TEMPORADA 2009 F1 - GP AUSTRALIA

[imanol]

Fatality no te captura el fraps el sonido del rFactor?

a mi cuando hice pruebas tampoco me lo capturaba, y si lo hacía lo hacía a un volumen muy bajo.

[jorege]

Im presionante

[imanol]

wenas, tras leer algun post de despues de las carreras me ha surgido una duda.
el ajuste del turbo que función realiza en este mod?yo pensaba que sólo era una manera de aumentar o bajar las revoluciones del motor, el límite claro, pero que no influenciaba para nada en el mapa de potencia. en otros mods, creo que en el del epsilon, el turbo si que cambiaba el mapa, pero en este también?
gracias

[MansA]

cada punto que incrementas al turbo
aumenta:

1 y mas importante desgaste de motor
2 consumo mayor
3 revoluciones (siempre las rev maximas seran 18000)
4 potencia

si no es asi que alguien me corrija

saludos

[imanol]

vale, y entonces los que utilizamos kers perdemos la capacidad de ajustar la potencia?

[henareshill]

Para capturar las imágenes uso el Fraps --> http://www.fraps.com/download.php, configurado asi:



*Nota: para grabar el sonido solo lo he conseguido enchufando un cable de audio desde la salida de audio (Line out) directo a la entrada de la misma tarjeta (Line in)

El rFactor pues basicamente todo al maximo,   

rF Config.exe:

-Resolución: la optima de tu pantalla y a 32 bit. Yo la tengo a 1600x1050 x32 widescreen porque ahora tengo una panorámica de 22", pero antes usaba una de 19" y lo tenía a 1280x1024 x32, las dimensiones del video cambian, pero la calidad de imagen no.
-Nivel de sombreado: DX9 o auto
-Anti Aliasing: Ninguno

Dentro del juego:



-Y en el caso de este mod, para las repes copio/sobreescribo las texturas a 2048x2048, mientras que cuando juego las tengo a 512x512.


Espero que te sirva, 

Gracias crack.
Espero que a esas resoluciones no me pete el pc.
A ver si en una de estas tengo un rato y hago un video, que veo que os gusta el cine.

[KROSH]

vale, y entonces los que utilizamos kers perdemos la capacidad de ajustar la potencia?

Bueno digamos que lo que llamamos KERS no es más que un conjunto de lo que ha dicho Mansa pero más a lo bestia en todo al pasar del turbo 1 al 2 que los que usan del 1 al 10 (a excepción del incremento de revoluciones cuando se usa KERS que no se incrementan con el turbo). Entonces en respuesta a tu pregunta "perdemos la capacidad de ajustar la potencia?" la respuesta podría ser que no, porque en turbo 1 tienes menos potencia que en turbo 2  pero si tu pregunta se refería en realidad a "perdemos la capacidad de ajustar las revoluciones desde el coche en vez de desde el setup?" la respuesta sería sí  y es que sólo tenemos un turbo disponible en rFactor, o se usa para imitar el KERS o se usa para ajustar las revoluciones.

Saludosss

[MoNoMaLo]

Fatality no te captura el fraps el sonido del rFactor?

a mi cuando hice pruebas tampoco me lo capturaba, y si lo hacía lo hacía a un volumen muy bajo.

Esta es mi configuracion, con ella grabo el sonido perfectamente:

[Nitsuga]

Hola, ¿el KERS se activa con los botones de subir y bajar el turbo (1 - desactivado, 2 - activado) o se puede usar el botón de turbo temporal?

Si se puede usar el de turbo temporal, ¿cómo funciona?

Gracias.

[Quelonio]

Hola, ¿el KERS se activa con los botones de subir y bajar el turbo (1 - desactivado, 2 - activado) o se puede usar el botón de turbo temporal?

Si se puede usar el de turbo temporal, ¿cómo funciona?

Gracias.

Wenas Nitsu. Yo tengo configuradas las teclas de aumentar turbo, disminuir turbo y turbo temporal... aunque realmente solo utilizo el turbo temporal. Aunque parezca que no hace nada, si que q hace si.
Te recomiendo asignarte una tecla y cuando quieras utilizar la potencia extra del kers, pues apretas el botón de turbo temporal. Eso es lo q hago yo.
Eso si, el kers chupa y bastante. Utilizandolo en australia en la recta del 3er sector únicamente, me consumia 1 litro mas por vuelta. Haciendo cálculos, en australia habría usado (si hubiese acabado) 41 litros más q otro piloto que no lo llevase.
La conclusión final es que el lastre del kers se lleva en kilos de gasolina. Hay q utilizarlo solo para adelantar. Un saludo.

[imanol]

wenas, pero el kers no debería de consumir mas, no?
si le das a la tecla de turbo temporal es lo mismo que si le das a aumentar turbo?
yo una vez probé y me salio un mensaje como que no había una función asignadaa esa tecla o algo asi.

[Quelonio]

wenas, pero el kers no debería de consumir mas, no?
si le das a la tecla de turbo temporal es lo mismo que si le das a aumentar turbo?
yo una vez probé y me salio un mensaje como que no había una función asignadaa esa tecla o algo asi.

Pues no debería consumir más pero si q consume. La explicación es que en la realidad, hay una bateria eléctrica y el kers no afecta al motor, y en la "virtualidad" para conseguir ese efecto en rFactor, hay que programarlo para que cuando acciones el turbo temporal tengas un extra de potencia... eso si a costa del motor no de la batería eléctrica.
A mi el turbo temporal me funciona. ¿Es posible que el mensaje te saliese en pretemporada o que no llevases instalado el kers cuando le distes?
Estas son mis conclusiones... creo que funciona así el tema pero los más expertos q me corrijan. Un saludo.

[imanol]

vale, lo voy avolver a probar a ver si no me sale ningun chivato

[imanol]

no problem, muchas gracias!!!

[KROSH]

Hola, ¿el KERS se activa con los botones de subir y bajar el turbo (1 - desactivado, 2 - activado) o se puede usar el botón de turbo temporal?

Si se puede usar el de turbo temporal, ¿cómo funciona?

Gracias.

Creo que conviene aclarar lo que es el turbo temporal y lo que es el turbo porque veo que hay mucha gente que aún no tiene claras las dos funciones.

Por ejemplo, si no llevamos KERS, en ese caso tendríamos 10 posiciones de turbo, de la 1 a la 10, si yo estoy conduciendo en la posición 5 del turbo y pulso el botón de turbo temporal estaré pasando automáticamente a la posición 10 del turbo durante el tiempo que tenga pulsada esa tecla, ¿para qué sirve? pues si por ejemplo vas conduciendo en posición 1 del turbo y de repente llegas a una recta y ves que el de atrás te intenta adelantar pues pulsas la tecla de turbo temporal y automáticamente estás en turbo 10 en lugar de tener que subir una a una las posiciones de turbo y luego tener que volver a bajarlas una a una.

En el caso de llevar KERS sólo tenemos 2 posiciones de turbo, así que cuando pulsamos el botón de turbo temporal pasamos automáticamente a la posición máxima del turbo que es el turbo 2.

Entonces para que quede claro, la tecla de turbo temporal lo que hace es pasar a la posición máxima de turbo disponible en el coche durante el tiempo que esté pulsada la tecla, cuando se suelta vuelve a la posición de turbo en la que estábamos antes de pulsarlo. Por tanto alguien que no lleve KERS también puede darle uso a esa tecla de turbo temporal, de hecho yo siempre la he llevado asignada en temporadas anteriores por lo de poder pasar rápidamente al turbo máximo en las rectas en caso de hacer falta cuando voy conduciendo en turbos inferiores.

Saludosss