A petición de Relampaman he creado este fototutorial mientras cambiaba mi botón defectuoso en la palanca de subir marchas en el DFP, lo hago público por si a alguien más le puede servir de ayuda.
Aquí vemos el causante del problema, al cual tenemos que acceder:
Para lograrlo tenemos que poder quitar los tornillos que vemos detrás del volante que son los que sujetan la plancha de la botonera frontal del volante. Pero para poder quitar esos tornillos antes tendremos que quitar la carcasa de la base del volante porque nos estorba a la hora de meter un destornillador, para ello quitamos todos los tornillos que vemos debajo de la base del volante:
Así nos encontraremos con esto:
Y ya podremos acceder con el destornillador a los tornillos de detrás del volante, no debe ser necesario desmontar nada más de la base del volante, simplemente para poder acceder a todos los tornillos vamos girando el volante:
Cuando hayamos quitado todos los tornillos que están detrás del volante tendremos esto:
Ahora desconectamos el conector de los cables que unen la botonera con la base, con cuidado de no doblar ninguna patilla. Una vez desconectada la botonera podremos trabajar con más comodidad:
A continuación quitamos los dos tornillos que sujetan el circuito impreso de la parte de la botonera que tenemos defectuosa:
Así podremos acceder a la parte donde están las soldaduras del botón que queremos cambiar:
Con un soldador de estaño fundimos las soldaduras al tiempo que hacemos palanca por la otra cara suavemente sobre el botón con un destornillador plano muy pequeño, no tirar fuerte, el botón irá saliendo fácilmente según vayamos calentando las soldaduras:
Ahora es el momento de buscarse el botón de repuesto, en mi caso recurro a la botonera de un momo que ya no utilizo (mejor no recordar por qué para no reflotar viejos traumas...)
Como podemos ver el momo es muy bueno para algo... para extraerle sin piedad sus botones...
Al principio pensaba que con tanto botón de repuesto tendría de sobra, pero ya es la cuarta vez que tengo que realizar esta operación de sustitución de los botones del cambio en el DFP, con lo cual me van quedando menos aprovechables
El procedimiento de extracción de la botonera del momo no es tan simple como en el DFP porque hay que desmontar todo el eje por completo pieza a pieza (y no son pocas) para finalmente llegar a los tornillos que sujetan la botonera, pero ese procedimiento se escapa del objetivo de este tutorial que va enfocado al DFP. Una vez desmontada la plancha de la botonera del momo no la volveremos a montar nunca más para no tener que repetir todo el proceso cada vez que necesitemos un recambio... y es que le momo es malo hasta para arrancarle sus botones.
Nos subimos al taller de bricolaje y procedemos de igual forma calentando las soldaduras del botón que queremos extraer y haciendo palanca suavemente hasta liberar el botón que luego vamos a usar en el DFP:
Lo soldamos con cuidado en el circuito del DFP:
Y montamos de nuevo la plancha de la botonera en nuestro DFP, teniendo mucho cuidado de no dejar pillado el cable que sale de la base, nos fijamos en que hay una ranura por donde debe pasar este antes de atornillarlo:
Terminamos de montar todo lo que hemos desatornillado, primero la plancha de la botonera y luego la carcasa de la base:
Y ya por último comprobamos que nuestro "nuevo" botón funciona correctamente:
Esta comprobación podemos hacerla antes de atornillar todo de nuevo, por si vemos que no funciona como debiera no tener que volver a desatornillar.
Saludosss
