Gran Premio de Bélgica SPA-Francorchamps

[Alex]

GRAN PREMIO DE BÉLGICA 2007
16 de Septiembre de 2007
Spa-Francorchamps, Bélgica.



Trazado del circuito:



Primer Gran Premio: 1950 -1925, 1ª Carrera Grand Prix-
Longitud: 7.004 m
Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.176Km)
Record Vuelta Rápida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004)

Ganadores del GP de BÉLGICA:
Spa-Francorchamps
1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa-
1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa-
1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa-
1933 T. Nuvolari (Maserati)
1934 R. Dreyfus (Bugatti)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
1937 R. Hasse (Auto-Union)
1939 H. Lang (Mercedes-Benz)
1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo)
1949 L. Rosier (Talbot)
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1951 Nino Farina (Alfa Romeo)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
1958 Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa-
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
1961 Phil Hill (Ferrari)
1962 Jim Clark (Lotus Climax)
1963 Jim Clark (Lotus Climax)
1964 Jim Clark (Lotus Climax)
1965 Jim Clark (Lotus Climax)
1966 John Surtees (Ferrari)
1967 Dan Gurney (Eagle-Weslake)
1968 Bruce McLaren (McLaren)
1970 Pedro Rodriguez (BRM)
Nivelle-Baulers
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Zolder
1973 Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
Nivelle-Baulers
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Zolder
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Gunnar Nilsson (Lotus Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus Ford)
1979 Jody Scheckter (Ferrari)
1980 Didier Pironi (Ligier Ford)
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 John Watson (McLaren)
Spa-Francorchamps
1983 Alain Prost (Renault)
Zolder
1984 Michele Alboreto (Ferrari)
Spa-Francorchamps
1985 Ayrton Senna (Lotus Renault)
1986 Nigel Mansell (Williams Honda)
1987 Alain Prost (McLaren TAG)
1988 Ayrton Senna (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Michael Schumacher (Benetton)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Damon Hill (Jordan)
1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)

Parrilla 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 J.P. Montoya McLAREN 1:46.391
2 K. Räikkönen McLAREN 1:46.440
3 G. Fisichella RENAULT 1:46.497
4 J. Trulli TOYOTA 1:46.596
5 F. Alonso RENAULT 1:46.760
6 R. Schumacher TOYOTA 1:47.401
7 M. Schumacher FERRARI 1:47.476
8 F. Massa SAUBER 1:47.867
9 J. Button BAR 1:47.978
10 M. Webber WILLIAMS 1:48.071
11 T. Sato BAR 1:48.353
12 D. Coulthard RED BULL 1:48.508
13 R. Barrichello FERRARI 1:48.550
14 J. Villeneuve SAUBER 1:48.889
15 A. Pizzonia WILLIAMS 1:48.898
16 C. Klien RED BULL 1:48.994
17 R. Doornbos MINARDI 1:49.779
19 T. Monteiro JORDAN 1:51.498
20 N. Karthikeyan JORDAN 1:51.675

Resultados 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 K. Räikkönen McLAREN 1:30:01.295
2 F. Alonso RENAULT + 28.394
3 J. Button BAR + 32.077
4 M. Webber WILLIAMS + 1:09.100
5 R. Barrichello FERRARI + 1:18.100
6 J. Villeneuve SAUBER + 1:27.400
7 R. Schumacher TOYOTA + 1:27.500
8 T. Monteiro JORDAN +1 vuelta
9 C. Klien RED BULL +1 vuelta
10 F. Massa SAUBER +1 vuelta
11 N. Karthikeyan JORDAN +1 vuelta
12 C. Albers MINARDI +2 vueltas
13 R. Doornbos MINARDI +3 vueltas
Abandonos
14 J.P. Montoya McLAREN +4 vueltas
15 A. Pizzonia WILLIAMS +5 vueltas
16 J. Trulli TOYOTA +9 vueltas
17 D. Coulthard RED BULL +26 vueltas
18 M. Schumacher FERRARI +31 vueltas
19 T. Sato BAR +31 vueltas
20 G. Fisichella RENAULT +34 vueltas



HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA


Horario de Emisión de T5:
SÁBADO
13:55 Clasificación
DOMINGO
09:30 Previo GP2
10:00 Carrera GP2
12:50 Previo GP BÉLGICA
14:00 GP BÉLGICA

Horario de Emisión de TV3:
SÁBADO
13:30 Clasificación
DOMINGO
13.00 Previo y GP BÉLGICA
Horarios no confirmados


Telemetría



Fuentes:

www.pedrodelarosa.com, www.f1.com, www.fia.com etc..

Será con toda seguridad un gp marcado por la polémica.

[Alex]

Un Poco de Historia.
GP de Bélgica de 1991. El Debut de Michael Schumacher.
Bertrand Gachot, condenado a 18 meses de prisión por la justicia británica! Y solo a unos días de la carrera de Spa!!

El piloto belga, Bertrand Gachot, que en ese momento era piloto oficial de Jordan, había cometido la enorme torpeza de arrojar gas con un spray a la cara de un taxita británico en Hayd Park Corner, Londres, en el curso de una pelea provocada por un incidente de tráfico, en diciembre del año anterior. Con tan mala suerte, que el gas que había arrojado al taxista estaba totalmente prohibido en Inglaterra. A la petición de libertad provisional para el piloto. El juez respondió denegándola y haciendo inmediatamente efectivo el ingreso, en la prisión de Brixton, de Gachot.

Las reacciones no se hicieron esperar. A las puertas de las embajada británica en Bruselas se concentraba 200 compatriotas de Gachot, entre los que se encontraban sus compañeros de profesión, Tierry Boutsen y Eric van Poele. El viernes del Gran Premio, el diario deportivo francés L'Equipe publicaba una carta firmada por todos los pilotos del Campeoato de Formula 1 pidiendo la excarcelación del belga. Nada de esto sirvió y durante todo el fin de semana del GP de Bélgica se siguieron promoviendo actos de solidaridad con Gachot -la recta que lleva a Radillon apareció con pintadas en el suelo-.

Semanas antes, imaginando lo que podía ocurrir, el patrón de Gachot se encontraba en Nurburgring para asistir a la 5ª cita del Mundial de Sport. Era Eddie Jordan un personaje tan estrambótico como genialque en aquella temporada había creado su propio equipo de Fórmula 1 y que tenía un ojo clínico para los pilotos -ocho años atrás había sido el primero en ofrecerle una prueba en un F3 a Ayrton Senna-.

A Eddie ya le habían puesto en antecedentes Willi Weber, agente de Michael, Gert Kramer y David Price, de Mercedes -recordemos que Michael Schumacher era piloto de Mercedes-. Y allí mismo, Eddie habló con Willi Weber y Neerpasch -patrón de Mercedes Competición- ultimando todos los detalles para que Michael pilotará en Spa. Aquella no era una decisión muy común. Resultaba totalemente anormal pasar directamente de un coche carrozado a la F1. Y el propio Jordan reconocería que tuvo opciones como la de su gran amigo Stefan Johansson, ex-piloto Ferrari de los años 85-86, pero prefirió darle la oportunidad al talento del joven Schumacher.

Antes de Spa viajaron a Silverstone para realizar las primeras pruebas. A pesar de algunos trompos, Michael no tuvo problemas para dejar constancia de su calidad como piloto.

Llegó el fin de semana del Gran Premio de Bélgica y Michael Schumacher empezó a asombrar a todos. En la sesión libre del viernes, en las que Schumacher dió unas primeras vueltas de calentamiento para conocer las particularidades del trazado -2:12.382-. Volvió a salir y seis vueltas más tarde su tiempo bajó a 1:59.254 y en su siguiente stint de 5 vueltas, paró el cronómetro en 1:57.333. Resultaba increible que a estas alturas fuese más rápido que Thierry Boutsen, que corría en su casa y conocía el circuito al dedillo. Pero el viernes no acabó así: nueva salida -1:55.322- y tras 26 vueltas -1:51.071-, el octavo registro de la jornada. El mejor tiempo había sido para el McLaren de Berger con 1:50.343 y Michael aventajaba al tricampeón mundial Nelson Piquet en más de dos segundos! Los periodistas británicos no salían de su asombro. Habían estado haciendo apuestas con Eddie Jordan y algunos le preguntaban ¿Donde crees que acabará ese Schneider?. La otra cara era la prensa alemana, que centró todas las crónicas de la jornada en aquel nuevo prodigio.

En la sesión oficial del sábado, Schumacher realizó un mejor crono de 1:51.212, que le otorgaba la séptima plaza de la parrilla. Ayrton Senna, una vez acabada la hora reglamentaria, echó un vistazo a los tiempos y comentó: -Este chico tiene que ser realmente rápido para estar ahí en su primera participación-.

La carrera no le fue también como el resto del fin de semana. En la salida se precipitó ligeramente, quemó el embrague y al doblar la primera horquilla cerrada a la derechasalió por la escapatoria. Decepción, aunque Monza le esperaba 15 días después.

[Quelonio]

Muy guapos los .gifs con las modificaciones del circuito a lo largo de su historia. Mu currao machote... por lo visto han modificado la chicane para este año... lo desconocia. Que el karma se manifieste en ti. Un Saludo.

[Alex]

McLAREN ES MULTADA CON 100 MILLONES Y PIERDE TODOS LOS PUNTOS
Alonso y Hamilton no son sancionados por el caso de espionajeMIGUEL SANZ. París
· Fotogalería. Reunión del Consejo Mundial de la FIA

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha sancionado a McLaren-Mercedes con una multa de 100 millones de dólares por considerarla culpable en el caso de espionaje que implica a la escudería angloalemana y a Ferrari y con la pérdida de todos los puntos en la clasificación de constructores de esta temporada. Los pilotos del equipo, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, quedan en cambio libres de sanción, con lo que podrán seguir luchando por el título (a falta de cuatro grandes premios, están separados por 3 puntos en la clasificación). McLaren tiene ahora 24 horas para presentar una apelación.

La jornada comenzó a las 8:20 horas, cuando Bernie Ecclestone, el gran patrón de la Fórmula 1, apareció en la Plaza de la Concordia, donde ya 'acampaban' periodistas de 200 medios de comunicación. Llegaron después Max Mosley, presidente de la FIA, Lewis Hamilton y la plana mayor de Ferrari, encabezada por Jean Todt y, sorprendentemente, Ross Brawn, hasta el año pasado uno de los máximos responsables del equipo rojo y actualmente retirado de la competición.


Dennis llegó en taxi
Pero fue la llegada de Ron Dennis, que lo hizo en taxi, la que generó mayor expectación. El patrón de McLaren fue rodeado inmediatamente por una nube de fótografos que dificultaron su acceso al edificio, lo que provocó los primeros momentos de tensión. El último en aparecer, a las 9:08 horas, fue Pedro de la Rosa. La presencia del piloto español y del británico Hamilton fue otra sorpresa, ya que a priori no se les iba a conceder turno de palabra.

A las 13:10 horas salió a comer una delegación de McLaren, encabezada por Ron Dennis y Norbert Haug, ambos con cara de pocos amigos, y en la que también estaba De la Rosa. Lo hicieron en un local muy próximo a la sede de la FIA y tras sortear nuevamente la nube de cámaras y micrófonos que espera a la puerta del edificio. No hubo declaraciones.


Hamilton, de París a Spa
Media hora antes había salido Hamilton. El líder del Mundial de Fórmula 1 se limitó a sonreír y tampoco abrió la boca. Lewis se subió a un Mercedes negro que debía llevarle al aeropuerto para volar a Spa, que alberga este fin de semana el G.P. de Bélgica y donde ya está Fernando Alonso."Estoy concentrado al cien por cien en este Gran Premio y no pienso en otra cosa. Sólo pienso en hacer unos buenos entrenamientos y en tratar de ganar esta carrera. No sé lo que va a pasar en París. No estoy pensando en nada que esté fuera de este 'paddock' de este circuito", declaró el piloto español durante la conferencia de prensa oficial de la FIA en el legendario trazado belga.

A media tarde se apuntó a la posibilidad de que McLaren fuera excluida esta temporada y la siguiente, sanción ejemplar que sería un mazazo para la Fórmula 1 y, por supuesto, para Alonso y Hamilton, que se quedarían sin título y... sin equipo. Afortunadamente, en torno a las 19:00 horas, Colin Kolles, director del equipo Spyker-Ferrari, comunicó la decisión a la que se había llegado tras las últimas negociaciones: multa millonaria al equipo (100 millones de dólares, aunque se descuenta lo que pierden por no ser campeones de constructores, con lo que serían en realidad en torno a 20/30 millones), pérdida de todos los puntos en la clasificación de constructores y, lo único positivo, ninguna sanción a los pilotos.


24 horas para apelar
En cualquier caso, la sanción a McLaren se daba por segura, hasta el punto de que en el interior de la sede de la FIA estuvieron los integrantes -abogados sobre todo- del Tribunal de Apelación, familiarizándose con el caso dado que, una vez conocida la sentencia, la escudería tiene 24 horas para apelar y no es cuestión de perder ni un minuto.


Lo dicho un gp marcado por la polémica

[Larguito]

FERRARI WORLD CHAMPION 2007

Eso les pasa por copiones Mclateros, y haber como se nota esa sancion en el desarrollo del coche del año que viene...