Probablemente a partir del GP de Francia (si no ocurre nada raro) se utilizarán estas físicas que hemos estado desarrollando desde hace un par de semanas, las acabamos de terminar y las ponemos aquí para que podáis empezar a probarlas, aunque en el GP de Canadá no se utilizarán por ser demasiado precipitado:
http://downloads.simulaonline.com/rfactor/mods/NuevasFisicas2008_Beta1.2.rarDespués de instalarlas, para recuperar las que se usan actualmente basta con reinstalar el último pack de la FOCA publicado.
Algunos consejos para su uso:- Si las probáis en circuitos muy bacheados (por ejemplo Mónaco) tendréis que poner unas suspensiones mucho más blandas que las que trae en el setup por defecto, si no con la cantidad de baches que hay os resultará imposible de conducir porque el setup por defecto viene con las más duras posibles. El ajuste de las suspensiones influye bastante, unas suspensiones más blandas requerirá una altura del coche mayor para no rozar en el suelo.
- El setup por defecto es malo, está con la altura máxima del coche, los diferenciales muy bajos, las marchas muy cortas, las presiones muy bajas, etc. así que si lo probáis tal cual os resultará más complicado de conducir, del setup por defecto sobretodo deberíais empezar por ajustar los diferenciales, las presiones, las suspensiones (además de la altura)... para hacer la conducción más dócil, después de eso os resultará más cómodo de conducir.
- El tema de los diferenciales y las presiones se notan bastante en el comportamiento del coche. Las presiones influyen mucho en la temperatura de las gomas, hay que buscarle el punto correcto. Si se calientan demasiado perderemos mucho agarre y se gastarán mucho. Esto también se nota si hacemos derrapar demasiado el coche, las temperaturas se descompensarán y nos será más dificil de conducir hasta que se vuelvan a recuperar los niveles normales, además se gastarán más con el derrapaje.
- Hay que cuidar el motor en carrera.
Resumiendo, por todo lo anterior se puede decir que el comportamiento es bastante más realista que el que estamos usando actualmente, donde las presiones, suspensiones, diferenciales, etc. son poco importantes.