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Autor Tema: Setup de Brianza... no entiendo como frenan  (Leído 19074 veces)

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Desconectado checho

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Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« en: 02 de Septiembre de 2007, 12:01:40 »
Bueno estoy probando a dar unas vueltas en Brianza y tb estoy viendo replays de gente que hace las vueltas en 1.23, 1.24 (según ellos simplemente con el control de tracción en low)... y lo que más me desconcierta es lo tardísimo que frenan... yo tengo que frenar mucho antes ( y no creo q la solución sea cargarlo mucho de ala) además de lo rápido que giran en las chicanes... yo he probado a ponerle el diferencial a 22 pero el coche es demasiado inestable (pierde grip mecánico, no?).
Fijaros en esto

http://www.youtube.com/watch?v=kwJ2saAA7Ug ... que explicación encontráis?

Aquí dejo mi setup pal que lo quiera probar:
VehicleClassSetting="FSONE-2006"
UpgradeSetting=(0,0)
//VEH=GAMEDATA\VEHICLES\FSONE\2006\EQUIPOS\FERRARI\FSONE_05.VEH
//UpgradeClass=
//Show Driver in Cockpit=0
//Turkey Options=0
//Monza Options=0
//China Options=0
//Note: settings commented out if using the default

[GENERAL]
Notes=""
Symmetric=1
//CGRightSetting=10//50.0:50.0
CGRearSetting=12//43.6:56.4
//WedgeSetting=0//0.00 vueltas
FrontTireCompoundSetting=3//Soft
RearTireCompoundSetting=3//Soft
FuelSetting=72//73L (15vueltas)
NumPitstopsSetting=0//0
//Pitstop1Setting=50//N/A
//Pitstop2Setting=50//N/A
//Pitstop3Setting=50//N/A

[LEFTFENDER]
//FenderFlareSetting=0//0.0 cm

[RIGHTFENDER]
//FenderFlareSetting=0//0.0 cm

[FRONTWING]
FWSetting=12//13

[REARWING]
RWSetting=11//12

[BODYAERO]
//RadiatorSetting=2//3
BrakeDuctSetting=2//3

[SUSPENSION]
FrontAntiSwaySetting=18//116 N/mm
RearAntiSwaySetting=3//26 N/mm
FrontToeInSetting=34//-0.15 Grados
RearToeInSetting=42//0.05 Grados
LeftCasterSetting=42//2.2 Grados
RightCasterSetting=42//2.2 Grados
//LeftTrackBarSetting=0//0.0 cm
//RightTrackBarSetting=0//0.0 cm
Front3rdPackerSetting=2//0.2 cm
Front3rdSpringSetting=33//66 N/mm
//Front3rdSlowBumpSetting=6//7
//Front3rdFastBumpSetting=2//3
//Front3rdSlowReboundSetting=4//5
//Front3rdFastReboundSetting=2//3
Rear3rdPackerSetting=3//0.3 cm
Rear3rdSpringSetting=31//62 N/mm
Rear3rdSlowBumpSetting=4//5
//Rear3rdFastBumpSetting=2//3
Rear3rdSlowReboundSetting=3//4
//Rear3rdFastReboundSetting=2//3

[CONTROLS]
SteerLockSetting=28//19.0 Grados
RearBrakeSetting=105//54.0:46.0
BrakePressureSetting=33//93%
//HandbrakePressSetting=0//0%

[ENGINE]
//RevLimitSetting=0//18,500
EngineBoostSetting=9//10
EngineBrakingMapSetting=4//4

[DRIVELINE]
//FinalDriveSetting=0//13/56 (engranaje 30/42)
//ReverseSetting=7//12/31 (15.579)
Gear1Setting=10//15/37 (14.876)
Gear2Setting=25//18/37 (12.397)
Gear3Setting=35//19/33 (10.474)
Gear4Setting=45//21/32 (9.190)
Gear5Setting=55//18/24 (8.041)
Gear6Setting=64//21/25 (7.179)
Gear7Setting=70//22/24 (6.579)
DiffPumpSetting=30//30%
DiffPowerSetting=15//15%
DiffCoastSetting=6//6%
DiffPreloadSetting=1//2
//RearSplitSetting=0// 0.0:100.0

[FRONTLEFT]
CamberSetting=4//-4.6 Grados
PressureSetting=27//117 kPa
//PackerSetting=0//0.0 cm
SpringSetting=16//100 N/mm
//SpringRubberSetting=0//Detached
RideHeightSetting=0//2.0 cm
//SlowBumpSetting=8//9
FastBumpSetting=10//11
SlowReboundSetting=10//11
FastReboundSetting=11//12
BrakeDiscSetting=1//2.7 cm
//BrakePadSetting=2//3

[FRONTRIGHT]
CamberSetting=4//-4.6 Grados
PressureSetting=27//117 kPa
//PackerSetting=0//0.0 cm
SpringSetting=16//100 N/mm
//SpringRubberSetting=0//Detached
RideHeightSetting=0//2.0 cm
//SlowBumpSetting=8//9
FastBumpSetting=10//11
SlowReboundSetting=10//11
FastReboundSetting=11//12
BrakeDiscSetting=1//2.7 cm
//BrakePadSetting=2//3

[REARLEFT]
CamberSetting=14//-3.4 Grados
PressureSetting=29//119 kPa
//PackerSetting=0//0.0 cm
SpringSetting=1//70 N/mm
//SpringRubberSetting=0//Detached
RideHeightSetting=4//3.4 cm
SlowBumpSetting=2//3
FastBumpSetting=8//9
SlowReboundSetting=8//9
FastReboundSetting=5//6
BrakeDiscSetting=1//2.7 cm
//BrakePadSetting=2//3

[REARRIGHT]
CamberSetting=14//-3.4 Grados
PressureSetting=29//119 kPa
//PackerSetting=0//0.0 cm
SpringSetting=1//70 N/mm
//SpringRubberSetting=0//Detached
RideHeightSetting=4//3.4 cm
SlowBumpSetting=2//3
FastBumpSetting=8//9
SlowReboundSetting=8//9
FastReboundSetting=5//6
BrakeDiscSetting=1//2.7 cm
//BrakePadSetting=2//3

[BASIC]
Downforce=0.500000
Balance=0.500000
Ride=0.500000
Gearing=0.500000
Custom=1

A cuidarse masotes

'Nunca pienses que lo justo es lo correcto porque si te meten un dedo en el culo queda justo, pero no es lo correcto'

Desconectado Quelonio

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #1 en: 02 de Septiembre de 2007, 12:22:46 »
Que pasa checho, yo no voy a poder ayudarte a solucionar el problema, todo lo contrario. He estado rodando en este circuito y no consigo bajar de 1:29 y sin ser regular. He intentado varias cosas pero no consigo que el coche vaya mas rapido aunque sea peor de conducir. Un dato que me deja un poco rayado es que no consigo pasar de 317 km/h con el aleron más plano posible y he eso que he modificado varias veces el ajuste de marchas pero supongo que me estare dejando algo. En fin que estoy mas lejos de lo que suelo estar de los cracks de esta comunidad  :'(. No soy bueno haciendo setups pero en este debo ir muy desencaminado.
Lo siento checho, a ver si nos pueden hechar una mano. Gracias chavales.

Desconectado Alex

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #2 en: 02 de Septiembre de 2007, 12:51:52 »
En este circuito frena donde puedas, yo tengo cogidas algunas referencias, pero me las suelo comer.

Intenta utilizar más el freno motor, y en caso de las chicanes, si ves que entras un poco pasado, pues a saco, a contravolantear  :P  Que esto no quiere decir que atajes eh  :D

El reparto de frenado ponlo que estén parejos 50:2 49:8, algo así, para evitar que en la frenada de la recta de meta te vallas a cortar el cesped..

Un dato:

Con tc low, he llegado ha hacer 1:23:2, velocidad punta 345 km/h
« Última modificación: 02 de Septiembre de 2007, 12:54:17 por fr33alex »
-¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos.

  PDLR

Desconectado checho

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #3 en: 02 de Septiembre de 2007, 16:11:40 »
Con tc low, he llegado ha hacer 1:23:2, velocidad punta 345 km/h

Joder que cabrón!! ... puedo ser tu manager?
gracias tío...

Quelonio.... en algún post del foro pusieron una guía bastante buena para ir aprendiendo.. no me acuerdo dónde estab... ánimo

'Nunca pienses que lo justo es lo correcto porque si te meten un dedo en el culo queda justo, pero no es lo correcto'

Desconectado Julio

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #4 en: 02 de Septiembre de 2007, 16:29:02 »
La punta no es tan determinante, yo hice un 1:23:4 con punta de 333 km/h.

Desconectado Alex

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #5 en: 02 de Septiembre de 2007, 18:13:38 »
La punta no es tan determinante, yo hice un 1:23:4 con punta de 333 km/h.

 :tongue11: :tongue11:    :swordfight:    :rolleye12:
-¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos.

  PDLR

Desconectado Quelonio

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #6 en: 02 de Septiembre de 2007, 22:16:23 »
Con tc low, he llegado ha hacer 1:23:2, velocidad punta 345 km/h

Joder que cabrón!! ... puedo ser tu manager?
gracias tío...

Quelonio.... en algún post del foro pusieron una guía bastante buena para ir aprendiendo.. no me acuerdo dónde estab... ánimo


No si me las he papado todas pero al ritmo que voy no creo q aprenda en la vida. No acabo yo de entenderlas y sobre todo de encontrarme comodo, son muy teóricas pero a veces no las veo del todo prácticas. Normalmente pillo algún setup y lo adapto hasta que consigo ir un poco "rápido". Pero nunca llego a ser competitivo.

P.D.: gracias a tu reglaje de marchas he conseguido ir un poco más rápido. Gracias, te debo una birra  ;).

Desconectado basigp

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #7 en: 02 de Septiembre de 2007, 23:26:51 »
Bueno estoy probando a dar unas vueltas en Brianza y tb estoy viendo replays de gente que hace las vueltas en 1.23, 1.24 (según ellos simplemente con el control de tracción en low)... y lo que más me desconcierta es lo tardísimo que frenan... yo tengo que frenar mucho antes ( y no creo q la solución sea cargarlo mucho de ala) además de lo rápido que giran en las chicanes... yo he probado a ponerle el diferencial a 22 pero el coche es demasiado inestable (pierde grip mecánico, no?).
Fijaros en esto

http://www.youtube.com/watch?v=kwJ2saAA7Ug ... que explicación encontráis?


Checho, masote, ese video es del F1Challenge ::)

Desconectado checho

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #8 en: 02 de Septiembre de 2007, 23:42:14 »
si basigp esa puede ser una explicación  :P :P... soy un ceporro.... :'( :'(

Pero aún recuerdo ver las repeticiones de KROSH o Jadrete, y lo que más me llamaba la atención era lo tarde que frenanban...
Cuidaros figuras.

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Desconectado berto1

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #9 en: 03 de Septiembre de 2007, 01:04:11 »
mi mejor vuelta 1:24:6 con TC en low y todo cerrado, me falta 1,5 segundos y no se de donde sacarlo. saludos

Desconectado checho

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #10 en: 03 de Septiembre de 2007, 09:05:51 »
Bueno, al setup que he puesto aquí siguiendo los consejos de fr33Alex le he subido el freno motor a 7, consecuencias, ahora puedo frenar más tarde.
He puesto un reparto de frenos más equilibrados (tb como dice f33Alex) consecuencias, el coche frena sin irse de culo o de morro y fr33Alex +1 :D
Le he aumentado la presión de frenado a 94%, mejoro en frenado y todavía se controla el bloqueo de ruedas
Le he bajado un poco el alerón trasero a 10, noto que es el que más influye en la velocidad punta (334km/h)
Le he subido el alerón delantero a 13 siento que el coche se agarra más en la curva y no llega a subvirar..
Le he subido el diferencial a 19,5º... no se nota mucho pero tampoco noto pérdida en el grip mecánico.

Consecuencias generales, hago 1.24.xx sin muchos problemas... con un poco de práctica podría llegar a 1.23.alto

Desde aquí PROPONGO a todos los que seais paketes como yo en esto de los setups, que para cada gp hagamos un hilo en el foro en el que entre todos ir mejorando un setup base... una especie de sección para ingenieros... sigo pensando que con un setup de pm los cracks de esta comunidad nos seguirian dando un repaso pero al menos aprenderemos algo.

Para Quelonio:
TEMA: AJUSTES E MARCHAS POR: FERMÍN R.R.M.
Ajuste de la 1º marcha:-Ajuste corto de la 1º marcha (para la salida de meta de una carrera): Ajustamos muy corta la
primera marcha para salir más explosivamente desde la posición de parado. Esto provocará que
esta marcha no la usemos más en la carrera, ya que está adaptada a la salida con el coche quieto,
quedando el resto de las marchas menos agrupadas, perdiendo aceleración y por lo tanto, también
velocidad punta durante la carrera. (Excelente salida desde parado, regular aceleración y regular
velocidad punta en carrera).
-Ajuste medio de la 1º marcha (para salir bien de la curva más lenta): Ajustamos mediana la
primera marcha, adaptada a salir lo más rápido posible de la curva más lenta del circuito. Esto
provocará que seamos más lentos en la salida de meta que con el ajuste anterior, pero nos
quedarán el resto de las marchas mejor agrupadas, teniendo buena aceleración y velocidad punta
en carrera. (Buena salida desde parado, buena aceleración y buena velocidad punta en carrera).
(Este es el ajuste que recomiendo para la mayoría de las carreras).
-Ajuste largo de la 1º marcha (para agrupar mejor las marchas): Ajustamos larga la primera
marcha con el objetivo de llevar el resto de las marchas más agrupadas. Esto provoca que en las
aceleraciones partiendo desde la curva más lenta seamos lentos pero en las aceleraciones en que
salgamos de un curva que no sea de 1º velocidad seremos más rápidos. (Regular salida desde
parado. Regular aceleración y regular velocidad punta saliendo de curvas de 1º velocidad; muy
buena aceleración y muy buena velocidad punta saliendo de curvas que no sean de 1º velocidad).
En general, un ajuste de la 1º marcha corta genera más derrape y desgaste de neumáticos traseros
y un ajuste más largo menos derrape y desgaste de neumáticos traseros.
Ajuste de la última marcha (séptima):
Esta debe ajustarse siempre de manera que en la recta más larga se llegue justo antes del
momento de la frenada a máximas revoluciones con dicha marcha engranada. (18.500 en nuestro caso)

Yo todavía no se como cojer 345km/h pero me voy acercando... por otra parte estoy de acuerdo con Julio... la punta no es lo más importante, siempre se ha dicho que lo realmente importante es el grosor :P :P..Aquí hay mucho mariquita que nos lo podrá confirmar.... :P :P :P

Bueno masotes y FOCA (masota).. ya direis algo de la idea de una sección para ingenieros.... (Me pido Jean Todd por su irresistible parecido a Jaimito)
« Última modificación: 03 de Septiembre de 2007, 09:09:54 por checho »

'Nunca pienses que lo justo es lo correcto porque si te meten un dedo en el culo queda justo, pero no es lo correcto'

Desconectado berto1

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #11 en: 03 de Septiembre de 2007, 11:28:14 »
checho, ese tiempo la haces con un setup de cali o de carrera, yo personalmente sigo sin aclararme con el tema diferencial, yo vengo del challenge y en el factor no comprendo lo de , potencia e inercia y sobretodo el tema amortiguadores ,rapido lento rebote uff me pierdo, una ayuda vendria bien, saludos

Desconectado checho

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #12 en: 03 de Septiembre de 2007, 11:51:51 »
berto1 lo hago con gasofa para 5 vueltas y el boost a 10... en carrera llevaríamos más peso y el turbo más bajo para no fastidiar el motor...
En cuanto al tema de rebotes etc, etc,... estoy leyendo mucho a ver si aprendo, la mejor guía que he leído la puso aquí hace un tiempo Gudu... la verda es que está bastante bien.

http://rapidshare.com/files/20099816/Gu_a_de_ajustes_del_Setup_2007.pdf

A cuidarse masote

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Desconectado Alex

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #13 en: 03 de Septiembre de 2007, 12:25:37 »
Checho, no es bueno que subas tanto el freno de motor, y si lo subes ten en cuenta que tienes que aumentar el tamaño del radiador.

Un saludete ;)
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Desconectado Julio

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Re: Setup de Brianza... no entiendo como frenan
« Respuesta #14 en: 03 de Septiembre de 2007, 13:10:31 »
Checho, no es bueno que subas tanto el freno de motor, y si lo subes ten en cuenta que tienes que aumentar el tamaño del radiador.

Un saludete ;)

Al contrario y mucho cuidado con esto, al menos en anteriores versiones cuando aumentas el freno motor este actúa menos en la frenada, de extremo a extremo tendríamos que con '0' la frenada sería muy fuerte pero inestable y con freno motor al máximo la frenada sería muy estable pero necesitaríamos más metros.

No sé si habrá cambiado pero antes era así, incluso recuerdo que KROSH puso unas imágenes en las que dejaba el coche que frenase por inercia, sobretodo en los F1 la acción del freno motor era muy evidente y al contrario de lo que casi todos pensábamos tenerlo a '0' era utilizar al máximo el motor para frenar.

Saludos.