TEMPORADA 2006 (GPM-GP2) GP DE ITALIA

[FOCA]

La Federación Online de Competiciones Automovilísticas (FOCA) abre el topic del Gran Premio de Italia de la Temporada oficial 2006 del torneo rFactor. Categoría GPM (Grand Prix Masters), disputada con el mod GP2ASRWC.

Descarga aquí el circuito de Monza:
Circuito de Monza
(extraer el archivo descargado a la carpeta rFactor/gamedata/locations).

<a href="http://rfactor.simulaonline.com/img/swf/gp/2006/italia2006gpm.swf" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://rfactor.simulaonline.com/img/swf/gp/2006/italia2006gpm.swf</a>

Relación de inscritos en el Gran Premio de Italia GPM Temporada 2006:

Inscritos Categoría GPM        <-- Click

Condiciones de la partida:

- MOD GP2 ASRWC requerido.
- Versión rFactor: 1.150
- Nombre: XyOn-Servers.com | FOCA
- Contraseña: "gpmgpmgpm".
- Ayudas permitidas: Embrague automático.
- Nivel de daños: 50%.
- Consumo de combustible: 3x.
- Desgaste de neumáticos: 3x (obligatoria al menos una parada en pits con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible).
- Duración de carrera el indicado por la FOCA en cada GP en número de vueltas (calculando un tiempo de carrera aproximado de 35 minutos).
- Número de vueltas en este GP: 21 vueltas.
- Setup bloqueado de clasificación a carrera (parque cerrado).
- Reglas de Banderas: Bandera Negra.
- Fallos mecánicos: Respecto al tiempo.
- Clima seco.
- Rendimientos igualados.
- NOTA IMPORTANTE: Durante la temporada no se permitirá que ningún participante dé algún "mismatch" al entrar en una partida, en ese caso será excluido automáticamente de la partida y debe ser notificado a la FOCA por el creador del grupo o por alguno de sus participantes en su defecto. Si todos los que ingresan a la partida dan mismatch, es probable que el causante sea el creador, en ese caso deberá crear otro la partida y si al entrar el antiguo creador da mismatch será excluido de la partida e igualmente debe ser notificado a la FOCA.

En cualquier caso todos deben verificar que la partida está creada bajo estas condiciones.

También se recuerda que si alguien sabe que no va a participar o no puede el día que se le haya asignado, debe comunicarlo aquí con la mayor brevedad posible.


Día de la carrera:

Domingo 03/09/06 - 22:15 (España)

Para saber la diferencia horaria con el horario de España, visitar www.worldtimeserver.com , España (GMT+1).


Todos los comentarios acerca de este GP se realizarán en este Tópic. Como siempre gracias anticipadas a todos por vuestra colaboración.


AVISO IMPORTANTE:
Se aconseja a todos los participantes que guarden la replay de la carrera hasta la publicación de los resultados definitivos, ya que en caso de reclamación es la mejor prueba que pueden aportar y en caso de no tenerla todo se decide por la replay del creador.

[FOCA]

Es necesario reinstalarse el parche GP2 ASRWC para no dar mismatch en el .rfm debido a que se ha moficado el archivo GP2ASRWC.rfm para que el safety car no muestre un GP2 sino que muestre realmente un safety car 

http://downloads.simulaonline.com/rfactor/mods/GP2ASRWC.rar

Un saludo.

[KROSH]

He probado un par de vueltas ese circuito de Monza y joer que bacheado está, me imagino que después de una carrera larga en ese circuito uno termina dando saltitos incluso después de la carrera 

[Gudu]

Totalmente de acuerdo, despues de unas vueltas sigues dando saltitos durante un rato 

Necesito ayuda con el setup, no consigo que me frene bien el monoplaza (para más datos necesito casi 200 metros para frenar en la primera chicane) y no consigo bajar de 1:47 (ya se que soy malo, pero no tanto, hasta la AI me gana y esto no suele ser así). He probado de todo con el setup pero no consigo bajar. El reparto de frenada lo llevo 59 / 41 y la presion al 90%, si aumento la presión bloqueo las ruedas, y si la bajo necesito frenar antes!!!!

El resto del setup creo que es correcto, ya que consigo llevarlo bastante equilibrado en todo el circuito, el problema lo tengo siempre en las frenadas, que para no pasarme debo empezar a frenar demasiado pronto.

Alguna idea para mejorar?

Gracias mil!!!!

 

[Satrus]

Una idea ..... CAMBIAMOS EL CIRCUITO???

Si es ke no lo asfaltan desde 1950 ...FOCA ke nos vamos a matar...

 

[Cressi]

No Satrus, no son baches, son socavones, pero esta chulo, le da como mas realismo. Al final de cada recta, curva y frenada vas así , pero ta guay.
A mi me da igual
Supongo que krosh debe andar sobre el 1:35, las primeras pruabas 14 vueltas  esta mañana  1:40, chungo veo mas bjar si la fuerza no me acompaña.
cressi.

[KROSH]

Totalmente de acuerdo, despues de unas vueltas sigues dando saltitos durante un rato 

Necesito ayuda con el setup, no consigo que me frene bien el monoplaza (para más datos necesito casi 200 metros para frenar en la primera chicane) y no consigo bajar de 1:47 (ya se que soy malo, pero no tanto, hasta la AI me gana y esto no suele ser así). He probado de todo con el setup pero no consigo bajar. El reparto de frenada lo llevo 59 / 41 y la presion al 90%, si aumento la presión bloqueo las ruedas, y si la bajo necesito frenar antes!!!!

El resto del setup creo que es correcto, ya que consigo llevarlo bastante equilibrado en todo el circuito, el problema lo tengo siempre en las frenadas, que para no pasarme debo empezar a frenar demasiado pronto.

Alguna idea para mejorar?

Gracias mil!!!!

 

Gudu lo que comentas de las frenadas es normal aquí en Monza, al coche le cuesta bastante detenerse, ten en cuenta que se llevan los alerones más bajos que de costumbre y encima a las frenadas se llega con más velocidad punta, además hay muchos baches que hacen botar al coche en las frenadas y en la mayoría de frenadas hay que bajar mucho la velocidad al ser chicanes lentas, en resumen, hay que pasar de una velocidad altísima a una velocidad muy lenta y llevando poca resitencia de los alerones con lo que casi todo el trabajo recae en los frenos... por todo esto el espacio que se necesita para frenar es mucho mayor que en otros circuitos, contra más bajes los alerones más te parecerá que el coche no quiere frenar, pero si no los bajas serás lento en las rectas, así que hay que buscar el equilibrio entre una buena velocidad en las rectas y una velocidad de frenado suficiente para que no tengas que empezar a frenar antes de empezar la recta  

También te puedes ayudar reduciendo marchas a la hora de frenar para aprovechar el freno motor pero sin pasarte, no vaya a ser que te cargues el motor  

Saludosss

[KROSH]

No Satrus, no son baches, son socavones, pero esta chulo, le da como mas realismo. Al final de cada recta, curva y frenada vas así , pero ta guay.
A mi me da igual
Supongo que krosh debe andar sobre el 1:35, las primeras pruabas 14 vueltas  esta mañana  1:40, chungo veo mas bjar si la fuerza no me acompaña.
cressi.

Halaaaaaa 1.35 dice el tio y se queda tan ancho  ni de coña! Como no le ponga los alerones flexibles de Ferrari...

Lo de los bachecitos po sí al final te vas acostumbrando pero, como decía Satrus ayer, aquí se hace un buen ejercicio de brazos para sujetar el cochecito... además cuesta mucho ser preciso en las frenadas de las chicanes para tomarlas en la mejor trazada posible porque los botecitos pocas veces te dejan poner el coche como realmente quieres 

[KROSH]

Aquí os pongo un artículo sobre el Gran Premio de Italia que escribí el año pasado para el torneo de Fórmula Uno de F1Challenge, quizás pueda ser util en algo también este año, es un poco largo pero bueno:


El circuito de Monza acoge el próximo Gran Premio, un circuito muy diferente al resto de los que hay en el calendario, sus largas rectas y escasas curvas hacen que la configuración del coche aquí sea única. En él se alcanzan velocidades superiores a los 360 Km/h, ni siquiera en Indianápolis (EEUU) a final de la recta principal se alcazan estas velocidades.
 
Por tanto nos encontramos ante un circuito sin precedentes en la temporada, los coches aquí deben salir muy descargados de ala para conseguir estas altas velocidades en las rectas, lo cual al mismo tiempo provoca una gran inestabilidad en las curvas. El más mínimo error te manda fuera o te provoca un trompo. Por otro lado a pesar de tener que llevar mucha menos ala de lo habitual es necesario que el coche sea capaz de subirse por los pianos sin perder el control al aterrizar nuevamente sobre el asfalto, si no es facil trompear. Esto es quizás lo más dificil de conseguir en el reglaje del coche ya que los pianos suelen ser más bien altos y te pueden hacer perder tracción con lo cual por un lado aumenta el riesgo de trompo y por otro te hace salir lento al inicio de las rectas, pero a pesar de los riesgos es importante poder pasar por encima de ellos para atacar mejor las curvas y las chicanes. Para esto es clave el reglaje de las suspensiones, altura del coche, reparto del peso y barras antitorsión principalmente, y lo que hay que tratar de evitar en la medida de lo posible es el tener que subir los alerones para conseguir ese agarre que te falta ya que entonces estarías perdiendo velocidad punta y serías vulnerable en carrera, te podrían pasar fácilmente en las largas rectas.
 
Visto todo esto aunque a primera vista pueda parecer un circuito sencillo, por su abundancia de rectas y escasez de curvas, para nada es así debido al poco agarre con el que hay que salir a pista, el riesgo está en cada curva. A parte está también  lo que sufre aquí el sistema de frenado debido a que a la hora de frenar casi toda la resistencia la deben hacer los frenos al no tener tanto apoyo aerodinámico que ayude a frenar.

[FOCA]

COMUNICADO

Queda deshabilitado el control de salida en esta categoría (Launch Control), deben descargar el GP2ASRWC para no dar mismatch:

http://downloads.simulaonline.com/rfactor/mods/GP2ASRWC.rar

Esta categoría se considera "sin ayudas" y por tanto el sistema de salida debe ser completamente manual.

Un saludo.

[Tab]

Una pregunta, en el caso de la primera y segunda chicana de monza, en caso de perder el punto de frenado, cual es la trayectoria correcta?

saludos

[FOCA]

Siempre hay que tratar de volver a pista por el punto más cercano y sin poner en peligro al resto de participantes al reincorporarse, si hay corredores circulando se les debe dejar pasar sin interferir en la trazada ni obstaculizarles. Por supuesto nunca se debe ganar posiciones, en caso de hacerlo al saltarse una chicane se deben ceder inmediatamente las posiciones ganadas, en caso contrario se recibe la sanción especificada en el reglamento. Como ejemplo, en el caso del Gran Premio de Hungría en la F1 real entre Michael Schumacher y Pedro de la Rosa, Michael en este torneo habría sido sancionado por no ceder la posición a Pedro de la Rosa tras cortar la chicane en base al punto 2 del apartado 5 del reglamento (Penalizaciones).

http://rfactor.simulaonline.com/sp/rules.html

En resumen, con un corte de una chicane o una pasada de frenada accidental nunca se debe ganar tiempo ni posiciones, si no la maniobra sería sancionada en caso de ser denunciada

Un saludo.

[Tab]

Ok, entendido

para el caso del setup, tal vez no sea problema del setup en si, si el brake bias lo mando mucho adelante ,  70:30, las llantas se bloquearan más rápido, no se si estas con teclado o joystick, pero te recomiendo algo de trail braking, presiona duro al inicio y ve entrando al vértice sin soltar el pedal totalmente. En el vértice debe estar uno como al 25 % de la frenada y soltar para poder meter el coche a la curva.

De todos modos, es recomendable que el setup lo dejes bien cercano a la frenada eficiente sin bloquear mucho con trail braking, porque son dos chicanas fuertes y repetir ese movimiento por 21 vueltas son 42 posibilidades de cometer error y ser penalizado.

Además, cuando entras mejor a una curva, se gana a veces en velocidad de salida, no siempre entrar con  violencia sobre los frenos da el  mejor tiempo en el total de la vuelta...

[basigp]

Bueno, sobre los recortes de chicanes, también el propio juego te sanciona si cortas, te puede poner desde un warning (un aviso sin sanción aunque el tiempo de esa vuelta no te lo cuenta) hasta un stop and go (si el recorte es descarado). En este caso es estrictamente un stop and go (o sea, hay que detenerse 10 segs en el box, a diferencia de la F1 en que se trata de un drive through). No sé si se podrá hacer, pero si se puede creo que debería igualarse esto del stop and go en todas las categorías para evitar líos, a ver si la FOCA sabe cómo hacerlo (y si quiere hacerlo claro). Mi opinión es que en todas las categorías las sanciones consistan en drive trough (pasar por el carril de pits sin detenerse), para que luego no haya confusiones según la categoría en la que estés.
Por otro lado, si te ponen un Stop and Go (o drive through) te dan 3 vueltas para cumplirlo, pero si faltan menos de 3 vueltas para terminar la carrera y no has parado, te pone una sanción de tiempo al final (creo que 25 segundos).
Pero bueno, yo espero no ser sancionado así me evito estos rollos...

[KROSH]

Una vuelta al circuito de Monza:

Replay 1.36.5


Como novedad una vista aérea del circuito de Monza aprovechando la misma vuelta 

<a href="http://www.youtube.com/v/sS5WcsrB3aU" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/sS5WcsrB3aU</a>


Y por último una vista on-board de la pole de Schumacher en el 2003:

<a href="http://www.youtube.com/v/IzADP0vB1-s" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/IzADP0vB1-s</a>