RUEDA DE PRENSA - GPM
Estas son las opiniones de los 3 primeros clasificados en el Gran Premio de Bélgica en la Grand Prix Masters, les dejamos con ellos:
1º KROSH
Bueno una carrera de bastante tensión, y es que Spa no es para menos, si te despistas te castiga duramente, por algo salió este circuito del calendario de la Fórmula 1 y es que las escapatorias no sirven para escapar... no es de extrañar el alto número de bajas, una salida de pista es casi un golpe con los muros asegurado y adios a la carrera, con este panorama estaba claro que la carrera había que planteársela con precaución, algunos rodábamos en entrenos en tiempos constantes de 2.03 o algún 2.02 alto en las últimas vueltas de un stint... pero para rodar en esos tiempos había que arriesgar demasiado y Spa no perdona a los osados, así que lo que tenía claro antes de la carrera es que iba a salir a rodar en tiempos de 2.04, pero las cosas no siempre salen como se planean…
La vuelta de clasificación salió bien, no tuve ningún problema en el mayor obstáculo para una buena vuelta que es la Eau Rouge y a partir de ahí traté de hacer bien los 2 primeros parciales, después del segundo parcial vi que tenía margen y traté de hacer la Bus Stop y la horquilla con cuidado de no cometer un error que echara a perder la vuelta.
En la salida la verdad es que no me preocupaba mucho si me pasaba un coche, casi lo prefería porque luego de la Eau Rouge viene una buena recta que con rebufo te pueden pasar si vas primero, ya lo había probado con Basigp en algunas ocasiones en entrenos, así que cuando vi que estrodg se ponía a mi lado y llegábamos a Eau Rouge no opuse resistencia y así subiera primero, mi coche la verdad es que subía bien esta curva y tenía buena punta, así que tenía confianza en cogerle el rebufo y pasarle en la recta, creo que lo habría podido hacer, le cogí el rebufo y vi que estrodg se mantenía por la trazada de la derecha así que decidí pasarle por su izquierda, pero cuando tenía medio coche dentro giró de nuevo a la izquierda y al tocarme me desplazó a la hierba, tuve que levantar el pie y por suerte no me la di con el muro pero perdí la opción de adelantarle, traté de recuperar el ritmo pero el coche aún tenía poco agarre como para empezar a forzarle y me dio dos latigazos considerables, decidí tomarme la primera vuelta con calma y dejar que las gomas cogieran temperatura que quedaba aún mucho por delante. Luego, aún en la primera vuelta, al llegar a la curva 14 vi que Estrodg tenía un problema con el cambio justo delante que le hizo trompear, así que me tomé el resto de la vuelta con bastante calma, lo que hizo que Larguito se acercase bastante, así que tuve que tapar huecos en la Bus Stop y en la horquilla. Ya empezando la segunda vuelta tenía buena temperatura en las gomas, con lo que apreté un poco para no llevarle pegado, a partir de la Eau Rouge se despegó lo suficiente. A las pocas vueltas Larguito debió tener algún problema porque ahora era Basigp el segundo a unos 5 segundos. Conozco de sobra a Basigp y es de esos pilotos que son constantes y fallan poco, así que preferí mantener esa distancia sin arriesgar más que él, creo que ambos estabamos rodando con bastante precaución en 2.05 o 2.04 alto en esas vueltas y por eso digo que las cosas no siempre salen como se planean, en este caso con estrodg fuera tan pronto podía rodar mucho más lento de lo que tenía pensado, las curvas más peligrosas de Spa las tomaba con bastantes precauciones pero tampoco podía bajar el ritmo más porque Basigp se mantenía constante a esos 5 segundos, incluso en alguna ocasión la distancia bajó a unos 3.5sg cuando me encontré a algún coche accidentado y levanté el pie, entonces tuve que tirar algo más en un par de vueltas pero Basigp se ve que también controlaba la distancia porque también aumentó el ritmo, así cuando yo hacía un 2.04 bajo él se marcaba un 2.04 medio cuando antes veníamos rodando en 2.05, total que se acercan las paradas en boxes más o menos en esa situación, yo paré en la 9 y él en la 10, pero al terminar las paradas la distancia era de 12 sg a mi favor, ese margen ya me permitía cometer algún pequeño error sin que me pasase, así que decidí apretar un poco más el ritmo, poco a poco me iba distanciando de él pero de repente desapareció sobre la vuelta 15 y ahora era estrodg el que aparecía detrás a unos 20sg, entonces vi ahí margen suficiente como para tratar de arriesgar algo más para bajar la vuelta rápida que en ese momento tenía estrodg en un 2.04.0, conseguí hacer una vuelta de 2.03.6 en la vuelta siguiente (la 16) y llegaba la última vuelta, ahí cometí un error de principiante, se me olvidó que con Spa no se juega y que como dije antes castiga seriamente a los osados… vi asequible bajar el 2.03.6 con poca gasolina e intenté bajarlo más, también motivado por ser la última vuelta que daría en una competición oficial, el primer sector sin problemas, pero en la primera curva del segundo sector el coche se negó a girar, creo que la tomé como siempre pero simplemente no quiso derrapar como lo hace habitualmente para tomar esa curva, se fue como atraído por un imán hacia el muro de Spa que parece que le llamaba, yo osado de mí seguía pisándole aún más al acelerador tratando de que derrapase para que cogiera el camino correcto en lugar de haber frenado o levantado el pie pero era la última vuelta y no quería estropearla con un mal tiempo… al final el coche no derrapó y claro se fue a 130 Km/h hacía el muro, ya puesto en lo peor traté de no golpearlo con la parte trasera para que se rompiera al menos una rueda delantera y poder seguir para terminar, pero vino un golpe de suerte, el coche golpeó casi de costado y no se rompió ninguna rueda y sí los dos alerones, lo cual era mucho mejor porque si hubiera roto sólo el alerón trasero se habría vuelto inconducible, así al no tener agarre ni delante ni detrás la cosa se equilibra, incluso tenía una punta bestial XDDD pero vi que conservaba suficiente distancia con estrodg y no quise tentar más a la suerte en la recta y traté de llevar el coche a la meta sin más. La conclusión es que al final pude haber fastidiado una victoria que ya tenía casi asegurada por faltarle al respeto a Spa, por suerte sólo me dio un aviso pero me perdono XDDD
Perdón por el tostón pero es la última carrera de la temporada y como ya adelanté en la rueda de prensa de Monza (antes que Schumacher, que conste XDDD) también mi última carrera en campeonatos de coches y qué mejor sitio para terminar que el mítico Spa-Francorchamps! En las pistas se quedan un montón de buenos recuerdos con un montón de buenos pilotos además de grandes personas, imposible dar nombres porque son demasiados!
2º BASIGP
Pues un circuito supertécnico, muy largo y en el que es muy difícil hacer tiempos constantes y muy fácil salirse de la pista al mínimo error al ser la pista muy estrecha. Para mí de los mejores del campeonato, con esa eau rouge que da vértigo cada vez que la encaras y siempre tienes que obligar a tu pie derecho a no levantarse de la tabla aunque éste tiende a hacerlo.
Una calificación discreta que me sitúa 4º en parrilla. La salida sin incidentes, no gano puestos pero tampoco pierdo y un par de vueltas detrás de Larguito hasta que éste trompea en el bus stop y me coloco 2º ya que Estrodg también había trompeado. Hasta la vuelta 9 todo el tiempo manteniendo unos 4-5 segundos de KROSH (me extrañaba que no se fuese más, se ve que iba conservando). Entra KROSH a repostar y yo veo que me queda fuel para otra vuelta, así que decido no entrar de momento, pero en la última curva, con las gomas gastadas el coche se me va de atrás con lo que pierdo unos cuantos segundos. Entro a pits en la vuelta 10 y ya la distancia con KROSH es demasiada (creo que unos 13 segundos), pero veo que Estrodg está remontando y se me acerca a unos 8 segs. Intento mantener un ritmo alto sin demasiado riesgo, pero al ir a doblar a Gabry en la recta larga después de eau rouge, pensé que me había visto y no levanté el pie, primero veo que me deja hueco por la izda y cuando ya estoy cerca me deja hueco a la dcha y cuando voy a pasarle él reduce la velocidad y se echa a su dcha (el sitio natural para facilitar el doblaje) pero ya no pude evitar el golpe. Creo que Gabry no me había visto, luego viendo la replay veo que venía de haber evitado un golpe a otro monoplaza con lo que iba lento y supongo que aún pendiente de la acción anterior, con lo que supongo que no me vió hasta el último momento en que decidió aminorar la marcha y darme paso cuando ya me disponía a pasarlo por su dcha. Aprovecho para agradecer en general las maniobras de los doblados, que normalmente las hacen a la perfección aunque quizá suelen aminorar la marcha demasiado y creo que no es necesario eso, simplemente lo correcto es echarse a un lado de la pista y mantener la velocidad o bajarla un pelín, pero frenar o levantar excesivamente el pie en recta puede ser a veces fatal porque el otro coche viene lanzado y puede hacer que se trague al doblado. En cualquier caso Gabry se disculpó tras la carrera y sé que fue un malentendido en la maniobra de doblaje así que no hay mayor problema.
Tras el accidente, rompí alerón y la dirección quedó doblada, pude llegar a boxes y reponer el alerón pero la dirección seguía mirando a Cuenca, así que las 2 últimas vueltas fueron una pelea para no salirme de pista. Estrodg ya se había ido a un mundo, pero tenía a Pyllin a más de 1 minuto, así que decidí seguir para ver si podía subir al podio. Al final pude llegar 3º, lo cual no está mal después del accidente. No me había cambiado los calzoncillos desde el lunes, así que debió ser eso lo que me ayudó a terminar la carrera en esas condiciones...
Una vez más enhorabuena a KROSH por la victoria, a pesar del accidente que tuvo al final, y a Estrodg por su ritmo infernal que le pudo hacer luchar por la victoria de no ser por los numerosos incidentes que tuvo.
Gracias a todos los participantes por hacer tan entretenidas y competidas estas carreras online y a la FOCA por su excelente organización. Saludos.
3º ESTRODG
Vaya desastre de carrera. En la calificación cometí muchos pequeños errores que me hicieron no bajar de 2:05, cuando con esa gasolina habia llegado a rodar en 2:03:7. Así que segundo puesto y a intentar salir bien. Conseguí hacer una buena salida, y luego KROSH me cogió el rebufo antes de llegar a les combes. Intenté coger el interior pero sin echarme demasiado a la derecha para dejarle sitio pero que me quedara a mí para trazar la curva, y no ir pegado a la linea de la derecha. Creo que no debería haber intentado afinar tanto porque en la recta, supongo que por tener la suspension delatera muy blanda y el coche muy alto, la dirección flotaba mucho por encima de 260 o 270, y no tenía precisión. El resultado fue que al girar un poco a la izquierda para dejar de irme a la derecha y quedarme como en el centro me pasé yéndome de nuevo a la izquierda y echando a KROSH a la hierba cuando este ya habia empezado a adelantarme.(mis disculpas). Aún así se acercó bastante en la frenada, pero no llegó a adelantarme. Conseguí alejarme hasta 1 segundo o así en las curvas siguientes y estaba intentando rodar rápido, para tratar de escaparme o al menos no llevarlo a rebufo, cuando al entrar en stavelot y tocar el freno, al reducir de 4ª a 3ª metió directamente 2ª e hice un trompo, pegando contra la barrera. Lo de mi cambio no tiene remedio. He corrido la carrera con un botón específico para meter 2ª entre los que tiene el volante delante, usandolo en varias curvas(la horquilla larga en bajada a dchas y la bus stop, sobre todo, para no jugarme el meter 1ª y trompear porque la leva metiera dos menos y pasara de 3ª a 1ª). Pero nada, en la primera vuelta de 4ª a 2ª y trompo, después de una buena salida y de ir primero. Ahora a remontar, desquiciado, intentando ir rápido y adelantar pero sin pasarme. He tenido un par de toques, uno de ellos me he comido no se si a gabry o a gudu saliendo de la bus stop(sorry), también con gudu en stavelot al intentar adelantarle, y otro encarando la meta, no se quién era, pero ha hecho un trompo saliendo de la ultima curva y el coche se le ha cruzado y le ha rebotado contra mi no se muy bien cómo empotrándome contra el muro. Milagrosamente no se ha roto nada aunque tenia amarillos por todos los lados. A partir de ahí a intentar tirar con todo, pero no he conseguido coger el ritmo, no he logrado bajar de 2:04, aunque habia rodado mucho más rápido. Poco a poco conseguí remontar desde atrás. Entré en boxes 3º a 15 segundos de basigp y salí a 8 o así, y estaba tratando de alcanzarlo, pero pequeños errores(el cambio alguna otra vez, y alguna que otra pasada en la bus stop) me hacian alejarme de nuevo. Estaba como a 5 segundos cuando a basigp le pasó algo en un doblaje, creo, y se quedó atrás. Faltaban ya 3 o 4 vueltas solo, y krosh estaba a 22 segundos, así q era imposible pillarlo. Vi que cogía la vuelta rápida y empecé a intentar correr más para por lo menos llevarme eso. Pero en la vuelta 16 creo, me pasé de frenada en la bus stop de nuevo, y la ultima vuelta vi que habia hecho 2:03:6 y traté de correr algo más, sabía que podía rodar más rápido en una buena vuelta, pero llevaba los neumáticos algo gastados y me colé, haciendo un pequeño trompo. Me recupero maldiciendo, y vuelvo a pista pensando en llegar a la meta con calma cuando veo que KROSH va más despacio, y que algo le debe pasar. Vuelvo a intentar correr a tope para alcanzarlo, pero pese a ir sin alerón trasero consiguió acabar sin ralentizarse demasiado, y sólo conseguí entrar a 5-6 segundos. Enhorabuena de nuevo a krosh por la victoria, y porque acabar con el coche así sin irse fuera tiene mérito. Lástima que la carrera podía haber sido muy divertdida si no me la hubiera pegado a las primeras de cambio. Espero tener solucionado el problema con el volante(y con la gráfica, y con el pc... XD) para la temporada 2007 y poder pelearlo más! Un saludo.
FIN DE LA RUEDA DE PRENSA
*SimuPress transcribe literalmente los comentarios recibidos por escrito de los participantes, sin modificar ni corregir.
