wenasssss, yo mis tiempos no los voy a postear para no provocar las risas... :char00182:
En cuanto a las nuevas fisicas, me dieron algún problema con el G25. El volante hacía las fuerzas de curva al reves (me tiraba al interior), solucionado cambiando el valor negativo del realfeel FFB por uno positivo (extraño en un logitech). Otra cosa es que el volante se ha endurecido muuuuuuuucho mas con esta nueva fisica/circuito. No se si estas cosas solo me pasan a mi... alguien con un g25 que lo confirme?
Salu2.
Me parece buena idea el tema y contribuiré en cuanto pueda, pero creo que tampoco hay que pasarse en los datos de los tiempos, ocultar detalles como cantidad de litros, si es carrera o Q1/Q2, etc, siempre darán emoción de cara al domingo.
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Julio, me estas diciendo que segun la qualy 1 o 2 tienes distintos reglajes?
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Alguno que se anime a describirme a grandes rasgos la diferencia de las fisicas nuevas?
Julio, me estas diciendo que segun la qualy 1 o 2 tienes distintos reglajes?
y estais seguros de que se correra en ese circuito, me refiero al GTL
Bueno despues de probar todo no logro cargar el circuito siempre me da error de mas.file, la semana pasada me paso lo mismo pero, tuve que ponerlo en una ruta diferente y funciono esta semana ya lo he cambiado todo y no hay forma de que tire aqui van las ruta que he probado.
F:\Archivos de programa\rFactor\GameData\Locations\GTRMagnyCours\GTRMagnyCours
F:\Archivos de programa\rFactor\GameData\Locations\GTRMagnyCours
Esas rutas dan error ya he trasteado con todas las carpetas, poner aqui y alla y sigue sin funcionar y ya no tengo mas ideas. :(
Una vuelta a Magny Cours es algo mucho más complicado que lo anodino que transmite el circuito. La primera parte es exigente, y tiene una recta muy corta que desemboca en una izquierda rápida que acaba en el inicio de Estoril, una curva que marca los neumáticos en Nevers. De hecho, la presencia de Estoril marca la elección de gomas de Brisgestone con los blandos y los medios, cuando de no existir esta, y con el suave como la seda asfalto francés, la elección sería decantarse por los más blandos de la gama. Después te encuentras con esa extraña recta de la zona del Golf, para llegar al único punto de adelantamiento interesante: la horquilla de Adelaida. El coche se mueve mucho en la frenada, y después, hay que confiar en la tracción, y tener un buen cambio de dirección por las dos chicanes rapidísimas: Nurburgring e Imola, que vuelven a estar conectadas con una mini horquilla. Luego hay que mantener la posición y conforme va bajando la pista hacia Chateu d’Eau estar atento de no perder el tacto, porque el coche se aligera. Por último, enfilas la última sección pensando en atacar los pianos con agresividad para colocarte bien para la corta recta, sino quieres echar tu vuelta por la borda. En definitiva una vuelta muy delicada, donde hay que encontrar un difícil equilibrio entre la aerodinámica que demandan curvas como Estoril, la estabilidad en frenada que se necesitan para las lentas y sobre todo unos neumáticos que respondan bien a los rapidísimos cambios de dirección. Por ello, me temo que los medios serán demasiado duros, y harán sufrir a los pilotos por las zonas de frenada y las chicanes. En cambio los blandos pueden sufrir de un training elevado, sobre todo debido a la citada curva. Así que los medios deberían ser la opción menos mala, y el compromiso adecuado con las cargas laterales de Estoril.
Luego estará el tema de las estrategias. Con el corto pit lane francés las tres paradas también son buenas, así que ojo con los BMW, Rosberg, Trulli y Webber, que pueden estar por delante, y mezclarse con los McLaren y Ferrari, si a estos se les ocurriera ir a 2 paradas. Aunque el tema de las paradas dependerá de cómo funcione el neumático descartado. Si es bueno, se podrán optar por las dos paradas. Si es malo, algunos se pasarán a hacer 3 paradas para tener un stint final corto. En esta pista la experiencia es muy importante, y el simulador poco puede hacer para imitar las condiciones cambiantes del asfalto y el calor de la campiña francesa. Para más INRI, dos de los sectores han sido reasfaltados, así que a los pocos baches se unirá el viernes una pista muy resbaladiza. Conforme avance el GP los tiempos irán bajando, pues un neumático viejo aquí es a veces más rápido que uno nuevo. Misterios de la pista. Aunque si le da por llover, veremos como todo se desmonta como un castillo de Naipes. El año pasado una tormenta el viernes por la noche acabó con el GP para Michelín y Renault. La pista se limpió de goma y su opción era demasiado blando para una pista con la cara lavada, y se destrozaba con un graining brutal. Todos los Michelín optaron por un principal conservador que se trajo por si las moscas. Y las moscas aparecieron en forma de bólidos rojos. Michael Schumacher conseguía su segunda victoria consecutiva, y la octava en Magny Cours, con una estrategia de 3 paradas, para una primera parada en la vuelta 18. Mientras, Alonso, pasaba de sus 3 paradas programadas a 2, para adelantar a Massa en los repostajes, dando una vez más una lección de gestión de carrera.
He intentado acceder al server para entrenar con vosotros pero me tira, el circuito esta instalado, el mod tambien con sus respectivas actualizaciones. Alguna idea?
Ups, y acabo de ver que la final será el domingo 29 así que estamos en las mismas. :D Pues a ver los participantes qué opinan.
holaJoder Mansa ! Mala suerte tio.
he tenido un accidente con la moto y me he roto el hombro no podre participar en esta carrera y creo que en la proxima tampoco
es triste pero tenia el lunes que dejar la moto para pasar la revisio y ayer al volver del trabajo se me rompio la cadena y bun al suelo
saludos y pasarlo bien nos vemos
Hay prórroga, ¿alguien quiere retrasarlo además de mí? :D
P.D.: Shon tio... debo tener alzheimer pq no recuerdo nuestro toque... si que recuerdo uno con ozo pero el tuyo... Pido disculpas si cometí alguna infracción.
P.D: Quien fue el cabron que se llevo el cartelito de "100" en la recta de atras. Que risas todo el mundo pasandosee :risitas: :risitas: :risitas: :risitas:
Quelonio mira esto:
http://perso.wanadoo.es/s918014606/Ficheros/Potenciometros%20Logitech.pdf
Y Krosh , una pregunta como limpias los potenciometros del DFP, el mio tiene un año y medio de uso y nunca los limpié, como siempre :-* :-* :-*
Quelonio mira esto:Gracias berto!!! No sé si me atreveré a tanto... de hecho no sé si conseguiré abrir de una dichosa vez la tapa de los pedales... me da miedo forzarla... no soy un manitas q digamos. De todas formas iré este finde a por el lubricante para potenciometros e intentaré arreglar los pedales de los cojines de una forma u otra :fight025:
http://perso.wanadoo.es/s918014606/Ficheros/Potenciometros%20Logitech.pdf
Y Krosh , una pregunta como limpias los potenciometros del DFP, el mio tiene un año y medio de uso y nunca los limpié, como siempre :-* :-* :-*