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La Federación Online de Competiciones Automovilísticas (FOCA) abre el topic del Gran Premio de China de la Temporada oficial 2006 del torneo rFactor. Categoría GPM (Grand Prix Masters), disputada con el mod GP2ASRWC.
Descarga aquí el circuito de China:
Circuito de Shanghai (http://downloads.simulaonline.com/rfactor/circuitos/China.rar)
(extraer el archivo descargado a la carpeta rFactor/gamedata/locations).
http://rfactor.simulaonline.com/img/swf/gp/2006/china2006gpm.swf
Relación de inscritos en el Gran Premio de China GPM Temporada 2006:
Inscritos Categoría GPM (http://rfactor.simulaonline.com/sp/inscription_2.html) <-- Click
Condiciones de la partida:
- MOD GP2 ASRWC requerido.
- Versión rFactor: 1.150
- Nombre: XyOn-Servers.com | FOCA
- Contraseña: "gpmgpmgpm".
- Ayudas permitidas: Embrague automático.
- Nivel de daños: 50%.
- Consumo de combustible: 3x.
- Desgaste de neumáticos: 3x (obligatoria al menos una parada en pits con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible).
- Duración de carrera el indicado por la FOCA en cada GP en número de vueltas (calculando un tiempo de carrera aproximado de 35 minutos).
- Número de vueltas en este GP: 19 vueltas.
- Setup bloqueado de clasificación a carrera (parque cerrado).
- Reglas de Banderas: Bandera Negra.
- Fallos mecánicos: Respecto al tiempo.
- Clima seco.
- Rendimientos igualados.
- NOTA IMPORTANTE: Durante la temporada no se permitirá que ningún participante dé algún "mismatch" al entrar en una partida, en ese caso será excluido automáticamente de la partida y debe ser notificado a la FOCA por el creador del grupo o por alguno de sus participantes en su defecto. Si todos los que ingresan a la partida dan mismatch, es probable que el causante sea el creador, en ese caso deberá crear otro la partida y si al entrar el antiguo creador da mismatch será excluido de la partida e igualmente debe ser notificado a la FOCA.
En cualquier caso todos deben verificar que la partida está creada bajo estas condiciones.
También se recuerda que si alguien sabe que no va a participar o no puede el día que se le haya asignado, debe comunicarlo aquí con la mayor brevedad posible.
Día de la carrera:
Domingo 24/09/06 - 22:15 (España)
Para saber la diferencia horaria con el horario de España, visitar www.worldtimeserver.com , España (GMT+1).
Todos los comentarios acerca de este GP se realizarán en este Tópic. Como siempre gracias anticipadas a todos por vuestra colaboración.
AVISO IMPORTANTE:
Se aconseja a todos los participantes que guarden la replay de la carrera hasta la publicación de los resultados definitivos, ya que en caso de reclamación es la mejor prueba que pueden aportar y en caso de no tenerla todo se decide por la replay del creador.
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- Número de vueltas en este GP: 19 vueltas.
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Bueno, pues no consigo bajar de 1.54 ni lo conseguiré nunca.... :'( :'( :'(
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Yo estoy como el ELCHECHO! 1.54 los buenos, y ODIO ESTE CIRCUITO, con sus pianos asesinos!!!
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nope, pues a mí el circuito me parece fantástico para estos GP2, les saca su esencia más divertida en esas curvas rápidas que parecen diseñadas para tirarte fuera :D
En cuanto a lo de los pianos, aunque normalmente me gusta abusar de ellos en la mayoría de circuitos en este no los he probado, aquí no creo que sea necesario para sacar tiempo, así que si además son incómodos pues mejor no pisarlos mucho ;)
Saludosss
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Elchecho, por si te sirve de guía aquí tienes una replay de 1.50.8, los que están por medio jodiendo son IAs ;D
Replay (http://downloads.simulaonline.com/rfactor/replays/GPM/China-GPM-1,50,8.Vcr)
Este circuito tiene muchas similitudes con el de Turquía...
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Pues en cuestión de Pianos, se ve que tu los pisas bastante en el Replay, y no te escupen ni nada.
Pero yo (supongo que por cuestión de Setup) sólo con tocarlos el coche no me tracciona y me escupen brutalmente... :char00182:
Seria más fácil ir con eso por ese circuito! jeje :apach:
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Es ke krosoncio le pone superglue a las cubiertas y claro asi va mu encarrilao.
A ver si puedo bajar es 1.50.8 , tengo un nitroso nuevo ke promete mucho.
:jump01:
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Pues en cuestión de Pianos, se ve que tu los pisas bastante en el Replay, y no te escupen ni nada.
Pero yo (supongo que por cuestión de Setup) sólo con tocarlos el coche no me tracciona y me escupen brutalmente...
Es más sencillo que cuestiones de setup o poner pegamento en las ruedas :D fíjate que nunca llevo el acelerador pisado a fondo siempre que rozo un piano, hay que jugar con eso, si pasas sobre un piano más resbaloso controla la cantidad de gas que das sobre él porque no tenemos control de tracción ;) aún así en algunos puedes notar que el coche se va un poco pero entonces lo corriges contravolanteando... este coche para eso es muy bueno porque responde. De todas formas si al pasar por los pianos echas chispas sube la altura del coche.
Fíjate por ejemplo en este piano, tras pasarlo el coche se empieza a ir de culo pero si contravolanteas un poco a tiempo el coche responderá y no perderás nada de tiempo ni tampoco el control del coche:
http://www.youtube.com/v/y56HAmlSQm8
Ah! También ayuda el tratar de poner el volante lo más recto posible cuando pasas sobre un piano, en general siempre hay que estar mucho más atento cuando pisas un piano que si no lo pisas, así que a veces no interesa.
Saludosss
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KROSH viéndote parece tan fácil... jeje ;D ;D
Voy a intentar hacer una comparativa entre tu vuelta ý alguna de las mías a ver dónde se me van esos 4 segundos.
Por cierto... si no encuentras tráfico bajas del 1.50 fijo, no? ;)
A cuidarse
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Hola de nuevo, bien, gracias el envío del muelle por parte de Esles, parece que puedo volver a competir , Gracias ESLES. ;)
Así que una vez montado me he he puesto a probar en china esta misma mañana las primeras vueltas.
(http://personal.telefonica.terra.es/web/cressi-111/varios/149.jpg)
Claro que yo no tenía trafico..., configuracion de carrera . :banana097:
saludos.
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1.49 :o :o :o :o Cressi seguro que no vas en avión ??? ??? ???
Trataré de no molestaros mucho en la carrera.
Un saludo.
Perdón, modifico para decir que hoy (23/09/06) no he podido entrar en toda la mañana al servidor (no encuentra ninguno en la lista)... os ha pasado a alguno más, o es problema de mi conexión.
Venga... gracias a todos.
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>:( A mi me ocurre lo mismo!
No encuentra ningun servidor.
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Tienes toda la razón maese en lo que refiere a los pianos y a la respuesta del cochecito. La verdad, es que a veces pisando un piano, y luego haciendo el control, es cuando mejor me lo he pasado, es justo cuando esperas que haya gente detras tuyo haciendo la ola :party18: pero no hay nadie (mejor porque con mis 154 no llego a más, haria el ridículin! :D :D )
Saludos a todos.
Tampoco veo las partiditas.
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WAWA, gracias por tu setup de ayer, en 10 vueltas con el conseguí bajar a 1:53. Ya es un hecho, no tengo ni puta idea de hacer setup :mad228: :mad228: :mad228: :mad228:
Nos vemos esta noche o mañana en la carrera.
Saludetes
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Putada, no me encuentra ningun server, soy el único?????
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Otra vez descalificado... por no saber el camino de los boxes :'( :'( :'(
Sigo con la idea hacer un taller de setups???
Suerte para el resto en la carrera.
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INCIDENTES BAJO REVISIÓN GP CHINA CATEGORÍA GPM/GP2
Race - XyOn-Servers.com | FOCA
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17:21 - WAWA(8) reported contact (0.19) with another vehicle Keyser Soze(9)
17:21 - Keyser Soze(9) reported contact (0.13) with another vehicle WAWA(8)
17:21 - Keyser Soze(9) reported contact (0.06) with another vehicle WAWA(8)
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RESULTADOS Y CLASIFICACIONES PROVISIONALES
Resultados (http://rfactor.simulaonline.com/sp/history_2/shanghai-3-3.html)
Clasificaciones (http://rfactor.simulaonline.com/sp/qualify_2006_2.html)
NOTA: El equipo Racing Engineering es matemáticamente campeón del campeonato de equipos, enhorabuena.
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KROSH enhorabuena.... una preguntilla, alguno de los cracks que estais rodando a 1.50 me podrías pasar el setup? ahora que ha acabado la carrera me gustaría ver si con vuestra configuración soy capaz de rodar más bajo de 1.54 o es que realmente soy un paquete.
En fin, si lo que pido es abusivo pido perdón, el caso es que le he dedicado bastantes horas a Shanghai y no consegui hacer un tiempo razonable..... y pa colmo ni acabé, jeje, aunque he de decir que el rato que estube en carrera me lo pasé genial.
Venga un saludo a todos, y a seguir con este buen rollo. ;)
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A mi tambien me gustaria provar ese setup Krosh, a ser posible claro.
Quede acojonado en la vuelta de Satrus de calificación con un monton de errores y se marco un 1:54 ???
Y otra cosa, porfavor un poco más de puntualidad no se puede acavar un domingo a las tantas, pues los que tenemos parienta estamos en riesgo de muerte.
Ya se que para los solteros esto es una parida pero para los que tienen pareja es un calvario. jejeeje
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Ya se que para los solteros esto es una parida pero para los que tienen pareja es un calvario. jejeeje
Jajaja diselo a Basi que de vez en cuando su parienta le castiga con ir al cine los domingos por la tarde para obligarle a ver un bodrio de película y perderse una carrera como contraprestación por aguantarle sus caprichos de volantes, competiciones y Hotas :D
Ya os pasaré el setupo, usé el mismo de Turquía sin modificar ni un milímetro (tan sólo la carga de gasolina) porque los dos circuitos son de características similares y tampoco tenía tiempo de andar con pruebas, quizás el coche se comportaba un poco más deslizante en China pero supongo que a todos les pasaría igual, así que como los tiempos no era malos y tampoco es que asustase demasiado el patinaje pues preferí no tocarlo, de todas formas se quedaba un poco corto de punta en la recta, se quedaba en unos 282 Km/h cuando por ejemplo el de Satrus pillaba más de 290Km/h, de haber probado más le habría quitado algo de ala pero teniendo en cuenta lo deslizante del circuito tampoco quise arriesgar con eso :P
Os recomiendo que uséis siempre el mismo setup de base con retoques en las alas y las marchas si es necesario y poco más, desde que empecé a hacer eso el año pasado me fue iendo mejor, la razón es que te acostumbras al comportamiento del coche y así cambia poco de una carrera a otra con lo que necesitas rodar poco para estar en tus tiempos en los siguientes GPs.
Saludosss
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A mi tambien me interesa ese setup, pero lo realmente interesante, para poder aprender, es que nos expliques las diferencias de setup entre un circuito como este y monza (por ejemplo), que son totalmente diferentes.
A mi personalmente lo que trae de cabeza es la configuración de los amortiguadores, cada vez que los toco la jodo (imagino que tambien influye lo paquete que soy).
No se, tal vez si podríamos hacer, como propone elchecho, un taller de setup en el sentido de que parámetros básicos debe tener un coche en un circuito u otro y porqué, a partir de ahí cada uno puede hacer los ajustes que quiera.
Felicidades por la carrera Krosh, y a Jadro y Cressi tambien por sus podium.
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;D Y aqui un recuerdo de china pa todos ustds....
http://www.youtube.com/v/YM5gnZ01lls
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Muy buen video Wawa.
Bueno lo primero felicitar al imparable Krosh y a la mamona de Jadro ke gracias al setupo ke ultimamente siempre le dejo hizo lo ke yo no pude hacer.
La razon es ke cargue una configuración de volante ekivocada y me fue de pena en la cuali y como no en la carrera.
No hice el check list ke siempre hago por los sucesivos problemas ke hubo de server y me desconcentre en lo mas elemental.
La gp2 necesita mucho menos sensibilidad y cargue la del F1 con lo ke me iba trompeando a la mínima.
En fin si no se hacen bien los preparativos luego el potro salvaje no se puede dominar.
:mad228:
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Bueno lo primero quiero aclarar un par de cosas, yo no soy ingeniero mecánico ni tengo más idea de setups de lo que se aprende tocando a boleo y probando como hacemos todos, a parte de lo que explica en estas páginas que ya le puse a Elchecho aunque cuando intentas aplicar la teoría a veces no notas lo que se supone que deberías de notar:
http://www.simulaonline.com/index.php?option=com_smf&Itemid=16&topic=8.msg1119#msg1119
En cuanto a las diferencias de setup entre un circuito como China y Turquía y otro como Monza lo que te puedo decir es cuales fueron las diferencias en mi caso ;) entre China y Turquía ninguna, sólo la carga de gasolina y entre Turquía y Monza simplemente bajé las alas a 9 delante y 10 detrás y bajé la sensibilidad del volante para que no me diera volantazos al pasar de 300 Km/h, normalmente no se supera esa velocidad pero ahí se pasaba y en recta se descontrolaba si llevaba la sensibilidad como en los demás circuitos. La razón de esto es que me gusta correr siempre con el mismo coche cuando encuentro una base que me guste y se adapte a mi estilo, las pruebas de setup sólo las hago las primeras carreras cuando hay un cambio de mod, una vez que tengo una base que me gusta la mantengo de un circuito a otro, así normalmente de uno a otro circuito le toco sólo las alas y las marchas si es que encarta porque así ya lo conozco y sé como se comportará sin tener que hacer muchas vueltas, así las vueltas que dé no son para saber como se va a comportar el coche sino que me puedo centrar sólo en aprenderme los detalles del circuito, donde derrapa más, donde tengo que aguantar el acelerador, donde puedo pisar a fondo sin miedo, donde el coche suele derrapar y hay que estar preparado para contravolantear, etc. así en unas 10 vueltas ya suelo alcanzar mi tiempo y no suelo conseguir bajarlo más de 1 segundo por muchas vueltas más que dé. Esta es mi forma de actuar desde mitad del torneo del año pasado porque vi que así a mí me iba mejor, pero cada uno tiene su método y sus gustos, hay gente que se mete hasta lo más profundo del setup y hace mil cambios de un circuito a otro tratando de arañar décimas o milésimas, a mí eso no me va porque además requiere mucho más tiempo de rodaje y no me merece la pena tener que aprenderme el manejo de un coche nuevo para cada carrera, pero ya digo, para gustos los colores ;)
P.D.: Muy buen video WAWA, menos mal que tenemos gente que no sólo hace videos cuando gana, eh Basi? :D
Saludosss
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Yo estoy muy contento porque he terminado en la misma vuelta que los que habeis entrado primero (por poco) aun así por el trompo que se ve en el vídeo...
Por cierto Krosh, no vi ninguna bandera azul, sinó como sabes te hubiera dejado pasar. Pero, cuando te veia en el retrovisor, era ya en tu vuelta de honor, no?
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Es que después de lo que pasó en Monza no me atrevía a acercarme demasiado y menos en la última vuelta! :D
Puede ser que no me acercase a la distancia mínima para que enseñen las banderas azules pero me mantuve a la misma distancia que por ejemplo con Elchecho y él si me vió y se abrió, por eso me extrañó que no me vieras, pero vamos que no tiene importancia, no me la iba a jugar en la última vuelta por una cosa así sin necesidad, vaya a ser que no nos pusieramos de acuerdo en el lado por el que entrar y pasara luego Jadro por nuestro lado muerto de la risa ;D
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Publicado por: KROSH
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Bueno lo primero quiero aclarar un par de cosas, yo no soy ingeniero mecánico ni tengo más idea de setups de lo que se aprende tocando a boleo y probando como hacemos todos, a parte de lo que explica en estas páginas que ya le puse a Elchecho aunque cuando intentas aplicar la teoría a veces no notas lo que se supone que deberías de notar:
http://www.simulaonline.com/index.php?option=com_smf&Itemid=16&topic=8.msg1119#msg1119
En cuanto a las diferencias de setup entre un circuito como China y Turquía y otro como Monza lo que te puedo decir es cuales fueron las diferencias en mi caso Giñar entre China y Turquía ninguna, sólo la carga de gasolina y entre Turquía y Monza simplemente bajé las alas a 9 delante y 10 detrás y bajé la sensibilidad del volante para que no me diera volantazos al pasar de 300 Km/h, normalmente no se supera esa velocidad pero ahí se pasaba y en recta se descontrolaba si llevaba la sensibilidad como en los demás circuitos. La razón de esto es que me gusta correr siempre con el mismo coche cuando encuentro una base que me guste y se adapte a mi estilo, las pruebas de setup sólo las hago las primeras carreras cuando hay un cambio de mod, una vez que tengo una base que me gusta la mantengo de un circuito a otro, así normalmente de uno a otro circuito le toco sólo las alas y las marchas si es que encarta porque así ya lo conozco y sé como se comportará sin tener que hacer muchas vueltas, así las vueltas que dé no son para saber como se va a comportar el coche sino que me puedo centrar sólo en aprenderme los detalles del circuito, donde derrapa más, donde tengo que aguantar el acelerador, donde puedo pisar a fondo sin miedo, donde el coche suele derrapar y hay que estar preparado para contravolantear, etc. así en unas 10 vueltas ya suelo alcanzar mi tiempo y no suelo conseguir bajarlo más de 1 segundo por muchas vueltas más que dé. Esta es mi forma de actuar desde mitad del torneo del año pasado porque vi que así a mí me iba mejor, pero cada uno tiene su método y sus gustos, hay gente que se mete hasta lo más profundo del setup y hace mil cambios de un circuito a otro tratando de arañar décimas o milésimas, a mí eso no me va porque además requiere mucho más tiempo de rodaje y no me merece la pena tener que aprenderme el manejo de un coche nuevo para cada carrera, pero ya digo, para gustos los colores Giñar
P.D.: Muy buen video WAWA, menos mal que tenemos gente que no sólo hace videos cuando gana, eh Basi? Cheesy
Saludosss
Tienes razón Krosh, el problema que tengo yo es que ruedo entre 6 a 10 segundos de los mejores, imagino que más de la mitad de ese tiempo es por falta de habilidad y lo paquete que soy, pero creo que con mejoras en el setup puedo sacar algunos segundos, por eso cuando acabo una carrera vuelvo a reformar el setup totalmente. Bueno será cuestión de ir poco a poco, la verdad es que es la primera vez que juego con un sim de estos y no se puede aprender todo en los primeros meses.
De todas formas si no te importa y te apetece podrías pasarme el setup de alguna de las carreras que ya han pasado y yo haya corrido para ver si realmente mejoro algo con ello. Realmente puede ser que el 90% sean "manos". Una cosa si es cierta, veo que a una vuelta no soy rapido, pero mejoro algo en consistencia de carrera, últimamente no cometo tantos errores en carrera como al principio (y es que solo llevo 4 carreras).
Saludetes
Por cierto WAWA, a ver si me das un cursillo de como hacer un video así.
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RUEDA DE PRENSA - GPM
Estas son las opiniones de los 3 primeros clasificados en el Gran Premio de China en la Grand Prix Masters, les dejamos con ellos:
1º KROSH
Bueno se presentaba una carrera complicada con dos ingredientes, circuito resbaladizo y poco rodaje... con estos ingredientes si las cosas salían bien me podía dar con un canto en los dientes XDDD. Pero daba tranquilidad saber que Jadro y Basigp se presentaban también en estas condiciones porque los 3 hemos estado los días pasados en el puente aéreo XDDD.
Afortunadamente el error que tenía que llegar llegó en la vuelta de clasificación donde importa menos, en la curva previa a la larga recta me sobreviró el coche y en lugar de levantar un poco el pie quise seguir apretándole para no perder tiempo y claro terminó por irseme a la hierba, creí que habría perdido varias posiciones en la parrilla pero mi sorpresa al cruzar la meta fue ver que había conservado un puesto en primera línea a pocas milésimas de la pole, eso lógicamente era bueno porque me evitaba el riesgo de tener que salir en medio del pelotón, supongo que quien más quien menos también habían tenido sus problemas en la vuelta de clasificación y de ahí el resultado.
Ya en la carrera me concentré en intentar salir mejor que Jadro para tratar de superarle en la primera curva y así poder marcarme mi ritmo desde el primer momento, por suerte así fue, llegamos a la primera curva en paralelo pero yo tenía el interior con lo que sólo tenía que mantenerme en la trazada al ser una curva larga de derechas, Jadro finalmente tuvo que levantar el pie al ir por fuera. El tener al lado un piloto seguro como Jadro te da mucha tranquilidad a la hora de ponerte en paralelo con él mientras trazamos una curva, no es la primera vez que lo hacemos XDDD y las veces que se ha dado nunca he temido por nuestra seguridad, siempre es divertido. Recuerdo que ya en la primera curva de la primera carrera de la pretemporada en Toban-Long empezamos así y estuvo muy divertido XDDD, una curva parecida a la famosa Eau Rouge de Spa y la hicimos los dos en paralelo, que locura! XDDD ya pondré un video para recordarla...
Volviendo a esta carrera (a estas alguras de temporada se me va la olla XDDD), quería colocarme delante lo antes posible porque quería hacer un primer stint tranquilo sin la presión de tener que seguir el ritmo de otro piloto (y menos si ese piloto es Jadro que se crece cuando no lleva nadie delante y se hace dificil de seguir), necesitaba rodar unas vueltas a mi ritmo para ir cogiendo confianza con el circuito, esa era la estrategia para el primer stint, traté sobretodo de no cometer errores y así consolidar una cierta distancia con Jadro.
Con las paradas en boxes creo que me recortó un par de segundos o al menos eso me pareció, pero él había parado una vuelta más tarde así que cuando él acababa de salir con gomas frías mis gomas ya llevaban una vuelta calentándose con lo que en su vuelta de salida le pude recuperar de nuevo lo que me había recortado, a partir de ahí en el segundo stint ya con más confianza con el circuito me centré en lo que quizás sea una tontería, en intentar bajar mi tiempo de la vuelta rápida aunque sin hacer locuras, no sirve para nada pero a mí me ayuda a mantenerme concentrado en las segundas partes de las carreras porque cuando me relajo me caen fallos por docenas... en el segundo stint me pareció que ya Jadro se estaba limitando a conservar la segunda posición pero aún así no quise bajar el ritmo, me estaba gustando el circuito y como el coche se comporta en él :)
De nuevo hay que felicitar a Jadro que se ha abonado al segundo escalón y como no a Cressi que ha conseguido su segundo podium esta temporada, siempre se muestra rápido en esta categoría que se le está dando muy bien pero en las carreras no estaba teniendo mucha suerte. Por otro lado contento por el campeonato de equipos para Racing Engineering, a él han contribuído Alexhrc al principio de temporada con una buena cantidad de puntos y posteriormente Asturiano en 2 carreras, luego sus ausencias en las 2 últimas carreras me han obligado a tener que ganar para asegurar el campeonato para el equipo, en Monza no pudo ser pero aquí finalmente ha caído ;D A donde quiera que estén felicidades por la parte que les toca a mis dos compañeros de esta temporada :happy167:
2º JADRO
Carrera sorpresa, se presentaba un fin de semana jodidisimo pero confiados en que podiamos sacar algún que otro puntito. El sabado se presagiaba negro.. mi ritmo era lamentable y lo único que podia hacer era dar la vuelta lanzada y esperar a que los demás cometieran errores, y así fue. Tropecientosmil pequeños errores de Krosh me dieron la pole apretada... lo cual fue una sorpresa (las meigas existen)
Esta claro que un piloto que no ha entrenado no tiene muy asentado donde se puede adelantar y donde no... no iba a luchar la posición con Krosh en la salida porque sabia que tenia las que perder tanto en ella si le daba.. como al final de la carrera, estaba cantado. Desde la primera curva solo quedaba una (como siempre en la GPM), tirar y tirar para distanciarnos del 3º (Cressi) y que Krosh no se fuera a más de 30 segundos, que seria un poco humillante
Iban pasando las vueltas rodando en comodos 1.51 bajos y cada vez las posiciones estaban mas claras. De todos modos siempre cabe pie a la suerte... un pinchazo... rotura de motor.. doblado que no ve banderas azules, etc.. pueden regalarte el 1er lugar ;). Así hasta el final, felicitar al GRANDE Krosh, como siempre.. y para variar el cabronazo nos deleita con una victoria comodisima (y no levantes tanto el pie cabron), y a Cressi por su gran carrera también. Satrus no ha podido ser esta vez lo del taponazo de champán, pero te espero aqui =)
Saludos
3º CRESSI
Contento con el tercer puesto.
Después de una calificación donde me pude situar en 2º línea de parrilla, una salida bastante mala me relego a la 5º plaza siendo adelantado por los dos pilotos del equipo BCN.
En la entrada de la 1º curva Satrus se pasa de frenada y recupero una posición, y antes de acabar de la primera vuelta gracias al rebufo y creo que a una menor carga de ala consigo pasar a Basigp al final de la recta de atrás.
A partir de ese momento con Jadro ya a unos 4 segundos y aunque forzando la maquina conseguía rodar sobre el 1:50 intente mantener un ritmo mas conservador, en el que los pilotos que venían detrás no se acercarán lo suficiente como para incomodar esa tercera posición y no arriesgar el cajón.
Entré a repostar al final de la vuelta 10 y al salir de Box la distancia con el 2º (Jadro) y el 4º (Basigp) se mantenia , asi que poco mas que destacar salvo en la vuelta (creo) 16 en la que un piloto con vuelta perdida dio un trompo y apunto estuve de acabar allí mismo la carrera.
Felicitar a Krosh que esta intratable y menos mal que Jadro nunca entrena ni hace setup’s ni na de na.
Saludos.
FIN DE LA RUEDA DE PRENSA
*Se agradece que los 3 primeros clasificados en cada carrera al termino de la misma hagan llegar lo antes posible sus comentarios en la rueda de prensa a simupress(arroba)simulaonline(punto)com, gracias ;)
*SimuPress transcribe literalmente los comentarios recibidos por escrito de los participantes, sin modificar ni corregir.
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Ya estaba impaciente e iba a poner el video sin esperar a la publicación de la rueda de prensa eh! ;D
http://www.youtube.com/v/1G7-RN3H7gA
Esta carrera fue con los F3, la primera de la pretemporada, el Prema Powerteam nº12 azul y amarillo es Jadro y el ASM nº1 negro y blanco es mío, fue muy divertido. Al final esa carrera la ganó Jadro pero estuvimos así en un tuya mía hasta la parada en boxes donde pagué la novatada (que por suerte no me ha vuelto a pasar) se me olvidó pulsar el botón del limitador al entrar a boxes cuando entrabamos juntos con lo que me cayó un Stop and Go y ahí se acabó la diversión :sign7:
(pierde mucha calidad en la cosa esta de YouTube)
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Bueno chicos,
después de visto lo visto (enhorabuena a Krosh, Jandro, Cressi, y todos los que habéis conseguido terminar :P), me gustaría decir dos o tres palabras. Lo primero, que dificil me ha resultado este circuito. Por l que decís es bastante resbaladizo de por si, ya me lo parecía a mi pero lo cierto es que mi setup ha sido horrendo. En entrenamientos privados he logrado hacer consistentes 53 bajos y 52 medios, pero a la hora de la verdad, nada de nada. Un 55.0 en la clasificación, y una carrera de dos vueltas... pagando la novatada y los nervios, ya que me había quedado rezagado después de la primera curva (cuando iba a ganar alguna posición.... snifff), en la segunda vuelta me pasé cn el pie derecho y acabé contra el muro.
¿Mala suerte? No creo, más bien, poco acierto y poca templanza....... En fin, me hubiera gustado, al menos, acabar mi primera carrera.
Hablando de carreras, la próxima es Brasil, he intentado descargarme el circuito, pero al intentar correr en el, me da un error y sale del juego, ¿a alguno le ha pasado? No me haría gracia perderme el sig GP!!!
Y otra pregunta... cuando acabe la temporada, ¿que? Habrá carreras de pre-temp, como la qe menciona Krosh en el post anterior?
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Hablando de carreras, la próxima es Brasil, he intentado descargarme el circuito, pero al intentar correr en el, me da un error y sale del juego, ¿a alguno le ha pasado? No me haría gracia perderme el sig GP!!!
Y otra pregunta... cuando acabe la temporada, ¿que? Habrá carreras de pre-temp, como la qe menciona Krosh en el post anterior?
Me lo paso a dudas........ perdon por el offtopic
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De todas formas si no te importa y te apetece podrías pasarme el setup de alguna de las carreras que ya han pasado y yo haya corrido para ver si realmente mejoro algo con ello. Realmente puede ser que el 90% sean "manos". Una cosa si es cierta, veo que a una vuelta no soy rapido, pero mejoro algo en consistencia de carrera, últimamente no cometo tantos errores en carrera como al principio (y es que solo llevo 4 carreras).
Saludetes
Por cierto WAWA, a ver si me das un cursillo de como hacer un video así.
Hombre el setupo también es importante, sobretodo sirve para ir más o menos cómodo conforme a tu estilo, si no vas cómodo con el coche dificilmente vas a ser constante en carrera, al final terminarías cometiendo errores en tandas largas de vueltas y de nada serviría lo rápido que puedas ir a una vuelta ;) siempre digo que es mejor un setup aunque te haga más lento en alguna décima o décimas por vuelta si con él vás más cómodo en tandas largas porque así harás un tiempo constante, de nada sirve ir medio segundo más rápido en una vuelta para perder 4 segundos en la siguiente vuelta por una salida de pista.
Por eso es importante que la gente se esfuerce en leer la documentación de reglajes para que sepan corregir lo que noten incómodo en su coche. A mí casi siempre que me han pasado un setup no me ha gustado, por eso prefiero leerme al menos lo básico para ponerme el coche a mi gusto y así tener un setup base para reutilizarlo.
Esas dos páginas que os puse son muy buenas porque van al grano, te dicen que tocar si notas subviraje o sobreviraje, siempre hay diferentes caminos para conseguir el mismo efecto, muchas veces cualquiera de ellos sirve, pero normalmente con el que notas más diferencias en el comportamiento del coche y de manera más rápida es simplemente con el ajuste de los alerones, el hecho de que sea tan simple como eso que todo el mundo conoce como funcionan hace que muchas veces la gente no crea que valga sólo con eso y se pierden tratando de tocar rebotes de los amortiguadores, durezas, convergencias, etc que al final sólo hacen que pierdas un montón de tiempo para mejorar décimas o milésimas, si esto fuera un campeonato como los profesionales donde las cosas se deciden en milésimas po si podría ser necesario recurrir a esos niveles del setup pero en campeonatos virtuales no suele ser necesario liarse tanto por unas milésimas ;) es siempre mejor buscar ir cómodo y así no te la pegarás en carrera o te la pegarás menos, lo principal en carrera es la constancia :) por eso a mí me gustan más pilotos como Jadro, yoni_ko o Basigp que son muy constantes y rápidos en carrera antes que otros como Kikoni o Suban que son muy rápidos a una vuelta pero en carrera luego les cuesta mantener un ritmo constante sin errores (que no se me molesten estos dos ;)), pero supongo que también depende de lo que uno busque, a lo mejor su objetivo no es ganar carreras o campeonatos sino hacer poles, para campeonatos me parecen mejores o más favoritos los que he nombrado antes por la constancia y esa cualidad a mí particularmente es la que más me gusta de los pilotos tanto virtuales como profesionales por lo que en esos pilotos son en los que trato de fijarme :)
Saludosss
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Estoy totalmente de acuerdo contigo, te puedo asegurar que me he leido de todo en lo referente a setups, incluso tengo un pdf en francés muy bueno. El problema es que siempre me termino liando y, posiblemente, hago demasiados cambios de una carrera a otra. ??? ??? ???
Si mi ritmo de carrera fuera más cercano a los vuestros (digamos un par de segundos) no me preocuparía, pensaría que esos segundos los mejoraré con la experiencia y seguiría con el mismo setup, pero como la diferencia es tan grande, una vez acabada la carrera vuelvo a empezar y creo que de una vez a otra lo estropeo. ;D
De todas formas te haré caso, voya a fabricarme un setupo tipo en un circuito (por ejemplo cataluña, que viene de serie en el rfactor) y cuando esté cómodo en ese circuito lo utlizaré en el resto con los cambios mínimos, a ver que pasa.
Para poder comparar me podríais decir cual sería un ritmo de carrera bueno en este circuito??? (evidentemente en este mod).
Gracias Krosh. ::)
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SANCIONES PROVISIONALES GP CHINA CATEGORÍA GPM/GP2
Tras la revisión de tanto los incidentes mostrados en el XML, como de las denuncias llegadas al correo de la FOCA, publicamos las sanciones provisionales impuestas por los comisarios:
- WAWA: 17:21 - Golpe a Keyser Soze. Sanción = 25 seg.
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El resto de situaciones listadas en el XML fueron consideradas como incidentes, o bien se trataban de golpes con los muros.
A partir de este instante se abre un plazo de reclamaciones de 24 h en la que los afectados pueden presentar a la FOCA los argumentos y pruebas que consideren oportunos. Pasado ese plazo, la clasificación del GP de China en la categoría GPM se considerará definitiva.
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Holas compañeros, perdonar que ponga este post aquí que igual va fuera de lugar, pero alguien ha empezado a probar el circuito de interlagos?... que tiempos estais haciendo?
Me veo lentísimo en este circuito,mucho me temo que tendré que empezar un día antes si no quiero acabar con varías vueltas perdidas.. :D
Pues eso, si alguien se ha dao alguna vuelta y puede poner el tiempo se lo agradecería.
Venga a cuidarse todo el mundo.