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Simuladores de automovilismo => Histórico FOCA 2006-2012 => rFactor => GPM 2006-2007 => Mensaje iniciado por: FOCA en 30 de Octubre de 2006, 16:52:41

Título: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: FOCA en 30 de Octubre de 2006, 16:52:41
La Federación Online de Competiciones Automovilísticas (FOCA) abre el topic del Gran Premio de Bélgica de la Temporada oficial 2006 del torneo rFactor. Categoría GPM (Grand Prix Masters), disputada con el mod GP2ASRWC.

Descarga aquí el circuito de Bélgica:
Circuito de Spa Francorchamps (http://downloads.simulaonline.com/rfactor/circuitos/SpaGTL1.0.rar)
(extraer el archivo descargado a la carpeta rFactor/gamedata/locations).

http://rfactor.simulaonline.com/img/swf/gp/2006/belgica2006gpm.swf

Relación de inscritos en el Gran Premio de Bélgica GPM Temporada 2006:

Inscritos Categoría GPM (http://rfactor.simulaonline.com/sp/inscription_2.html)        <-- Click

Condiciones de la partida:

- MOD GP2 ASRWC requerido.
- Versión rFactor: 1.150
- Nombre: yocobox | FOCA
- Contraseña: "gpmgpmgpm".
- Ayudas permitidas: Embrague automático.
- Nivel de daños: 50%.
- Consumo de combustible: 3x.
- Desgaste de neumáticos: 3x (obligatoria al menos una parada en pits con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible).
- Duración de carrera el indicado por la FOCA en cada GP en número de vueltas (calculando un tiempo de carrera aproximado de 35 minutos).
- Número de vueltas en este GP: 17 vueltas.
- Setup bloqueado de clasificación a carrera (parque cerrado).
- Reglas de Banderas: Bandera Negra.
- Fallos mecánicos: Respecto al tiempo.
- Clima seco.
- Rendimientos igualados.
- NOTA IMPORTANTE: Durante la temporada no se permitirá que ningún participante dé algún "mismatch" al entrar en una partida, en ese caso será excluido automáticamente de la partida y debe ser notificado a la FOCA por el creador del grupo o por alguno de sus participantes en su defecto. Si todos los que ingresan a la partida dan mismatch, es probable que el causante sea el creador, en ese caso deberá crear otro la partida y si al entrar el antiguo creador da mismatch será excluido de la partida e igualmente debe ser notificado a la FOCA.

En cualquier caso todos deben verificar que la partida está creada bajo estas condiciones.

También se recuerda que si alguien sabe que no va a participar o no puede el día que se le haya asignado, debe comunicarlo aquí con la mayor brevedad posible.


Día de la carrera:

Domingo 05/11/06 - 22:15 (España)

Para saber la diferencia horaria con el horario de España, visitar www.worldtimeserver.com , España (GMT+1).


Todos los comentarios acerca de este GP se realizarán en este Tópic. Como siempre gracias anticipadas a todos por vuestra colaboración.


AVISO IMPORTANTE:
Se aconseja a todos los participantes que guarden la replay de la carrera hasta la publicación de los resultados definitivos, ya que en caso de reclamación es la mejor prueba que pueden aportar y en caso de no tenerla todo se decide por la replay del creador.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Larguito en 30 de Octubre de 2006, 17:26:34
espero acerlo aki mejor k en monaco.
asike nos vemos en pista, por cierto foca ese spa es el mismo de la categoria F1, ese de la famosa ramita, lo digo pork creo k el spa del GTL esta mejor k este pero vamos k si es ese se extremeran las precauciones en ciertas zonas, y veamos k aki no ocurra lo mismo k en la salida de la categoria F1 xD

SALUDOS

PD: El link del SPA GTL es este:http://tracks.rfactory.de/index.php?action=downloadfile&filename=SpaGTL1.0.rar&directory=Rfactor-Tracks&
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: FOCA en 30 de Octubre de 2006, 18:09:18
Ese link no funciona directamente Larguito, probad con este:

http://downloads.simulaonline.com/rfactor/circuitos/SpaGTL1.0.rar

Mejor si probáis los dos circuitos y opináis a lo largo del día de hoy para dejar resuelto ese tema  ;)

Este es el que se utilizó en F1 (el de la rama):
http://rfactorracing.yusho.de/index.php?categoryid=43&p13_sectionid=29&p13_fileid=339

Aunque parece que no es exactamente el mismo porque ocupa el doble de megas.

Un saludo.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Satrus en 30 de Octubre de 2006, 20:01:55
mucho mejor el gtl aunke mucho mas dificil , al menos con mi odiada/kerida gp2.
creo ke a todos les ira mejor el gtl
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: pyllin en 30 de Octubre de 2006, 20:09:48
Yo me quedo con el de GTL, no me llega con evitar a los compañeros como para andar pendiente del medio ambiente, jeje.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: FOCA en 30 de Octubre de 2006, 20:15:08
Pues adjudicado el de GTL entonces, gracias Larguito por la aportación y a los demás por probarlo tan rápidamente, no conociamos ese circuito :)
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Larguito en 30 de Octubre de 2006, 21:04:24
Cita de: FOCA en 30 de Octubre de 2006, 20:15:08
Pues adjudicado el de GTL entonces, gracias Larguito por la aportación y a los demás por probarlo tan rápidamente, no conociamos ese circuito :)

Gracias solo buscaba el bien de todos, xke si estos ultimos años el circuito de spa a estado deteriorado, en los anteriores ni te cuento, sino k se lo pregunten a esles :)

Edit:Una preguntilla, en la salida de boxes ay k acer to el recorrido de las lineas esk se entremete pegao al muro y es dificil cojerla
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Alex en 30 de Octubre de 2006, 21:09:28
Larguito vas a estar esta noche por el server?
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Larguito en 30 de Octubre de 2006, 22:21:56
wuah me va a ser muy dificil entrenar durante la semana, xke acabo de volver al instituto despues de 3 semanas y tengo k ponerme al dia rapido, pero ya a partir del viernes estare entrenando si eso agregame al msn y le damos cuando se pueda.
mi msn es:larguitochico@hotmail.com o si te gusta mas larguitochico@gmail.com xD
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: esles en 30 de Octubre de 2006, 23:23:13
FOCA... que los meganes no nos enteramos del nuevo circuito SPA y damos todo el rato error el el server  ;D

Ese post de moda... que no se diga... después del espectáculo de Mónaco no nos abandone! ;)


PD. Ese del instituto que no puede entrenar hasta el viernes estaba ayer en la pista quemando gomas?... poniéndose al día rápido! ;D
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: FOCA en 31 de Octubre de 2006, 01:14:00
- Número de vueltas en este GP: 17 vueltas.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: estrodg en 02 de Noviembre de 2006, 23:33:37
Hola a todos. El otro día indagando me encontré esta página web donde te explican algunas cosas sobre los reglajes, y en particular el efecto que produce cada cambio en cada una de las cosas que toquéis. Os lo dejo aquí porque yo aprendí algunas cosas que no sabía y porque siempre os veo a muchos preguntando por reglajes, y cuando no hay uno que bajarse de algún sitio está bien tener unas ideillas básicas de cómo y dónde tocar, también según las preferencias de cada uno.

http://www3.sympatico.ca/cbarnett/SetupMatrix.html

Sé que ya hay una parte del foro para los reglajes, pero como el próximo evento es este GP, supongo que la gente lo verá antes aquí.
Un saludo.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: checho en 03 de Noviembre de 2006, 16:53:22
Holas, una preguntilla... en este circuito no consigo que el coche me vaya recto... uso los parámetros de siempre en mi volante:
Sensibilidad a la velocidad 60%
Sensibilidad 25%
Zona Muerta 6%

Estoy empezando, modificando el setup de Sanghai, y tengo la sensación que contra más ala le quito mas inestable se me vuelve el coche en la recta y peor gira, (evidentemente también tengo que frenar antes).... y no se si achacarlo a un mal setup o a una mala calibración del volante.

Alguien me echa una mano?
A cuidarse todo el mundo.

Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: KROSH en 03 de Noviembre de 2006, 17:26:18
Yo aquí no he cambiado la confi del volante al no pasar de 300 Km/h, no como en Monza que sobre esa velocidad se empezaba a volver algo inestable en las rectas y tuve que bajar la sensiblidad al 15%, normalmente la llevo como tú al 25% y aquí no la he bajado de momento aunque también noto al final de las rectas que el coche llega a ese punto en que se empezaría a poner nervioso si siguiera aumentando la velocidad un poco más, pero si ves que aquí se te descontrola algo en la recta pues prueba a bajarle un poco de sensiblidad, al 20% por ejemplo. La sensibilidad a la velocidad yo la llevo siempre al 0%, creo que 60% es demasiado, así en curvas rápidas supongo que no te girará mucho el volante... claro que contra más bajes la sensibilidad a la velocidad más dificil te resultará ir en línea recta a alta velocidad. Todo tiene su parte buena y su parte mala  :)

Lo que comentas que notas al bajar los alerones es normal ;), si bajas las alas ganarás en velocidad punta y perderás estabilidad y giro en curvas, además de necesitar más distancia para frenar como comentas.

Saludosss
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: checho en 03 de Noviembre de 2006, 18:14:07
Gracias KROSH, perfecto como siempre.  ;)
Un saludo
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: KROSH en 03 de Noviembre de 2006, 18:41:36
Hoy a las 20:00 horas hemos quedado algunos en el server para rodar un rato y echar alguna carrerita, quien quiera que se pase por allí  ;)
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Ruben en 03 de Noviembre de 2006, 23:33:22
FOCA, .. por un compromiso que tengo el domingo  casi sobre la hora de la carrera no voy a poder participar en esta, ..pero igual quiero seguir para las proximas cuando las alla.

Si es posible correria mas temprano con los CT :)

TKZ.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: KROSH en 04 de Noviembre de 2006, 00:13:15
Aquí dejo dos vueltas por si sirven de ayuda, una con gasolina para no muchas vueltas y otra con carga de carrera, la primera tiene un no muy buen primer sector y la segunda tiene un tercer sector regular pero bueno pueden servir igualmente  :P

Replay 2:02:9 (http://downloads.simulaonline.com/rfactor/replays/SpaFrancochamps-2,2,9-GPM.Vcr)

Replay 2:03:8 (http://downloads.simulaonline.com/rfactor/replays/SpaFrancochamps-2,3,8-GPM.Vcr)


Saludosss
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: checho en 04 de Noviembre de 2006, 12:18:18
FOCA comunicarte, que es casi seguro (90%) que no voy a poder asistir a esta carrera,  así que simplemnte darte la enhorabuena y agradecerte el trabajo realizado que es espectacular, espero colaborar más la próxima temporada pues soy un recién llegado.
Al resto de compañeros que lo paseis bien, y que tengais mucha suerte... espero "veros" estos días por el foro aunque se acabe la temporada.
A cuidarse todo el mundo.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: estebano en 05 de Noviembre de 2006, 11:50:40
Hola,

hoy llego de Stuttgart a Madrid, y me parece a mique va a estar demaiado justo llegar a la carrera. Si por alguna cosa se retrasa como la de mónaco, que empezó pasadas las 22:30, pdría partiipar, si no no.

Espero que os retraseis un poco y que no se retrase mi maldito vuelo !!!

Que además creo que este es mi GP (el de terminarlo, claro, porque no llego a 2:02 como otrosshh  ;D)
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Satrus en 05 de Noviembre de 2006, 22:04:47
FOCA lamento avisar tan tarde pero problemas personales de ultima hora me impiden participar.

 :-\
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Larguito en 05 de Noviembre de 2006, 23:15:19
la p(piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii) eau rouge, se cobra una victima inocente, yo k solo keria pulir el baxe y va eya y me escupe contra la valla perdiendo ambos alerones y una rueda.

pero weno espero k para la proxima temporada vaya mas trankilo.

-Gracias a la FOCA por su labor y nos vemos en la pretemporada

XAO
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Gudu en 05 de Noviembre de 2006, 23:52:40

Bueno, putada en la últma carrera, alguien me ha tocado y a la valla :'( :'( :'(. Desde ese momento cambio de aleron, otro accidente, volante totalmente girado y a la puta calle.

Enhorabuena a la Foca por los campeonatos y a ver si mejoro algo para el proximo.  ;D

Ciao
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: pyllin en 06 de Noviembre de 2006, 00:18:53
Parece que en las últimas pruebas lo de correr a conservar funciona, un 4º puesto sin hacer buenos tiempos, manteniendo el tipo más o menos (quitando que finalicé la carrera entrando a boxes sin darme cuenta...).

Espero tener plaza para el año que viene, saludos!
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: estrodg en 06 de Noviembre de 2006, 00:32:27
Bonita forma de acabar la temporada. Bueno, antes de pasar a la carrera un par de cosas

La primera: de nuevo mis dusculpas a KROSH. En este circuito, no se si es por llevar el coche muy blando de alante y muy alto, pero en la recta larga de arriba tenia muy poco control. Me ha cogido perfectamente el rebufo, yo me he echado a la derecha y luego al corregir el movimiento para dejar de acercarme a la hierba y volver a ponerme recto me he pasado y me he vuelto a ir para el otro lado echándome encima,llevándolo a la hierba. Lo siento. Intentaré que no se repita de nuevo, que entre unas y otras ya te llevo hechas mas de una, y de verdad q no con mala intención.

La segunda: no ha sido la primera vez hoy que algunos pilotos que dan su vuelta lanzada en los primeros instantes de la calificación piden después a los demás insistentemente que salgamos. En las normas lo dice claro: la sesión dura 15 minutos y los pilotos son libres de salir cuando quieran a hacer su vuelta. El juego cada cual se lo toma tan en serio como quiere, pero hay gente q damos bastantes vueltas al circuito entrenando y tratamos de aprovechar cualquier ventaja, y preferimos salir al final, ya sea porque hay menos trafico o para no dar a rivales directos la oportunidad de dar su vuelta sabiendo nuestro tiempo.
Yo respeto la opinión de cada uno, e incluso alguna vez he salido antes de lo que desearía(hoy mismo) en deferencia a los demás, pero todos tenemos que madrugar, y si alguno tiene una pega, pues no corre o propone cambio de hora: se propone en el foro y si un numero de gente suficiente está de acuerdo se intenta cambiar, como pasó con el gp de brasil de F1. Pero si entras a jugar con las normas respétalas, porque tiene que ser lo mismo para todos. Yo creo también que es un poco tarde la carrera de gpm, y lo podemos hablar para el año q viene, pero mientras por favor, no os quejéis, porque leyendo uno de los comentarios he estado a punto de salirme en la vuelta de calentamiento de la cali.

Y bueno, la carrera: ya me extenderé en comentarios , pero vaya desastre. Lo de mi cambio no tiene remedio. He corrido la carrera con un botón específico para meter 2ª entre los que tiene el volante, usandolo en varias curvas(la horquilla larga en bajada a dchas y la bus stop, sobre todo, para no jugarme el meter 1ª y trompear porque la leva metiera dos menos y pasara de 3ª a 1ª). Pero nada, en la primera vuelta de 4ª a 2ª y trompo, después de una buena salida y de ir primero. Ahora a remontar, desquiciado, intentando ir rápido y adelantar pero sin pasarme. He tenido un par de toques, uno de ellos me he comido no se si a gabry o a gudu saliendo de la bus stop(sorry), y otro encarando la meta, no se quién era, pero ha hecho un trompo saliendo de la ultima curva y el coche se le ha cruzado y le ha rebotado contra mi no se muy bien cómo empotrándome contra el muro. Milagrosamente no se ha roto nada aunque tenia amarillos por todos los lados. A partir de ahí a intentar tirar con todo, pero no he conseguido coger el ritmo, no he logrado bajar de 2:04, aunque habia rodado mucho más rápido. Poco a poco conseguí remontar desde el ultimo puesto. Entré en boxes 3º a 15 segundos de basigp y salí a 8 o así, y estaba tratando de alcanzarlo, pero pequeños errores(el cambio alguna otra vez, y alguna que otra pasada en la bus stop) me hacian alejarme de nuevo. Estaba como a 5 segundos cuando a basigp le pasó algo en un doblaje, creo, y se quedó atrás. Faltaban ya 3 o 4 vueltas solo, y krosh estaba a 22 segundos, así q era imposible pillarlo. Vi que cogía la vuelta rápida y empecé a intentar correr más para por lo menos llevarme eso. Pero en la vuelta 16 creo, me pasé de frenada en la bus stop de nuevo, y la ultima vuelta vi que habia hecho 2:03:6 y traté de correr algo más, sabía que podía rodar más rápido en una buena vuelta, pero llevaba los neumáticos algo gastados y me colé, haciendo un pequeño trompo. Me recupero maldiciendo, y vuelvo a pista pensando en llegar a la meta con calma cuando veo que KROSH va más despacio, y que algo le debe pasar. Vuelvo a intentar correr a tope para alcanzarlo, pero pese a ir sin alerón trasero consiguió acabar sin ralentizarse demasiado, y sólo conseguí entrar a 5-6 segundos. Enhorabuena de nuevo a krosh por la victoria, y porque acabar con el coche así sin irse fuera tiene mérito. Lástima que la carrera podía haber sido muy divertdida si no me la hubiera pegado a las primeras de cambio. Espero tener solucionado el problema con el volante(y con la gráfica, y con el pc... XD) para la temporada 2007 y poder pelearlo más! Un saludo.


Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: FOCA en 06 de Noviembre de 2006, 00:46:45
RESULTADOS Y CLASIFICACIONES PROVISIONALES

Resultados (http://rfactor.simulaonline.com/sp/history_2/spa-3-3.html)

Clasificaciones (http://rfactor.simulaonline.com/sp/qualify_2006_2.html)
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: FOCA en 06 de Noviembre de 2006, 01:08:10
Archivo XML y replays del Gran Premio - GPM

Archivo XML (http://downloads.simulaonline.com/rfactor/replays/GPM/16-Belgica-GPM.xml) (Para descargarlo: "Guardar destino como...")

Informe XML (http://www.vrl-simracing.be/rfactorreport/index.php?file=http%3A%2F%2Fdownloads.simulaonline.com%2Frfactor%2Freplays%2FGPM%2F16-Belgica-GPM.xml&cssstyle=)

Replays:

Qualy GPM (http://downloads.simulaonline.com/rfactor/replays/GPM/16-Belgica-Q-GPM.Vcr)

Race GPM (http://downloads.simulaonline.com/rfactor/replays/GPM/16-Belgica-R-GPM.Vcr)

*Próximamente se eliminarán las replays del Gran Premio de Mónaco.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: estrodg en 06 de Noviembre de 2006, 08:45:47
Me he visto la repetición y también tengo que pedir disculpas a gudu, ya que fui yo quien le dio el golpe por detrás. Entró en la curva un poco abierto, yo venía rápido, me intenté meter, pero aceleré algo más que él en la salida de la misma, se me abrió un poco el coche y lo toqué, y en esas curvas un leve toque te desequilibra. Lo siento.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Keyser Sozé en 06 de Noviembre de 2006, 11:26:54
Lo siento mucho.
Creí que podria llegar para la carrera, pero el almuerzo se transformó en cena y llegué a casa tarde tarde.

Felicidades y lo siento por no avisar.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Alex en 06 de Noviembre de 2006, 19:24:51
Respecto al comentario de Estrodg, porque va claramente hacia mí.

En ningún momento nbo he respetado las reglas he expuesto mi opinión como tú tienes la tulla totalmente respetables ambas, pero arguméntame una razón para que todos menos 3 salgamos al principio y haya 10 minutos sin un coche en la pista ¿por qué? ¿qué más te dará? Yo seguiré corriendo aunque lo sigas haciendo, no me va a hacer mucho 10 minutos más o menos de sueño, pero creo que lo más sensato es lo que digo.

Rt:
ya sea porque hay menos trafico o para no dar a rivales directos la oportunidad de dar su vuelta sabiendo nuestro tiempo

Menos tráfico lo hay 10 mins antes, y lo de los tiempos me parece de crios, el saber una vuelta de otro no te va a dar nitro... pero ale mientras que esté permitido que cada uno haga lo que le parezca mejor, paz y amor.


Edit 1:

Si he acabado 6º aunque retirado no sumo puntos? No entiendo el por qué. Gracias
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: KROSH en 06 de Noviembre de 2006, 20:29:37
Si se pusieron 15 minutos de duración de la sesión de clasificación fue para acortar la duración de esta sesión con respecto a lo que era antes, de forma que de antemano se conoce cuanto va a durar exactamente (15 minutos) y para que cada uno elija libremente el momento en el que quiere salir a pista. Antiguamente saliamos en orden inverso según el tiempo conseguido en la sesión previa de práctica, de forma que los que conseguían los mejores tiempos en prácticas salían los últimos con la ventaja así de conocer todas las referencias, pero de esa forma la sesión de clasificación se alargaba bastante más de 15 minutos cuando había mucha gente porque antes de salir un piloto debía esperar a que el anterior terminase su vuelta lanzada.

Entonces ahora la sesión es de 15 minutos para que cada cual elija cuando salir, las razones por las que uno puede decidir salir antes o después son varias, como puede ser la temperatura de la pista o estratégicas, como por ejemplo salir de los primeros para intentar marcar un buen tiempo y tratar de meter presión a tus rivales directos o por contra esperarte a los últimos momentos para no darles pistas sobre el tiempo. Es evidente que la forma de dar la vuelta cambia mucho dependiendo de la situación, yo a veces he salido de los primeros pero últimamente prefiero hacerlo lo más tarde posible y lo habría seguido haciendo así, la razón es que así conozco los tiempos de los demás y si han cometido algún error pues puedo conservar para conseguir la pole sin arriesgar más de lo necesario, como por ejemplo ayer, arriesgué en los dos primeros parciales pero tras ver que ya en ese momento tenía -0.9 sobre estrodg que era el segundo pues me limité a hacer un tercer parcial conservador para no cometer un error y perder la vuelta. La estrategia no sólo es parte de las carreras sino también de la calificación y cuando las diferencias están en décimas de segundo cualquier detalle es importante, no sólo se lucha por la posición en parrilla sino también por el punto que da la pole, así que veo perfecto que cada cual elija el momento que quiera para salir, cuando la cali era similar en la F1 real nadie le decía a Schumi, Kimi o Alonso que salieran YA cuando se reservaban para el final esperando hasta el último segundo para dar su vuelta ;) En fin, que cada cual puede tener sus razones para salir antes o después y en realidad no tiene por qué explicarlas si está cumpliendo con el reglamento, pero lo que sí prohíbe el reglamento es hablar durante la sesión de clasificación, y no lo digo por ti fr33alex porque esta vez has hablado tú pero otras veces son otros los que han hecho lo mismo, hay que respetar al que está en pista aunque esté en la vuelta de calentamiento porque en esa vuelta también se puede tener un accidente si te desconcentran.

Todos sabemos de antemano cuanto dura la sesión de prácticas (15 minutos) cuanto la de clasificación (15 minutos) y cuanto el warm-up (5 minutos), lo que no sabemos seguro es cuanto durará la carrera (normalmente unos 35 o 36 minutos el que llegue primero), y sabemos que en la GPM la práctica empezaba a las 22:15, con lo cual los horarios son los que son y son conocidos de antemano por todo el que se apunta. Si alguno no está conforme o no le vienen bien esos horarios lo que debe hacer no es presionar a los que están cumpliendo con el horario establecido para que salgan antes, sino proponer un cambio de horario o de día a la FOCA y que esta estudie si es viable o no o si le viene bien también a más gente.

A mí particularmente las 22:15 me parece un poco tarde para empezar pero hay que tener en cuenta que antes se disputa la CT que empieza a las 20:00, con lo cual mucho más no se pueden adelantar los horarios disputando las dos carreras en domingo. Yo también tengo que madrugar y tampoco me supone un trauma acostarme 5 minutos antes o después, por lo que no veo lógico presionar a la gente para que salgan 5 minutos antes a hacer su vuelta de clasificación si eso no soluciona nada.

P.D.: fr33alex para puntuar hay que cubrir el 75% de la distancia de carrera, en este caso creo que eran 12 vueltas.

Saludosss
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Alex en 06 de Noviembre de 2006, 20:35:53
Gracias por ambas aclaraciones KROSH, no sabía lo del 75% de la distancia de carrera.

Solo un apunte hablé cuando me aseguré de que nadie estuviese en pista para deciros que fuéseis saliendo que solo quedábais 3, si sé que hay alguien en pista mantengo el teclado sellado.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: pyllin en 06 de Noviembre de 2006, 21:32:18
Estoy totalmente de acuerdo con KROSH, si se ponen 15 minutos son 15 minutos, no porque alguien diga que se salga a pista van a salir y al terminar se va a pasar a la siguiente sesión directamente. Cada uno tiene libre derecho a salir cuando le plazca. Aunque hay una cosa que me parece mal, y es que el 80 % de la gente sale al mismo tiempo y luego vienen los problemas. En esta carrera yo vi que el de delante iba a empezar su vuelta y yo iba muy pegado y decidí ir a 50 kmh un cacho, con lo que casi me enganchan por detrás. Creo que un poco más de coordinación en este aspecto estaría bien, y dejar un margen de espacio con los de delante y detrás, para evitar problemas, tampoco está de mas.

Y lo de hablar pues es el reglamento, da igual que haya pilotos en pista o no, a partir de la clasificación hay que poner cremallera jeje bueno, menos entre sesion y sesión que ahi no pasa nada.

Por lo demas genial, la FOCA siempre un trabajo magnífico.

Saludos
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: FOCA en 06 de Noviembre de 2006, 21:44:35
SANCIONES PROVISIONALES GP BÉLGICA CATEGORÍA GPM/GP2

Tras la revisión de tanto los incidentes mostrados en el XML, como de las denuncias llegadas al correo de la FOCA, publicamos las sanciones provisionales impuestas por los comisarios:

.
El resto de situaciones listadas en el XML fueron consideradas como incidentes, o bien se trataban de golpes con los muros.

A partir de este instante se abre un plazo de reclamaciones de 24 h en la que los afectados pueden presentar a la FOCA los argumentos y pruebas que consideren oportunos. Pasado ese plazo, la clasificación del GP de Bélgica en la categoría GPM se considerará definitiva.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: estrodg en 06 de Noviembre de 2006, 22:34:49
Completamente de acuerdo con KROSH, creo que ha aclarado todo muy bien. Respecto a lo de la sanción, la acato plenamente, mea culpa. He visto la repetición y simplemente, he llegado pasado y me lo he llevado por delante. Lo siento, Elchecho.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: FOCA en 06 de Noviembre de 2006, 22:54:32
RESULTADOS Y CLASIFICACIONES DEFINITIVOS

Resultados (http://rfactor.simulaonline.com/sp/history_2/spa-3-3.html)

Clasificaciones (http://rfactor.simulaonline.com/sp/qualify_2006_2.html)


FIN DE LA TEMPORADA 2006 GRAND PRIX MASTERS

Podium de Pilotos:
:first: - KROSH - 147 ptos
:second: - Basigp - 83 ptos
:third: - Satrus - 40 ptos


Podium de Equipos:
:first: - Racing Engineering - 196 ptos (KROSH   - 147 ptos, alexhrc   - 38 ptos, ASTURIANO   - 11 ptos)
:second: - Bcn Competition - 123 ptos (Basigp   - 83 ptos, Satrus   - 40 ptos)
:third: - Dams - 58 ptos (Gaboni   - 29 ptos, Jadro   - 29 ptos)
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: SimuPress en 07 de Noviembre de 2006, 00:22:02
RUEDA DE PRENSA - GPM

Estas son las opiniones de los 3 primeros clasificados en el Gran Premio de Bélgica en la Grand Prix Masters, les dejamos con ellos:

1º KROSH
Bueno una carrera de bastante tensión, y es que Spa no es para menos, si te despistas te castiga duramente, por algo salió este circuito del calendario de la Fórmula 1 y es que las escapatorias no sirven para escapar... no es de extrañar el alto número de bajas, una salida de pista es casi un golpe con los muros asegurado y adios a la carrera, con este panorama estaba claro que la carrera había que planteársela con precaución, algunos rodábamos en entrenos en tiempos constantes de 2.03 o algún 2.02 alto en las últimas vueltas de un stint... pero para rodar en esos tiempos había que arriesgar demasiado y Spa no perdona a los osados, así que lo que tenía claro antes de la carrera es que iba a salir a rodar en tiempos de 2.04, pero las cosas no siempre salen como se planean…

La vuelta de clasificación salió bien, no tuve ningún problema en el mayor obstáculo para una buena vuelta que es la Eau Rouge y a partir de ahí traté de hacer bien los 2 primeros parciales, después del segundo parcial vi que tenía margen y traté de hacer la Bus Stop y la horquilla con cuidado de no cometer un error que echara a perder la vuelta.

En la salida la verdad es que no me preocupaba mucho si me pasaba un coche, casi lo prefería porque luego de la Eau Rouge viene una buena recta que con rebufo te pueden pasar si vas primero, ya lo había probado con Basigp en algunas ocasiones en entrenos, así que cuando vi que estrodg se ponía a mi lado y llegábamos a Eau Rouge no opuse resistencia y  así subiera primero, mi coche la verdad es que subía bien esta curva y tenía buena punta, así que tenía confianza en cogerle el rebufo y pasarle en la recta, creo que lo habría podido hacer, le cogí el rebufo y vi que estrodg se mantenía por la trazada de la derecha así que decidí pasarle por su izquierda, pero cuando tenía medio coche dentro giró de nuevo a la izquierda y al tocarme me desplazó a la hierba, tuve que levantar el pie y por suerte no me la di con el muro pero perdí la opción de adelantarle, traté de recuperar el ritmo pero el coche aún tenía poco agarre como para empezar a forzarle y me dio dos latigazos considerables, decidí tomarme la primera vuelta con calma y dejar que las gomas cogieran temperatura que quedaba aún mucho por delante. Luego, aún en la primera vuelta, al llegar a la curva 14 vi que Estrodg tenía un problema con el cambio justo delante que le hizo trompear, así que me tomé el resto de la vuelta con bastante calma, lo que hizo que Larguito se acercase bastante, así que tuve que tapar huecos en la Bus Stop y en la horquilla. Ya empezando la segunda vuelta tenía buena temperatura en las gomas, con lo que apreté un poco para no llevarle pegado, a partir de la Eau Rouge se despegó lo suficiente. A las pocas vueltas Larguito debió tener algún problema porque ahora era Basigp el segundo a unos 5 segundos. Conozco de sobra a Basigp y es de esos pilotos que son constantes y fallan poco, así que preferí mantener esa distancia sin arriesgar más que él, creo que ambos estabamos rodando con bastante precaución en 2.05 o 2.04 alto en esas vueltas y por eso digo que las cosas no siempre salen como se planean, en este caso con estrodg fuera tan pronto podía rodar mucho más lento de lo que tenía pensado, las curvas más peligrosas de Spa las tomaba con bastantes precauciones pero tampoco podía bajar el ritmo más porque Basigp se mantenía constante a esos 5 segundos, incluso en alguna ocasión la distancia bajó a unos 3.5sg cuando me encontré a algún coche accidentado y levanté el pie, entonces tuve que tirar algo más en un par de vueltas pero Basigp se ve que también controlaba la distancia porque también aumentó el ritmo, así cuando yo hacía un 2.04 bajo él se marcaba un 2.04 medio cuando antes veníamos rodando en 2.05, total que se acercan las paradas en boxes más o menos en esa situación, yo paré en la 9 y él en la 10, pero al terminar las paradas la distancia era de 12 sg a mi favor, ese margen ya me permitía cometer algún pequeño error sin que me pasase, así que decidí apretar un poco más el ritmo, poco a poco me iba distanciando de él pero de repente desapareció sobre la vuelta 15 y ahora era estrodg el que aparecía detrás a unos 20sg, entonces vi ahí margen suficiente como para tratar de arriesgar algo más para bajar la vuelta rápida que en ese momento tenía estrodg en un 2.04.0, conseguí hacer una vuelta de 2.03.6 en la vuelta siguiente (la 16) y llegaba la última vuelta, ahí cometí un error de principiante, se me olvidó que con Spa no se juega y que como dije antes castiga seriamente a los osados… vi asequible bajar el 2.03.6 con poca gasolina e intenté bajarlo más, también motivado por ser la última vuelta que daría en una competición oficial, el primer sector sin problemas, pero en la primera curva del segundo sector el coche se negó a girar, creo que la tomé como siempre pero simplemente no quiso derrapar como lo hace habitualmente para tomar esa curva, se fue como atraído por un imán hacia el muro de Spa que parece que le llamaba, yo osado de mí seguía pisándole aún más al acelerador tratando de que derrapase para que cogiera el camino correcto en lugar de haber frenado o levantado el pie pero era la última vuelta y no quería estropearla con un mal tiempo… al final el coche no derrapó y claro se fue a 130 Km/h hacía el muro, ya puesto en lo peor traté de no golpearlo con la parte trasera para que se rompiera al menos una rueda delantera y poder seguir para terminar, pero vino un golpe de suerte, el coche golpeó casi de costado y no se rompió ninguna rueda y sí los dos alerones, lo cual era mucho mejor porque si hubiera roto sólo el alerón trasero se habría vuelto inconducible, así al no tener agarre ni delante ni detrás la cosa se equilibra, incluso tenía una punta bestial XDDD pero vi que conservaba suficiente distancia con estrodg y no quise tentar más a la suerte en la recta y traté de llevar el coche a la meta sin más. La conclusión es que al final pude haber fastidiado una victoria que ya tenía casi asegurada por faltarle al respeto a Spa, por suerte sólo me dio un aviso pero me perdono XDDD

Perdón por el tostón pero es la última carrera de la temporada y como ya adelanté en la rueda de prensa de Monza (antes que Schumacher, que conste XDDD) también mi última carrera en campeonatos de coches y qué mejor sitio para terminar que el mítico Spa-Francorchamps! En las pistas se quedan un montón de buenos recuerdos con un montón de buenos pilotos además de grandes personas, imposible dar nombres porque son demasiados!


2º BASIGP
Pues un circuito supertécnico, muy largo y en el que es muy difícil hacer tiempos constantes y muy fácil salirse de la pista al mínimo error al ser la pista muy estrecha. Para mí de los mejores del campeonato, con esa eau rouge que da vértigo cada vez que la encaras y siempre tienes que obligar a tu pie derecho a no levantarse de la tabla aunque éste tiende a hacerlo.
Una calificación discreta que me sitúa 4º en parrilla. La salida sin incidentes, no gano puestos pero tampoco pierdo y un par de vueltas detrás de Larguito hasta que éste trompea en el bus stop y me coloco 2º ya que Estrodg también había trompeado. Hasta la vuelta 9 todo el tiempo manteniendo unos 4-5 segundos de KROSH (me extrañaba que no se fuese más, se ve que iba conservando). Entra KROSH a repostar y yo veo que me queda fuel para otra vuelta, así que decido no entrar de momento, pero en la última curva, con las gomas gastadas el coche se me va de atrás con lo que pierdo unos cuantos segundos. Entro a pits en la vuelta 10 y ya la distancia con KROSH es demasiada (creo que unos 13 segundos), pero veo que Estrodg está remontando y se me acerca a unos 8 segs. Intento mantener un ritmo alto sin demasiado riesgo, pero al ir a doblar a Gabry en la recta larga después de eau rouge, pensé que me había visto y no levanté el pie, primero veo que me deja hueco por la izda y cuando ya estoy cerca me deja hueco a la dcha y cuando voy a pasarle  él reduce la velocidad y se echa a su dcha (el sitio natural para facilitar el doblaje) pero ya no pude evitar el golpe. Creo que Gabry no me había visto, luego viendo la replay veo que venía de haber evitado un golpe a otro monoplaza con lo que iba lento y supongo que aún pendiente de la acción anterior, con lo que supongo que no me vió hasta el último momento en que decidió aminorar la marcha y darme paso cuando ya me disponía a pasarlo por su dcha. Aprovecho para agradecer en general las maniobras de los doblados, que normalmente las hacen a la perfección aunque quizá suelen aminorar la marcha demasiado y creo que no es necesario eso, simplemente lo correcto es echarse a un lado de la pista y mantener la velocidad o bajarla un pelín, pero frenar o levantar excesivamente el pie en recta puede ser a veces fatal porque el otro coche viene lanzado y puede hacer que se trague al doblado. En cualquier caso Gabry se disculpó tras la carrera y sé que fue un malentendido en la maniobra de doblaje así que no hay mayor problema.
Tras el accidente, rompí alerón y la dirección quedó doblada, pude llegar a boxes y reponer el alerón pero la dirección seguía mirando a Cuenca, así que las 2 últimas vueltas fueron una pelea para no salirme de pista. Estrodg ya se había ido a un mundo, pero tenía a Pyllin a más de 1 minuto, así que decidí seguir para ver si podía subir al podio. Al final pude llegar 3º, lo cual no está mal después del accidente. No me había cambiado los calzoncillos desde el lunes, así que debió ser eso lo que me ayudó a terminar la carrera en esas condiciones...
Una vez más enhorabuena a KROSH por la victoria, a pesar del accidente que tuvo al final, y a Estrodg por su ritmo infernal que le pudo hacer luchar por la victoria de no ser por los numerosos incidentes que tuvo.
Gracias a todos los participantes por hacer tan entretenidas y competidas estas carreras online y a la FOCA por su excelente organización. Saludos.


3º ESTRODG
Vaya desastre de carrera. En la calificación cometí muchos pequeños errores que me hicieron no bajar de 2:05, cuando con esa gasolina habia llegado a rodar en 2:03:7. Así que segundo puesto y a intentar salir bien. Conseguí hacer una buena salida, y luego KROSH me cogió el rebufo antes de llegar a les combes. Intenté coger el interior pero sin echarme demasiado a la derecha para dejarle sitio pero que me quedara a mí para trazar la curva, y no ir pegado a la linea de la derecha. Creo que no debería haber intentado afinar tanto porque en la recta, supongo que por tener la suspension delatera muy blanda y el coche muy alto, la dirección flotaba mucho por encima de 260 o 270, y no tenía precisión. El resultado fue que al girar un poco a la izquierda para dejar de irme a la derecha y quedarme como en el centro me pasé yéndome de nuevo a la izquierda y echando a KROSH a la hierba cuando este ya habia empezado a adelantarme.(mis disculpas). Aún así se acercó bastante en la frenada, pero no llegó a adelantarme. Conseguí alejarme hasta 1 segundo  o así en las curvas siguientes y estaba intentando rodar rápido, para tratar de escaparme o al menos no llevarlo a rebufo, cuando al entrar en stavelot y tocar el freno, al reducir de 4ª a 3ª metió directamente 2ª  e hice un trompo, pegando contra la barrera. Lo de mi cambio no tiene remedio. He corrido la carrera con un botón específico para meter 2ª entre los que tiene el volante delante, usandolo en varias curvas(la horquilla larga en bajada a dchas y la bus stop, sobre todo, para no jugarme el meter 1ª y trompear porque la leva metiera dos menos y pasara de 3ª a 1ª). Pero nada, en la primera vuelta de 4ª a 2ª y trompo, después de una buena salida y de ir primero. Ahora a remontar, desquiciado, intentando ir rápido y adelantar pero sin pasarme. He tenido un par de toques, uno de ellos me he comido no se si a gabry o a gudu saliendo de la bus stop(sorry), también con gudu en stavelot al intentar adelantarle, y otro encarando la meta, no se quién era, pero ha hecho un trompo saliendo de la ultima curva y el coche se le ha cruzado y le ha rebotado contra mi no se muy bien cómo empotrándome contra el muro. Milagrosamente no se ha roto nada aunque tenia amarillos por todos los lados. A partir de ahí a intentar tirar con todo, pero no he conseguido coger el ritmo, no he logrado bajar de 2:04, aunque habia rodado mucho más rápido. Poco a poco conseguí remontar desde atrás. Entré en boxes 3º a 15 segundos de basigp y salí a 8 o así, y estaba tratando de alcanzarlo, pero pequeños errores(el cambio alguna otra vez, y alguna que otra pasada en la bus stop) me hacian alejarme de nuevo. Estaba como a 5 segundos cuando a basigp le pasó algo en un doblaje, creo, y se quedó atrás. Faltaban ya 3 o 4 vueltas solo, y krosh estaba a 22 segundos, así q era imposible pillarlo. Vi que cogía la vuelta rápida y empecé a intentar correr más para por lo menos llevarme eso. Pero en la vuelta 16 creo, me pasé de frenada en la bus stop de nuevo, y la ultima vuelta vi que habia hecho 2:03:6 y traté de correr algo más, sabía que podía rodar más rápido en una buena vuelta, pero llevaba los neumáticos algo gastados y me colé, haciendo un pequeño trompo. Me recupero maldiciendo, y vuelvo a pista pensando en llegar a la meta con calma cuando veo que KROSH va más despacio, y que algo le debe pasar. Vuelvo a intentar correr a tope para alcanzarlo, pero pese a ir sin alerón trasero consiguió acabar sin ralentizarse demasiado, y sólo conseguí entrar a 5-6 segundos. Enhorabuena de nuevo a krosh por la victoria, y porque acabar con el coche así sin irse fuera tiene mérito. Lástima que la carrera podía haber sido muy divertdida si no me la hubiera pegado a las primeras de cambio. Espero tener solucionado el problema con el volante(y con la gráfica, y con el pc... XD) para la temporada 2007 y poder pelearlo más! Un saludo.


FIN DE LA RUEDA DE PRENSA


*SimuPress transcribe literalmente los comentarios recibidos por escrito de los participantes, sin modificar ni corregir.
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: estrodg en 07 de Noviembre de 2006, 08:51:13
Que te retiras KROSH??? no tenía ni idea(también es verdad que llevo pocas carreras y si lo habías comentado no lo he leido) vaya, hombre, es una pena... esperemos verte aunque sea de vez en cuando!

Por cierto simupress... me sancionaron con 25 seg pero aún así soy 2º xD
Título: Re: TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE BÉLGICA
Publicado por: Satrus en 09 de Noviembre de 2006, 18:24:14
Bueno KROSHONCIO es una verdadera pena que te retires , donde va a estar nuestra referencia y donde vamos a aprender ahora????

En fin supongo que todo llega a su fin y en cualquier caso que te vaya bonito. A ver si por lo menos nos pones algunos de esos videos buenos en la sección.

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