27 de Mayo de 2007, 02:37:07
El kimi este siempre esta rompiendo cosas, para mi tiene gafe en cualquier escuderia que vaya. Se ve que chumy le ha dicho que haga lo mismo que el como el año pasado, pero ahi no que la cosa y es que massa con es un envidioso se ha unido a la fiesta. El circuito de monaco parecia el parking municipal de la ciudad. Solo faltaba chumy para aparcarlos. Un saludo.
nota: fuera de bromas un error lo tiene cualquiera.
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: javlillo en 27 de Mayo de 2007, 04:06:31
jajaja con kimi, no he mirado a como se paga su victoria en las apuestas pero imagino que bastante bien, pero a ver quien se atreve a apostar por el. uhmmm (pensando), claro que si todos van a 2 paradas menos el que puede poner gasofa para sólo 1 repostage, un safety justo antes de que todos menos el tengan que ir al box (para eliminar las diferencias que le tengan metidas) ya le coloca lider... Sin hablar de que la lluvia aparezca justo cuando mejor le viene a kimi (1 vuelta antes de su parada para repostar y cambiar gomas)... Así que la apuesta de victoria por kimi en expekt (o cualquier otra casa de apuestas deportivas) puede tener su gracia.
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: javlillo en 27 de Mayo de 2007, 16:15:30
Ni safety, ni lluvia y kimi 8º. Eso sí, me llevo la porra: pole y victoria de Alonso Felicidades para Alonsistas y Mclarenes
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: basigp en 27 de Mayo de 2007, 16:24:45
La porra a compartir eh Javlillo? ;D
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: armanGT en 27 de Mayo de 2007, 22:29:59
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: Gaboni en 29 de Mayo de 2007, 09:27:53
¿Habéis visto la que han montado los ingleses con lo de las supuestas órdenes de equipo en mclaren?? Vamos... algo así como que a Hamilton le quitaron una clara victoria por hacerle entrar unas vueltas antes en su primera parada...
Después de lo de Australia y esto, no me quiero ni imaginar lo que pasará si un día adelanta Alonso a Hamilton en la pista.... :happy196:
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: copa en 29 de Mayo de 2007, 09:50:19
Si gaboni lo he oido. Pienso que los ingleses tienen muy mimado a hamilton lo que me hace pensar que estos rumores aun no acabado. De todas formas a hamilton le quedan muchas lentejas por comer para ponerse al nivel de Fernando Alonso. En el circuito de Monaco se demuestra quien es en realidad el piloto que mas sangre fria tiene, paciencia y seguridad. Para mi Hamilton se le ha subido a la cabeza esto de ser el mejor novato de la historia. Porque lo importante es ir pasito a pasito sin prisa, las cosas ya llegaran a su tiempo. un saludo.
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: Jadro en 29 de Mayo de 2007, 14:22:08
Lo que si que es cierto es que se está obcecando con que ya rueda en el ritmo de Alonso y subiendo por las barbas del equipo y del propio jefe de filas. Como bien ha dicho PDLR, Hamilton puede que iguale a Alonso en una vuelta, pero todavia le queda mucho por mejorar en cuanto a regularidad y sobre todo en reglar coches. Que nadie se olvide que ese coche está donde está gracias a Alonso, y dudo que sin el de jefe Hamilton supiera reglarlo en condiciones
Saludos
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: Jadro en 30 de Mayo de 2007, 15:29:58
SI SE DEMUESTRA QUE LA ESCUDERÍA DIO ÓRDENES DE EQUIPO EN MÓNACO Ecclestone: "McLaren podría ser excluido del Mundial o ver reducidos sus puntos"
Bernie Ecclestone fue tajante al hablar de las supuestas órdenes de equipo de McLaren en el Gran Premio de Mónaco que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) está investigando. El patrón de la Fórmula 1 cree que en caso de que sean declarados culpables, serían multados. "Una cosa es segura, si hubo órdenes relativas a la posición de los pilotos, eso va contra las normas deportivas por las que nos regulamos. Podrían ser excluidos del campeonato o ver reducidos sus puntos", dijo, aunque matizó que la culpa no sería de los pilotos.
Los medios británicos siguen hablando de la carrera del domingo pasado en Mónaco, en la que se impuso el español Fernando Alonso por delante de su compañero de equipo, el inglés Lewis Hamilton, quien reveló más tarde las órdenes recibidas para aflojar el ritmo y evitar así el riesgo de un accidente.
Las órdenes de equipo quedaron prohibidas desde el Gran Premio de Austria en 2002, en el que Ferrari ordenó a Rubens Barrichello que dejara pasar al entonces jefe de filas, el alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo.
Tras aquel incidente, la escuadra de Maranello fue penalizada con una multa de un millón de dólares, "una multa con la que el equipo McLaren debería sentirse afortunado", según Ecclestone.
Defensores de McLaren
Por su parte, el copropietario de Williams, Patrick Head, se ha unido a la corriente que opina que McLaren actuó correctamente en Mónaco. "La influencia de un equipo sobre una carrera puede suceder de varias maneras, no sólo mandando sobre los pilotos: hay paradas de boxes, niveles de gasolina o especificaciones sobre el coche", declaró Head a la Gazzetta dello Sport.
"Una escuadra que domina en Mónaco, como McLaren o Ferrari estos años, y deja a sus pilotos libres en la lucha por la carrera, será criticada si ocurre un accidente. Creo que un equipo no puede ser criticado por querer asegurar los máximos puntos", añadió.
El ex campeón Niki Lauda coincidió con Head al señalar que "no ocurrió nada especial", ya que "cuando tienes un minuto de ventaja es justo defender el resultado".
Fuente: www.marca.com
Título: Re: G.P. Monaco
Publicado por: Jadro en 30 de Mayo de 2007, 16:28:31
"NO HICIERON NADA QUE SUPONGA UNA INTERFERENCIA EN EL RESULTADO" La FIA exculpa a McLaren de las supuestas órdenes de equipo
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha exculpado al equipo McLaren-Mercedes de haber manipulado el resultado del Gran Premio de Mónaco, dos días después de haber abierto una investigación por supuestas órdenes de equipo. "McLaren estaba en condiciones de adoptar una óptima estrategia de equipo porque tenían una ventaja sustancial sobre los demás coches. No hicieron nada que pudiera ser interpretado como interferencia en el resultado de la carrera", señala la FIA.
"Tras haber estudiado las conversaciones por radio entre el equipo Vodafone McLaren Mercedes y sus pilotos, conjuntamente con el informe del supervisor de la FIA y los datos de la escudería, está claro que las acciones de McLaren durante el Gran Premio de Mónaco de 2007 fueron completamente legítimas y no es necesario emprender acción alguna", agrega la federación.
La FIA desglosa en siete puntos sus argumentos:
1. "Una estrategia a dos paradas es lo ideal en Mónaco, a menos que intervenga el coche de seguridad, en cuyo caso a veces es mejor ir a un solo repostaje. 2. El coche de seguridad intervino en cuatro de las últimas cinco ediciones del Gran Premio de Mónaco. 3. Bajo la actual reglamentación la elección entre ir a una o dos paradas debe asumirse antes de la última fase de la sesión de clasificación. 4. Está claro que según las mediciones de la FIA tras la clasificatoria, el equipo McLaren suministró al coche de Hamilton combustible para dar cinco vueltas más que Alonso. 5. Esto otorgó a Hamilton la opción de elegir una estrategia a una sola parada, en el caso de que el coche de seguridad interviniera durante el tramo de carrera ('stint') hasta el primer repostaje. 6. El coche de seguridad no intervino. 7. Los coches de McLaren fueron significativamente más veloces que el resto de monoplazas". Así ven las acciones de McLaren
Asimismo, la FIA señala que "el primer objetivo de cualquier equipo es que alguno de sus dos pilotos gane. Si esto es posible, la escudería tratará de que el otro acabe segundo". "Al no intervenir el coche de seguridad durante el primer sector de la carrera de Alonso, existía un pequeño riesgo de que lo hiciera durante las cinco vueltas extras que tenía Hamilton antes de su primer repostaje. Esto lo habría colocado al final del pelotón y con una significativa desventaja respecto a los coches que hubieran optado por una estrategia a una sola parada", explica la FIA.
En el caso de que el coche de seguridad hubiese intervenido, la FIA añade que "los últimos coches habrían repostado alrededor de la vuelta número 40, cuando el 'safety car' hubiese regresado a la calle de garajes durante las vueltas extra de Hamilton". "Por estas mismas razones, Hamilton recibió la orden de adelantar su segundo repostaje, para asegurar el segundo puesto, con o sin coche de seguridad", comenta.
La FIA también ha tenido en cuenta que "si Hamilton hubiese tenido delante a un piloto que no fuera su compañero, McLaren podría arriesgarse a asumir una salida del coche de seguridad y mantener a Hamilton en la pista mientras tuviese combustible con la esperanza de que se colocase primero tras salir de la calle de garajes después de cualquiera de sus dos paradas".
Según la FIA "los equipos no están obligados a asumir riesgos para tratar de que sus pilotos se adelanten entre sí. Sería una tontería hacer eso". "Es habitual que un equipo diga a sus pilotos que aminoren el ritmo cuando éstos tienen una ventaja sustancial. Esto se hace con el objetivo de minimizar el riesgo de sufrir problemas técnicos o de otra índole. Es también una práctica habitual y totalmente razonable pedir a los pilotos que no se pongan en riesgo entre sí", añade. Se prohibieron en 2002
La Federación recuerda que en la reunión de la Comisión de Fórmula 1 del 28 de octubre de 2002 se decidió con 23 a favor y tres abstenciones, que "quedan prohibidas las órdenes de equipo que afecten a los resultados de una carrera". Esta decisión fue confirmada por el Consejo Mundial del Deporte del Automóvil y aparece en el artículo 39.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 de 2007. "Las órdenes de equipo que afecten al resultado de una carrera están prohibidas", insiste. Las órdenes de equipo se prohibieron en la Fórmula 1 desde que Ferrari ordenó al brasileño Rubens Barrichello que cediera el liderazgo al alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria de 2002.