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Simuladores de automovilismo => Histórico FOCA 2006-2012 => rFactor => F1 2009 => Mensaje iniciado por: Colaborador_FOCA en 04 de Mayo de 2009, 15:03:10
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La Federación Online de Competiciones Automovilísticas (FOCA) abre el tema del Gran Premio de España, de la Temporada oficial 2009 del torneo rFactor, categoría F1 (Fórmula 1) disputada con el mod FOCA 2009-F1 .
(http://www.migueldaza.com/fotoblog/wp-content/uploads/2009/03/f1montmelo20081050.jpg)
Descarga aquí el circuito de Montmeló
Circuito de Montmeló (http://www.megaupload.com/?d=UYMXRRDF)
(extraer el archivo descargado en la carpeta rFactor\GameData\Location).
http://www.youtube.com/v/KlnLkvG8lNQ&hl=es&fs=1
Relación de inscritos en el Gran Premio de España Temporada 2009:
Inscritos Temporada 2009 (http://forum.simulaonline.com/index.php?topic=1031.0) <-- Click
Condiciones de la partida:
- MOD FOCA 2009-F1 requerido.
- Versión rFactor: 1.255F
- Nombre: www.nls.es SimulaOnline
- Contraseña entrenos: "simulaonline".
- Contraseña carrera: "consultar subforo servidor".
- Ayudas permitidas: Embrague automático.
- Nivel de daños: 50%.
- Consumo de combustible: 2x.
- Desgaste de neumáticos: 2x (obligatoria al menos una parada en pits con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible).
- Duración de carrera el indicado por la FOCA en cada GP en número de vueltas (calculando un tiempo de carrera aproximado de 60 minutos).
- Número de vueltas en este GP: 44
- Setup bloqueado de clasificación a carrera (parque cerrado).
- Reglas de Banderas: Bandera Negra.
- Fallos mecánicos: Respecto al tiempo.
- Rendimientos igualados.
- Sesión de clasificación:
* Practica 1: 15 minutos. Todos salen a pista y se clasifican para la siguiente sesión los 11 primeros (setup libre).
* Qualify: 10 minutos. Sólo salen a pista los 11 primeros con setup de carrera. El setup queda bloqueado tras la primera vuelta en la que se marque un tiempo.
En cualquier caso todos deben verificar que la partida está creada bajo estas condiciones.
También se recuerda que si alguien sabe que no va a participar debe comunicarlo aquí con la mayor brevedad posible.
Día de la carrera:
Domingo 10/05/2009 - 21:30 (Madrid, GMT+1)
Para saber la diferencia horaria con el horario de España, visitar www.worldtimeserver.com , Madrid (GMT+1).
Será obligatorio para todos (pilotos oficiales y reservas) confirmar la participación/ausencia antes del viernes previo al domingo día de carrera hasta las 16:00 hora española como máximo.
Una vez cumplido el plazo correrían todos los que hubieran confirmado su participación y obtuvieran plaza, y los que no hubieran confirmado (tengan o no plaza de piloto oficial) sólo podrían entrar a la carrera si hubiera huecos libres después de entrar todos los que sí hubieran confirmado antes de la fecha y hora límite.
Todos los comentarios acerca de este GP se realizarán en este Tópic. Como siempre gracias anticipadas a todos por vuestra colaboración.
AVISO IMPORTANTE:
Se aconseja a todos los participantes que guarden la replay de la carrera hasta la publicación de los resultados definitivos, ya que en caso de reclamación es la mejor prueba que pueden aportar y en caso de no tenerla todo se decide por la replay del creador.
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Confirmo!! A ver si ya puedo participar en esta porque haya hueco. ;) 8)
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hola buenas confirmo
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Confirmo!! ;D
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Confirmoooooo!
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confirmo
jeje, yo en grande como la foto!!
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confirmando
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si mi internet me respeta, confirmo ???
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CONFIRMO
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hola buenas q tal,queria saber cuando tendremos la actualizacion de los coches tal como salen en otros mods,o sea actual.
gracias ciao
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hola buenas q tal,queria saber cuando tendremos la actualizacion de los coches tal como salen en otros mods,o sea actual.
gracias ciao
Cuando salga algo medianamente decente de 2009 ;) de momento aún no hay nada de mejor o igual calidad que los coches del 2008.
Sí hay algún coche de buena calidad, pero no actualizaremos hasta que tengamos la parrilla completa para no hacer mezclas entre coches 2008 y 2009.
Un saludo.
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vale gracias foca
nos vemos
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Confirmo
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COOOOOOOOOOOOOOOONFIRMO
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Confirmo
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hola peña, confirmo
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Confirmo
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Confirmo, no ha habido tiempo de rodar por temas de viajes pero como este circuito lo tenemos ya muy masticado no creo que cueste mucho recordarlo para ponerse al día :)
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Confirmo, no ha habido tiempo de rodar por temas de viajes pero como este circuito lo tenemos ya muy masticado no creo que cueste mucho recordarlo para ponerse al día :)
a ti costarte??
además tendras el setup de pretemporada, no?que si no recuerdo mal hicistes muuuy buenos tiempos, asique seguro que estás priemro o segundo! ;)
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Confirmo, no ha habido tiempo de rodar por temas de viajes pero como este circuito lo tenemos ya muy masticado no creo que cueste mucho recordarlo para ponerse al día :)
ha - ha -ha
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Confirmo
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además tendras el setup de pretemporada, no?
Cierto! Anoche pude dar unas pocas vueltas con el de pretemporada y compararlo con el setup de Bahrain y la verdad que los tiempos de vuelta entre uno y otro salían prácticamente igual, lo que gano en un sector lo pierdo en otro y al final se compensa, aunque las suspensiones en uno y otro están regladas de forma diferente. Pero bueno ya miraré el finde con cual me quedo cuando dé algunas vueltas más como para poder sacar conclusiones... o antes si puedo.
De pretemporada no recuerdo ya ni en qué tiempos estábamos... me parece que casi nadie rodó con este mod, no? :-\ todos con el del 88 :)
ha - ha -ha
¿Y tú de qué te ríes!? :palo: :D
Saludosss
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De paso recordemos una vuelta al circuito del año pasado (con la colaboración de max ;D), aunque la física en ese GP aún era la del FSONE 1.52, de ahí que el rebufo era algo exagerado...
http://www.youtube.com/v/pcN20uCKGtQ&hl=es&fs=1
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yo te vi en 1:19, yo por entonces hacía 1:23 :-[
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http://www.youtube.com/watch?v=BgmJWTnrnwQ
esto paso el año pasado lo siento por el sonido pero el KOPIRAIG jajaja
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yo te vi en 1:19, yo por entonces hacía 1:23 :-[
Yo no digo na... pero anoche yo le ví un 1:19 de nuevo. Vamos... que si que le cuesta si... :o
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Confirmo disponibilidad
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confirmo :P
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confirming...
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confirmoo 8)
Saludos
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confirmo presencia
y pregunto
he conseguido una temperatura ESTABLE EN LAS RUEDAS pero el desgaste de las izquierdas es bestial al lado de las otras que puedo hacer!!!
gracias
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que puedo hacer!!!
No ir a más de 120 Km/h que además está prohibido! :D
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Fiuuu que se me pasa, confirmo para el domingo.
¿Algún alma caritativa me dice en qué tiempos "estamos"?
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Fiuuu que se me pasa, confirmo para el domingo.
¿Algún alma caritativa me dice en qué tiempos "estamos"?
1:19 -- 1:40
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Confirmo mi ausencia espero estar para el proximo que no me quedan uñas :mad228: :mad217:
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¿Habéis visto esta foto?
(http://img10.imageshack.us/img10/6772/125083.jpg)
Mare mía... ¿como se puede ser tan torpes? Paseando el difusor de Renault sin cubrir para que lo puedan fotografiar y así los rivales lo estudien al detalle :fight029:
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Mierd.... Se me habia olvidado. CONFIRMOOOO!!!
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Mierd.... Se me habia olvidado. CONFIRMOOOO!!!
falta jeje
mas vale que consigas muchos puntos este finde por que de momento 300000 dolares de multa
juas jusa jius jeus
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Apúnteme como disponible si hay hueco, Sra. FOCA :-*
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Mierd.... Se me habia olvidado. CONFIRMOOOO!!!
falta jeje
mas vale que consigas muchos puntos este finde por que de momento 300000 dolares de multa
juas jusa jius jeus
ole y el server pagado pa siempre!!! :P
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Parrilla GP de España - F1
01 - max - Vodafone McLaren Mercedes - Tortuguines Racing Team
02 - Deif - Vodafone McLaren Mercedes - Tortuguines Racing Team
03 - Julio - Ferrari - Scuderia Il Cavallino
04 - Ozo - Ferrari - Scuderia Il Cavallino
05 - Fatal1ty - BMW Sauber F1 - TeamF-Racing
06 - acaym0 - BMW Sauber F1 - TeamF-Racing
07 - KROSH - ING Renault F1 - GPKings Racing Team
08 - PinTxO - ING Renault F1 - GPKings Racing Team
09 - Quelonio - Toyota - G-Force Team
10 - MansA - Toyota - G-Force Team
11 - imanol - Scuderia Toro Rosso - TeamF-Racing
12 - RELAMPAMAN - Scuderia Toro Rosso - [WTW f1 Team]
14 - frozoco - Red Bull Racing - Tostainas Team
15 - jorege - Red Bull Racing - Tostainas Team
16 - stoner - Williams F1 Team - [WTW f1 Team]
17 - bukanan - Williams F1 Team - [WTW f1 Team]
18 - gerry - Brawn GP - Batalla Team
19 - MoNoMaLo - Brawn GP - Scuderia Il Cavallino
20 - Nomadaleon - Force India F1 - POWERTEAM
21 - Snake4 - Force India F1 - Rayo F1
22 - estrodg - US Grand Prix - GPKings Racing Team
23 - henareshill - US Grand Prix - Tostainas Team
PARRILLA COMPLETA
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Aver si se puede esque................. los señores de Telefonica han tenido el detalle de darme conexion hoy y si pudiera ser correria mañana, ojo si pudiera y con mi coche porfa, escribo esto mientras una lagrima resbala por mi mejilla, tantos dias ausente......... pero porfin estamos aqui....ahora que lo pienso lo de la lagrima tiene que ser por el escozor, me han hecho la ingle brasileña esta mañana y quedar queda monisimo pero irrita una barbaridad , bueno me dare una buena hidratante espero respuesta FOQUITA, como siempre.............. :-* :-* :-* :-*
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Wenas! El server me ha echado o se ha caído? no lo veo en el matchmaker, y entrando desde el link de la web me da join timed out. He cambiado la ip y sigue sin. Imagino que viendo su estabilidad se habra caido, pero como nadie dice nada...
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erspero se haya caido
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Wenas! El server me ha echado o se ha caído? no lo veo en el matchmaker, y entrando desde el link de la web me da join timed out. He cambiado la ip y sigue sin. Imagino que viendo su estabilidad se habra caido, pero como nadie dice nada...
Estoy = esto es una FULL!!!!
>:(
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Yo también estoy fuera. No encuentro la partida.
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Tranquilidad ;D son cosas del directo! :risitas:
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Ha vuelto! Intentad entrar
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el live timmingf esta colgado tambien, no marcha
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Joooder otra vez la misma mierda de la carrera pasada, hasta los cojones del rfactor :-[ :-[, no me funcionan los tiempos ni semaforos
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a tomar por culo, salida antes de tiempo por una cosa rara en mi pantalla y enciam trompo y me quedo sin rueda trasera, a tomar por culo...
realmente tampoko me importa mucho, ya le estaba cojiendo asco a este circuito, exceso de vueltas tal vez, entre dtm y f1...
que canelo soy...
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Hola gente.
Pues lo voy a pedir (por favor pero...) a gritos!
HAY QUE DESHABILITAR LAS SANCIONES AUTOMÁTICAS POR BANDERA AZUL
Ya se que los que correis adelante no os enterais pero es un verdadero infierno.
Te hace frenar. Si no frenas te sanciona. Pero es que además te amenaza cuando el que te va a doblar está a 500 metros.
Esto provocará accidentes y creo que hoy ya los ha provocado :-\
Creo que ya somos lo bastante expertos como para saber dónde es el mejor sitio para que te doblen. La máquina no tiene ni p.idea y la caga de todas todas.
Además no te puedes desdoblar aunque el desdoblado vaya sin ruedas.
Creo que es muy importante. Por favor FOCA quitad esa bazofia!
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Stoner, indícanos en qué vuelta te ha sancionado, investigaremos si has tenido culpa o no, en caso de que no hayas actuado incorrectamente se estudiará reducir un poco la distancia entre doblado-doblador por la que sanciona si el doblado no se aparta en un rato, actualmente está configurada en 1 segundo pero se puede reducir si se ve que es necesario.
Es decir, actualmente si el doblador está a 1 segundo o menos del doblado y este no se aparta después de varias curvas, el juego automáticamente sanciona al doblado. Está puesto en un segundo porque a esa distancia ya se siente el rebufo del coche que va a ser doblado, dificultando a veces al doblador acercarse más, pero como decimos se analizará tu caso para ver si es necesario reducir la distancia.
El juego te permite desdoblarte si vas más rápido que el piloto que te dobló, te deja un margen de tiempo para que te separes antes de mostrarte de nuevo banderas azules, pasado ese tiempo te las volverá a enseñar.
Un saludo.
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Hola FOCA.
Hoy no me ha sancionado. Pero he tenido que frenar peligrosamente en mitad de la nada (varias veces) para que no lo haga tras un segundo aviso. Incluso he tenido que bajar escandalósamente la velocidad en recta para que me alcancen y evitar la sanción).
Hay sitios donde es muy peligroso el doblaje. ¿Hacia donde te colocas si el doblador viene todo nervioso haciendo eses?...es que es muy fácil correr ahí adelante!. Yo tengo la suficiente experiencia en carrera como para no poner en peligro jamás la continuidad en carrera de nadie que me vaya a doblar. Y siempre trataré de hacerlo lo mejor y más rapidamente posible.
Si un doblador viene a rebufo en mitad de una curva (y hacieno eses) y la máquina me amenaza por segunda vez, disminuiré la velocidad.
Probablemente el que venga atrás tendrá muchas posibilidades de empotrarse, lamentablemente, como creo que ha sucedido hoy.
Con respecto a desdoblarte: ¿de cuando tiempo dispones? ¿qué distancia hay que sacar?. Yo no me arriesgaría a un drive through de nuevo aunque el desdoblado vaya empujando el coche. Es muy desagradable que te sancione una fría máquina sin criterio.
Saludos ;)
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RESULTADOS Y CLASIFICACIONES
http://rFactor.SimulaOnline.com
Hot Laps del Gran Premio (http://sls.simulaonline.com/index.php?dataarray%5Bdest%5D=hot&dataarray%5BIDtrack%5D=08%2F04+-+Barcelona+GP&dataarray%5BCarName%5D=-1&dataarray%5Bseasonid%5D=9&dataarray%5Bsessionid%5D=-1&dataarray%5Bsimid%5D=3%2C2%2C5%2C4%2C8%2C9%2C7%2C6&dataarray%5Bcountryid%5D=-1&dataarray%5Bsubmit%5D=1&1718154531.x=25&1718154531.y=9)
Informe XML del Gran Premio
Informe XML (http://rfactor.simulaonline.com/report/index.php?qualyfile=http%3A%2F%2Fdownloads.simulaonline.com%2Frfactor%2Freplays%2F2009%2F05-Barcelona-F1-Q.xml&racefile=http%3A%2F%2Fdownloads.simulaonline.com%2Frfactor%2Freplays%2F2009%2F05-Barcelona-F1-R.xml)
Replays:
Qualy-1, Qualy-2 y Race (http://rfactor.simulaonline.com/sp/schedule_1.html)
*Para los que quieran hacer vídeos, estas son las mejores replays para hacerlos porque son las del servidor.
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LISTADO DE INCIDENTES
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| SimulaOnline
| Barcelona GP
| Race (2009/05/10 22:50:13)
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| 00:58 -> Incidente leve entre MansA y stoner
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| 00:58 -> Incidente leve entre Gerry y MansA
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| 00:59 -> Incidente leve entre MansA y max
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| 01:34 -> Incidente muy leve entre DEIF y Snake4
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| 01:48 -> Incidente muy leve entre Frozoco y Ozo
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| 05:20 -> Incidente muy leve entre Julio y max
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| 06:10 -> Incidente leve entre MoNoMaLo y PinTxO
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| 06:12 -> Incidente muy leve entre MoNoMaLo y PinTxO
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| 10:27 -> Incidente muy leve entre PinTxO y Julio
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| 11:06 -> Incidente muy leve entre PinTxO y henareshill
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| 13:22 -> Incidente fuerte entre DEIF y MansA
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| 18:22 -> Incidente muy leve entre Nomadaleon y Fatal1ty
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| 31:12 -> Incidente muy leve entre Nomadaleon y stoner
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| 41:05 -> Incidente leve entre MansA y Julio
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buenoo
tras la carrera de la DTM tenia muchas esperanzas de poder terminar una carrea en F1 y bueno gracia ha quelonio consegui un buen setup con el cual pretendia rodar en 25
pero ya en la salida la monto parda pegando le por detras ha stoner no se si por un esceso de frenado pero fue muy complicado esa 1 curva pues asta 3 coches en paralelo
LO SIENTO STONER
a partir de hay roto aleron y daños graves en el el freno delantero derecho
apartir de hay a sufrir 500000 banderas azules y sin concentracion
en una de estas banderas me dejo doblar por uno al pasarme me incorporo de nuebo a la pista y cual mi sorpresa DEIF venia pegado al otro piloto y yo en medio
DEIF espero aceptes mis disculpas lo siento soy totalmente culpable de este golpe
tras ese golpe el coche me perdio todo el grip trasero y en contra de lo correcto trate de seguir con el coche destrozado entre a box y al salir de nuebo doblages
y un descontrol
ya por fin justo en final de recta me dege doblar por otro compañero el freno delantero derecho se destroza y por suerte no me lleve puesto a no se quien el coche destrozado contra las defensas pulse ESC y a pensar en monaco
saludos
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en una de estas banderas me dejo doblar por uno al pasarme me incorporo de nuebo a la pista y cual mi sorpresa DEIF venia pegado al otro piloto y yo en medio DEIF espero aceptes mis disculpas lo siento soy totalmente culpable de este golpe
Tranquilo Mansa, mi carrera estaba arruinada desde la primera curva y el golpe con snake (creo) en la primera vuelta. La verdad es que tuve muy mala suerte toda la carrera, incluyendo un stop&go, que encima no me di cuenta que era un stop&go e hice un drivethru, al final a volver a pasar... vamos un show :p al final creo que hice como 5 entradas a box.
Tenía ganas de correr, así que me mantuve en pista, con toda la suspensión delantera destrozada y el morro perjudicado, pero bueno, me sirvió para ir cogiendo vueltas, que me hacen falta.
Por cierto, mi opinión con respecto a las banderas azules: Son frustrantes, aunque totalmente necesarias. La sensación del doblado es que cuando te la muestran el piloto que te va a doblar aun está muy lejos, pero la realidad es que si no te quitas molestas bastante. Lo único es que cuando te doblan tantas veces es imposible coger ritmo, porque a cada vuelta tienes que soltar, y parece que es un circulo vicioso, cuando más te doblan más tienes que soltar y cuando más sueltas, más te doblan ???
Espero no haber molestado a nadie en carrera y le doy la enhorabuena al podium que por lo que he visto la carrera estuvo muy interesante por delante (lastima de golpes).
AHHHH, por cierto, una pequeña consideración!! El morro es demasiado debil en el mod... en la F1 se está viendo qeu los morros aguantan bastante los impactos, no saltan a la primera. La verdad es que, como comentaban en la tv el sabado, los equipos han tenido que reforzar mucho esa parte (una de las razones por las que renault tiene esa maravillosa nariz), y me da la sensación de que en el mod el morro salta a la mínima, cuando ya hemos visto carreras y golpes entre coches en la f1 real y, aunque alguna parte del bigote si suele romperse, no salta toda la nariz. No sé, igual habría que revisarlo un poco.
s2
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Carrera bastante decepcionante la mía. Buena salida, me coloco cuarto, adelanto a Julio en la segunda vuelta tras un pique bastante majo jeje pero en la chicane rápida me meto demasiado a la derecha y trompeo, pierdo unos 6 puestos, me dispongo a ir remontando pero toco a Monomalo cerca de la última chicane y adios alerón delantero.La verdad es que no esperaba que frenases tan prnto ahí, de cualquier modo te pido disculpas. De ahí en adelante un quiero y no puedo. No sé si a Julio tambien le rompí en alguna medida el coche, si es así espero que no me lo tengas en cuenta para la próxima jeje mis disculpas tambien para ti.
Mis conclusiones:Aunque voy mejorando me queda mucho para dominar un F1, sobre todo cuando voy en grupo, me lo debo tomar con más calma y cometer menos errores.Soy más de DTM ::)
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Otra locura de carrera por mi parte ??? Casi me quedo fuera de la Q2 por un exceso de confianza. Hice un par de intentos con fallos en el último sector pero los dí por buenos. Podía ir más rápido pero con las palizas q nos pegamos ahora, prefería reservar fuerzas.
La Q2 bastante mal. En la vuelta de salida de boxes, en el último sector, se me va de culo en una curva y el pobre fatality se da de morros contra mí. Lo siento tio. Menos vueltas para quemar combustible y más pendiente del tiempo restante que de conducir. Aún usando el Kers que no lo habia usando anteriormente conseguí rebajar mis tiempos de esta semana.
La salida en mi linea (tirando a fulerilla...) aunque en la 2ª curva ya habia recuperado las posiciones perdidas. En la 3ª o 4ª vuelta ya estaba en posición de puntos y con coches en el horizonte... pero desgraciadamente en la curva repsol "recogí" algún trozo de otro coche y pinché :-\ Una lástima pq habia conseguido rodar en 21-22 bajos en stints de 13-14 vueltas esta semana y tal y como esta el nivel de competitividad este año, pensaba que ya no rascaba nada trás el incidente.
Total que vuelta a boxes y deposito hasta arriba a ver q tal... Conseguí aguantar en pista con un ritmo de 23-25 en un stint de 21 vueltas con las blandas. No disfruté demasiado... tenia que ir demasiado pendiente del neumático delantero izquierdo... pero aguantó (aunque menos de lo que me hubiese gustado ya que me sobró un 18.4% de combustible).
Recuerdo una pequeña salida de pista por el tema de las banderas azules. El juego me mostró lo que supongo será la amenaza definitiva. La intenté leer y acabé fuera en la curva repsol siendo doblado y perdiendo la 8ª posición con bukanan. Cierto es q con mi ritmo de tortuguita me hubiese adelantado antes o después.
Me uno a la propuesta de stoner de reducir la distancia de las banderas azules... menuda presión.
Trás mi última parada y repostaje de 105 litrikos iba 8ª... "mira que bien aún pillaré las migajas" pensé ;D Pero poco despúes veía a bukanan salir de boxes y me ponía a 2-3 segs y en 7ª posición... por desgracia aún me quedaba una odisea... Conseguí mantener la distancia en +o- 3 segundos en las vueltas siguientes. Pero me dí cuenta que no tenía combustible suficiente para llegar... apenas me faltaban 3 o 4 litros pero me faltaba. Las 3 últimas vueltas cambiaba a 15.000 revs. practicamente, iba siempre en una marcha larga.
En la útima vuelta bukanan ya estaba encima pero no podía hacer nada... tenía claro q me quedaba tirado. Al principio del último sector, Bukanan me adelantaba y yo ponía el limitador de pits hasta meta... perdón boxes... por si tenían que empujar los mecánicos. "A ver si tengo tanta mala suerte que me quedo tirado a 10 metros de la linea de llegada" volví a pensar.
Después de todo no está mal pillar 1 puntito y acabar... sobretodo acabar pero me sabe apoco pq creo q podía rodar mucho más rápido de lo que lo hice en condiciones normales. A la próxima más. Enhorabuena a todos lo participantes y a los cracks del podio.
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SI!!! Porfín carrera limpia sin el más mínimo "golpecito" :happy05: CARRERON de todos los pilotos, he visto el replay y hubo peleas por todas las posiciones y todos bastante juntitos (- los galácticos) increible!! :happy166: Toy bastante contento con mis 3pts ya que son los 1ºs que consigo en F1 (ya era hora :P), aunque he de mejorar bastante, sobretodo el maldito setup, a partir de las 9 laps las gomas no daban para más y perdía muxo tiempo(tambien es cierto que bloqueo bastante...). Bueno mi carrera no estuvo mal, salí mal y me pasó Fatal1ty y Mono aunque en la curva 2 ya había recuperado posición con Mono y pasado a Noma, me colocaba 7º detrás de Fatal1ty el iba con duras y las primeras 4 laps me retuvo un pelín, pero entonces vino mi golpe de suerte, Julio tuvo problemas con Max y perdió el ala del. y en la última curva del 2º sector me beneficié de ello y logré pasar a Fatal1ty, Jorege y Julio colocandome el 3º y flipando!!! Hasta la vuelta 9 pude mantener a Fatal1ty detrás rodando en 22s, aunque sabía que mi pelea no era con el ya que él iba a 2paradas, pero las 2 últimas laps del stint tenía que ir muy pendiente de las gomas y cometí errores pasándome fatal1ty y Noma en la 11ªlap. Entonces entré en boxes y vi que detrás entraba Jorege y me acordé de Massa y Vettel(la estrategia "espejo"), y me creí que podía hacerla efectiva, que ingenuo fuí :-\ duré 3laps delante suya, un par de errores me alejaron de él... :P. Después más de lo mismo...a ver si cojo resistencia y un buen asiento porque acabé molido sobretodo el culo!!! :'(
En fín, enhorabuena al Podium, Jorege(te faltó poquito para coger a Fatal1ty y hacer otro podium, muy buena ;)) y a mi compañero de equipo Bukanan que entró 7º sumando para el equipo ;)
Nos vemos en Mónaco con los muros y tal, y tal... :P
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HAY QUE DESHABILITAR LAS SANCIONES AUTOMÁTICAS POR BANDERA AZUL
Completamente de acuerdo con STONER. En el gp pasado yo trompeé por primera vez cuando me estaban amenazando de sanción y le costó el podium a Julio.
De todos es sabido que los mensajes distraen y mucho, si encima te amenazan de sanción....
En la actualidad ves a lo lejos en el retrovisor a alguien y ya te sacan la azul, al poco te avisan de sanción.
Por mi parte no tengo ninguna queja del comportamiento de ningún piloto cuando lo he tenido que doblar.
Así pues sería bueno modificar de alguna manera las advertencias y sanciones.
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Me llevo un sabor agridulce de esta carerra.
Parecía que todo iba bien, tenía ritmo de carrera en 22 llegando a 21 segun bajaba la gasofa. Disponía de un "buen" setup, estable y muy comodo para mi forma de pilotar. El desgaste de gomas era bajo manteniendo las temperaturas DI en manos de 115 y dandole caña.
Me las prometía muy felices y viendo el ritmo de los demás podía aspirar a mejorar mi 8º puesto hasta ahora...
Comienza la Q1
con todo lo que habiamos tardado en empezar ya estaba yo bastante "calentito" pues en esa espera me casqué el canuto de antes, durante y el de despues de la carrera... con lo que olvidé poner el SET de Q1 (me daba para un 1:20 alto). Así pues me quedo por 3º vez en el puesto 12º y a las puertas de la Q2.
Al menos esta vez no fué por error de pilotaje.
La carrera
Salida muy rápida(creo que hasta ahora es lo que mejor se me dá). Adelanto 3-4 posiciones en la salida y entro algo colado en la frenada con la suerte de no llevarme puesto a nadie y seguir por lo negro.
Las vueltas iban pasando y conseguía mantener el ritmo de los de delante consiguiendo mejorar 2 puestos por salidas de pista de otros pilotos. Estaba 7º a rueda de Relampa esperando que se distanciase un poquito del 5º para comenzar a presionarle.
3-4 vuelta y me encuentro con Julio, en la chicane final, que iba sin bigote. Decido quedarme a su estela y algo alejado para mantener la distancia ya que llendo sin morro su punto de frenada se adelantaría y para lo que quedaba hasta los boxes no merecia la pena intentar adelantarle en un punto tan complicado. Fué entonces cuando me dieron el "PINTXAZO" por detras, aleron trasero y delantero a la mierda, que me arruinó la carrera.
A partir de aqui todo fué mal, el coche perdió punta y agarre en las rápidas. Fué bonito mientras duró.
FIN
pd: Pintxo, revisando tu carrera vas demasiado nervioso rodando en grupo, sin dejar un espacio de seguridad con el de delante cuando vamos practicamente en "trenecito". Cierto es que yo freno un pelin antes(explicado anteriormente) y seguramente te desconcerté pero si que te daba tiempo a cambiar un pelin la trazada y no darme. El caso es que durante la carrera te pasó esto mismo con más pilotos.
Bueno, unas veces les pasa a unos y otras veces a otros... yo mismo la podía haber liado parda en la primera curva tras la salida (ufffff).
Sobretodo espero que no te tomes a mal mi critica.
Un saludo a todos
Nos vemos en Mónaco
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ahhh!! Olvidaba comentar que me sancionaron con un Drive&Thru por banderas azules. Llevaba a Krosh por detras pero muy alejado y cuando se acercó le dejé pasar. No entiendo la sanción FOCA, revisaré el video para ver si molesto a Krosh... pero creo que todo fué limpio.
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HAY QUE DESHABILITAR LAS SANCIONES AUTOMÁTICAS POR BANDERA AZUL
Estoy completamente de acuerdo con stoner, creo que el tema de las banderas azules lejos de mejorar el tema de los doblajes esta haciendo que sean una loteria para doblados y dobladores,creo que hay suficiente nivel para saber cual es el mejor sitio para dejar pasar a los pilotos que van mas rapido sin necesidadde que te lo diga el juego.con que te saquen la bandera creo que es suficiente ya somos mayorcitos para hacerlo con criterio.Y en caso de algun incidente que sea la foca quien sancione de una manera u otra.Es mi opinion y ahi os la dejo...Un saludo
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pd: Pintxo, revisando tu carrera vas demasiado nervioso rodando en grupo, sin dejar un espacio de seguridad con el de delante cuando vamos practicamente en "trenecito". Cierto es que yo freno un pelin antes(explicado anteriormente) y seguramente te desconcerté pero si que te daba tiempo a cambiar un pelin la trazada y no darme. El caso es que durante la carrera te pasó esto mismo con más pilotos.
Bueno, unas veces les pasa a unos y otras veces a otros... yo mismo la podía haber liado parda en la primera curva tras la salida (ufffff).
Sobretodo espero que no te tomes a mal mi critica.
Un saludo a todos
Nos vemos en Mónaco
Que vaa, no me lo tomo a mal, tienes toda la razón.Como ya dije antes considero que todavía tengo mucho que aprender sobre todo de "cabeza", a veces soy demasiado agresivo y no me tomo las cosas con calma y de ahí los trompos.En fín, mis disculpas e intentaré tomarmelo con más calma.
PD:Me parece que soy de los más jovenes de la comunidad, quizás de ahí mi ímpetu :D
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SI!!! Porfín carrera limpia sin el más mínimo "golpecito" :happy05: CARRERON
Si señor Relampa por fin una carrera mu seria por tu parte.Vamos mejorando,muy jefe el pique que tuvimos durante tres o cuatro vueltas, no te creas que las tenia todas conmigo de poder pasarte fue duro,en definitiva muy buena carrera te felicito.Y tambien al podio en especial a fatal1ty con el que de nuevo me di de tortas por el escalon.En fin de nuevo me lo pase de escandalo toda la carrera, la verdad es que estoy teniendo suerte en las salidas lo que me permite disfrutar sin incidentes casi todas las carreras.Lo dicho nos vemos en Monaco...
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Hola gente,
Mi mejor carrera, independientemente del puesto final (que dicho sea de paso, los 2 pts saben de pm), porque ha sido la primera vez que en general no he tenido fallos y he podido disfrutar de moviditas con otros coches, todas ellas limpísimas. Enhorabuena a Relampa, ya hemos puntuado todas!
Mi opinión de las azules: en estos momentos me da igual, seguro que me pongo igual de nervioso si me la sacan a 1 s o a 0,7, y además creo que es inevitable que haya sanciones automáticas en tiempo real (de otra forma, las discusiones postcarrera serían interminables, y sobre todo, un coñazo). En esta carrera casi se la lío a KROSH, pero supongo que en la repe se verá que es por 'exceso de limpieza', en todo caso perdona.
Saludos y nos vemos en Mónaco (o por lo menos, en la primera curva...)
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Buf otra crono de carrera al igual que la de China, donde también llevabamos estrodg y yo estrategias diferentes, así pudimos rodar cada uno por libre durante 2 tercios de carrera sin perder de vista lo que hacía el otro pero sin estorbarnos como habría pasado si hubiéramos ido a la misma estrategia, de esta forma todo nos los jugabamos en el último stint donde, si todo había ido normal, nos encontraríamos... y así fue, las últimas 12 vueltas fueron de rodar al límite sin pensar en la mecánica ni en los demás, sólo existía un coche que lo tenía clavado en los retrovisores ;D
Pero hasta llegar a ese último stint la cosa estuvo complicada para mantener un ritmo, supongo que a todos nos pasaría igual, pero en un circuito donde el rebufo se nota más que en otros en las curvas rápidas a veces se hacía complicado acercarse incluso a los doblados a menos de un segundo, sobretodo cuando eran pilotos rápidos pero que por algún golpe habían quedado rezagados y estaban remontando, la mayoría intentaba apartarse de la mejor forma posible pero la verdad que con un par de ellos tuve problemas para acercarme más y estuve detrás casi una vuelta... quizás la culpa la tienen los espejos que en este mod son bastante engañosos, aparentan que el coche de atrás está muy lejos cuando en realidad está ya a un segundo o menos. Tuve la mala suerte de que casi siempre me encontré muchos doblados en las últimas vueltas de mis stints donde debía intentar compensar la diferencia con estrodg y hacer valer mis gomas duras, aunque la mayoría intentaba apartarse rápido pero esto no siempre es posible según donde te los encuentres y se van perdiendo segundos que al final eran decisivos para salir delante en la última parada.
A parte un par de problemas con el volante complicaron un poco más las cosas, en una de esas ocasiones no sé que le pasó en la curva Seat que se toma en segunda, de repente en mitad de curva se aceleró el coche y aún con los frenos pisados no pude evitar que me llevara a la grava, ahí seguía el acelerador pillado aunque lo pisaba y lo soltaba pero no respondía, intenté retenerlo con el freno y dirigirlo a la pista pero estaba subiéndose de revoluciones y casi me derrapa, además venía un coche acercándose por la pista (Relampaman) y temía no poder parar el coche, luego al pisar el asfalto todo volvió a la normalidad y eso no me volvió a pasar en el resto de carrera.
Con todo ello a falta de 20 vueltas ya tenía a estrodg a unos 4 o 5 segundos por detrás, teniendo en cuenta que a los dos nos quedaba aún una parada (mi segunda parada y su tercera) y que yo tendría que parar antes y salir más cargado al final... la cosa no pintaba bien, así que traté de parar una vuelta más tarde de lo previsto en la parada que me quedaba para tener menos peso en el último stint.
Al final tras hacer estrodg su última parada (2 vueltas más tarde que mi última) consigo pasar por poco por delante que era el objetivo, no más de un par de segundos, si no ya no habría nada que hacer, sabía que la primera mitad del último stint sería complicado porque es donde más ventaja sacan los blandos sobre los duros y lo tendría encima rápidamente, pero en las últimas 2 o 3 últimas vueltas la ventaja sería para las gomas duras, así que tenía que resistir ahí en esas primeras vueltas cuando me alcanzase. Pasando la primera mitad del ultimo stint el peor momento ya pasó al igualarse más el rendimiento de las gomas y pude centrarme más en mirar hacia delante, pero en la penúltima vuelta en La Caixa el cambio me jugó una mala pasada y me redujo a primera desde tercera, no me dí cuenta porque fue un cambio de una sóla vez, así que aceleré como siempre como si estuviera en segunda, y por poco me hace un trompo, no entendí muy bien que pasaba cuando al acelerar noté el coche tan revolucionado hasta que miré el volante y vi que iba en una marcha menos de lo que debería, aunque subí marchas perdí medio segundo y de nuevo tenía a estrodg al acecho.
Así entramos en la última vuelta en menos de un segundo, la recta no me preocupaba porque en las vueltas anteriores sin usar KERS no se me había pegado porque según veo llevaba la séptima muy ajustada y no le permitía subir más ni con rebufo, pero por si acaso y para mantener las 8 décimas metí un poco de KERS, luego otro poco en la curva Renault, hasta ahí todo bien, la diferencia se mantenía y parecía suficiente pero aún quedaba el punto más complicado, la frenada de La Caixa donde si él tomaba bien la curva Campsa y yo no... me podría intentar pasar, así que llegando a ella voy enfocado en no equivocarme en esa curva y a esto que veo que la diferencia con estrodg empieza a subir. Pensé que podría haber roto el motor por el tema de llevar la séptima tan apretada, pero por si era un tema de lag de estos que desaparece un instante y luego te lo encuentras seguí acelerando, luego me di cuenta que había tenido un accidente en la subida previa a Campsa y ya aflojé por completo porque ya había exprimido bastante el coche y no era plan de romper a falta de 4 curvas...
En fin, muy apretada y divertida la carrera hasta el último momento :)
P.D.: En el caso de tu doblaje bukanan pienso que no fue culpa tuya sino más bien mía, iba un poco cegado porque la cosa con estrodg iba en décimas y todo lo que perdiéramos en esos momentos, tanto él como yo, luego lo echaríamos en falta, más en mi caso que estaba en las primeras vueltas de mi segundo stint cargado de gasolina y en el momento de la carrera donde peores tiempos se hacen en comparación con los que van a 3. Las primeras vueltas de ese segundo stint son las más críticas para los que van a 2 paradas con duros, por lo que hay que arriesgar más porque si no se pierde más de un segundo por vuelta con los que van a 3 en ese punto de la carrera puesto que ellos ya están en mitad de su segundo stint con coche muy descargado y blandos. Así tras salir de La Caixa acelero como siempre y según me voy acercando a ti pienso que te apartarás al otro carril pero por contra hiciste lo más correcto que es no hacer cambios bruscos en esas situaciones tan apuradas y te quedaste donde estabas, entonces yo al ver que me acercaba y ya no te ibas a mover ni tampoco podía girar ya a la izquierda me tuve que echar fuera a la derecha que es más fácil al ayudarte la inercia de la curva, pero no fue culpa tuya, sino que no interpreté bien cual sería tu reacción ;)
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cuantos años tienes pintxo?
yo 21
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En cuanto al tema de las banderas azules, se probará a reducir el tiempo a 0.7 segundos (el doblador debe estar a 0.7 seg. o menos para que sancionen al doblado). Pero reducir excesivamente el tiempo entre doblado y doblador puede tener otro efecto contraproducente y es que el doblado no se dé cuenta que le van a doblar hasta tener encima al doblador y eso le ponga aún más nervioso que antes al tener menos margen para reaccionar que si le avisan cuando la distancia es aún de 1 seg, tendrá menos tiempo para encontrar un sitio donde apartarse antes de que el doblador ya le haya alcanzado por completo, por eso 0.7 seg. puede ser un buen margen.
Es lo más que podemos hacer, las sanciones automáticas deben seguir existiendo puesto que no es posible tener un comisario en cada curva que revise in situ si el doblado está obstruyendo en exceso al doblador y le aplique una sanción en carrera de forma manual tal como ocurre en la F1 real. Por otro lado querer aumentar las situaciones a revisar post-carrera no es viable.
El rFactor por lo general aplica bien el sistema, quizás haya alguna rara excepción puntual, pero no hay sistemas perfectos, si la sanción fuera manual con comisarios en pista igualmente existirían discrepancias sobre si los comisarios hicieron bien o no al aplicar una sanción. Por lo general rFactor deja suficiente margen antes de aplicar una sanción, además de permitir desdoblarse a pilotos que van más rápidos que el de delante dejándoles un margen antes de mostrarle de nuevo banderas azules, si el piloto que se desdobla realmente es más rápido no tendrá problemas en sacar esa distancia antes de que le muestren de nuevo banderas azules, pero en el caso de que transcurrido un tiempo vuelva a recibir banderas azules es que no está siendo lo suficientemente más rápido que el de detrás y deberá dejarle pasar nuevamente, pero como en cualquier otro doblaje, es decir, en este caso no le sancionará más rápidamente que si fuera un doblaje de los habituales.
Un saludo.
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En cuanto al tema de las banderas azules, se probará a reducir el tiempo a 0.7 segundos (el doblador debe estar a 0.7 seg. o menos para que sancionen al doblado). Pero reducir excesivamente el tiempo entre doblado y doblador puede tener otro efecto contraproducente y es que el doblado no se dé cuenta que le van a doblar hasta tener encima al doblador y eso le ponga aún más nervioso que antes al tener menos margen para reaccionar que si le avisan cuando la distancia es aún de 1 seg, tendrá menos tiempo para encontrar un sitio donde apartarse antes de que el doblador ya le haya alcanzado por completo, por eso 0.7 seg. puede ser un buen margen.
Es lo más que podemos hacer, las sanciones automáticas deben seguir existiendo puesto que no es posible tener un comisario en cada curva que revise in situ si el doblado está obstruyendo en exceso al doblador y le aplique una sanción en carrera de forma manual tal como ocurre en la F1 real. Por otro lado querer aumentar las situaciones a revisar post-carrera no es viable.
El rFactor por lo general aplica bien el sistema, quizás haya alguna rara excepción puntual, pero no hay sistemas perfectos, si la sanción fuera manual con comisarios en pista igualmente existirían discrepancias sobre si los comisarios hicieron bien o no al aplicar una sanción. Por lo general rFactor deja suficiente margen antes de aplicar una sanción, además de permitir desdoblarse a pilotos que van más rápidos que el de delante dejándoles un margen antes de mostrarle de nuevo banderas azules, si el piloto que se desdobla realmente es más rápido no tendrá problemas en sacar esa distancia antes de que le muestren de nuevo banderas azules, pero en el caso de que transcurrido un tiempo vuelva a recibir banderas azules es que no está siendo lo suficientemente más rápido que el de detrás y deberá dejarle pasar nuevamente, pero como en cualquier otro doblaje, es decir, en este caso no le sancionará más rápidamente que si fuera un doblaje de los habituales.
Un saludo.
Creo que esto perjudicará a la larga a los pilotos más rápidos (que en TEORÍA son los que más se juegan) porque provocará muchos golpes traseros por alcance.
Si no se puede quitar ¿no sería posible que el margen de aviso sea mayor?. Que te deje más tiempo desde el aviso a la sanción independientemente de la distancia mínima del primer aviso.
Por otro lado...yo siempre me aparto (si me dejan entre unos y otros [unos: el doblador sin hacer eses] [otros: la máquina sin machacarte] actuar de forma responsable y con tiempo) por la parte digamos "sucia" de la trazada dejando libre la trazada buena al doblador. Ésto deberíamos tomarlo como norma y evitaría el zigzagueo del que dobla: El que dobla sabe por dónde pasar.
Saludos
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Bueno, pues efectivamente, la carrera más ajustada en mucho tiempo. Otra vez estaba con las dudas de si ir a 2 o 3 paradas. Durate la semana hice alguna prueba y podía rodar 15 vueltas con las blandas, pero el domingo por la tarde hice un par de cambios en el setup y mejoré bastante los tiempos, pero a cambio ya no podía ir a dos con las blandas. Tras varias pruebas comprobé que casi no había diferencia entre una estrategia y otra. Quizá a 2 era un poco más rápido, pero me costaba más mantener un ritmo constante, cometía más errores (también es verdad que no rodé mucho con las duras como para acostumbrarme), así que decidí ir a 3 y pelear la pole y la VR. La qualy fue bien, (la vuelta más rápida que he dado con este mod en este circuito), y luego en carrera salí bien. Ya en Q1 había visto que KROSH rodaba muy rápido con los duros, y que la única diferencia iba a ser el peso, así que sabía que era al principio de los stint donde tenía que sacar la diferencia.
Así, la carrera fue encadenar vueltas de qualy intentando no cometer errores. A la que perdía algo en algún sector, no sacaba ventaja o incluso KROSH me recuperaba. Toda la carrera a tope y mirando el tiempo, tenía que sacar una ventaja de unos 22 segundos para salir delante en la última parada. Poco a poco la ventaja fue ampliándose. Lo bueno de ir a 3 era que mi ritmo era más rápido, sobre todo en curva, y me podía acercar más a los doblados, con lo que resultaba más sencillo pasar (a todo esto gracias a todos porque se apartaron rápidamente y casi siempre en el sitio correcto), y a menudo arañaba algunas décimas ahí. Tras la segunda parada de KROSH intenté tirar. Casi llevaba la ventaja necesaria, y normalmente en el último sector era donde le sacaba el tiempo, así que apuré sabiendo que iba lleno para tratar de salir delante. Tanto que me abrí más de la cuenta en la de derechas que va tras la caixa, y me salí, rozando con el piano y yéndome a la grava, perdiendo un par de segundos que fueron claves. Efectivamente salí a algo más de dos segundos de KROSH, así que iba a tocar adelantar en la pista, y sabía que en recta de meta no iba a poder. A estas alturas estaba reventado (al no tener tiempo durante la semana, entrenar un par de horas el domingo antes de la carrera es matador), y sudando por todos mis poros, me tenía que quitar el sudor de la frente en las rectas porque me caía en las gafas :-X Le fui recortando como pude, un par de décimas cada vuelta (se defendió fenomenal para ir con las duras), hasta situarme a tiro. Una de las veces salió mal de la última curva y le cogí rebufo, pero no había manera, llegaba a tope de revs. Creo que fue esa misma vuelta, saliendo de la caixa, sacó fuera la rueda y rozó el piano con el fondo, perdiendo algo de velocidad, con lo que me eché encima. No estuve hábil y no usé el KERS. El se echó al interior rápidamente, para intentar evitar el rebufo, así que pensé en apurar todo lo posible por fuera, para intentar traccionar bien luego y a ver qué pasaba. Pero llegando a la zona de frenada se abrió de golpe para frenar por el exterior, me tiré al interior porque frenando apurado detrás de alguien lo más fácil era bloquear y llevármelo por delante. Llegué bloqueando rueda al vértice, tirándome encima del piano, y nos tocamos. Afortunadamente no trompeamos ninguno, pero del golpe le desestabilicé y se fue a la escapatoria. Intenté traccionar bien, pero él también lo hizo, y consiguió aguantar delante. Otro sitio donde le recortaba era la curva antes de la chicane última, que esas vueltas que iba bien de gomas tenía que levantar un poco más de lo necesario para no darnos, y en algún momento pensé en dar algo más de gas para emparejarme y apurar la chicane, pero siendo tan estrecha y con el bache ese extrañísimo que hace en el vértice de izquierdas de la chicane, me pareció muy arriesgado. En esas fueron pasando vueltas del stint, y tras un error que me dejó a un segundo, empezó a mejorar el ritmo y a sacar ventaja, hasta 1.5secs, o así. Luego vino el problema con el volante que ha comentado, y me pude volver a pegar, en la penúltima vuelta. Comencé a usar un par de segundos de KERS a la salida de algunas curvas, para no perder, y entramos en la última vuelta pegados. Efectivamente mi esperanza era salir bien de la curva 9 y apurar en la caixa (también podía usar el KERS hasta reventar saliendo de la última curva, pero ahí solía salir él mejor que yo), pero saliendo de la chicane anterior a dicha curva patiné un poco, se me cruzó y me fui a la hierba... :( Una lástima, fue un poco extraño, pero supongo que fruto de forzar más todo ese stint llevaría las gomas más calientes y perdería grip. Así que ya conduje hasta la meta y fin ;D
En resumen, gran carrera, gran pique, ajustada a la décima, conduciendo al límite toda la hora. Carreras así son las que le mantienen a uno la motivación para seguir corriendo, me lo pasé como un enano. Eso sí, todavía hoy me duele la espalda ;D Enhorabuena a KROSH, porque supo defenderse muy bien y mantener un ritmo brutal con las ruedas duras ;) Saludos!!
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cuantos años tienes pintxo?
yo 21
Yo 27 recien cumplidos. Debes de ser el benjamín de la comunidad ;D
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Eso sí, todavía hoy me duele la espalda ;D
Jajaja es que tienes que ponerte en forma! Yo no tengo problemas de esos porque me he comprado esta máquina para estar en forma para carreras como estas...
http://www.youtube.com/v/YUPf6PkpSDs&hl=es&fs=1
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Con todos mis respetos una hora de carrera es una maric...da. ;D
Hay que ir a la simulación total: vista cockpit y carreras y daños al 100%. Por supuesto el consumo y desgaste X1.
Todavía no llego a comprender el concepto "X2" aplicado para el 50% de carrera (¿relación lineal?)...la lógica me dice que no puede ser una relación lineal ni con neumáticos ni con consumo.
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Todavía no llego a comprender el concepto "X2" aplicado para el 50% de carrera
pues yo no creo que este mal pensado puesto que asi hay mas variedad de estrategias para las carreras con todo al 1 todos con neumaticos duros y a 1 parada
no crees?
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yo lo veo de cojon que este a x2, el año pasado yegue tarde, pero las carreras que "corri" y que seguí si no recuerdo mal todos llevaban la misma estrategia, blandas y a dos paradas, asi este año hay más variedad en las paradas,incluso en la longitud de los stints, creo yo...
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¿Cuantas estrategias a una parada hemos visto este año en la F1 real???
De momento sólo veo estrategias a 2 y 3 paradas, como aquí ;D así que tampoco lo veo mal. Si el consumo estuviera a 1x no compensaría hacer 3 paradas porque la diferencia de peso entre un coche a 3 paradas y otro a 2 sería mucho menor y apenas se notarían diferencias en los tiempos, en cambio tal como está ambas estrategias están muy igualadas (al último GP me remito) así que yo no tocaría nada de nada, como dicen los ingleses... cuando algo funciona, mejor no intentar arreglarlo...
Saludosss
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ha eso me referia yo krosh lo que pasa es que tu lo explicaste de FRUTA MADRE
jeje yo lo unico que pido FOCA PORFABOR DARNOS LOS COCHES DE ESTE AÑO AUNQUE SEAN MAL HECHOS y feos y ............. que mi querido ferrari no gane PERO LOS MODELOS 3D PORFABORRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
jajajaja
echo de menos los cochees de este año tengo ganas de hacer algun video pero asta que tengamos los coches no hare ninguno
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Ja ja ja "al cuello...a la yugular!!!!" ja ja :risitas:
Creo que me he explicado mal y no he logrado transmitir la filosofía de mi afirmación.
No me refiero a que me parezca que esté nada mal en nuestro campeonato. Ya he dicho en más de una ocasión que no soy el más indicado para criticar nada de él. Me parece estupendo como está.
Lo que intento decir es que en una carrera vamos a llamarlo así "real" (X1 X1 daños 100%) entran a ser importantes elementos como capacidad de concentración, resistencia, inteligencia y creo que una simulación mucho más real.
Imaginaos que en la FIA dicen: "señores vamos a correr en Cataluña 33 vueltas (recordad que son 66) pero los coches consumirán el doble". ¿Realmente pensais que los coches se comportarían igual?...vamos...ni de coña. El agarre es distinto, todo es distinto.
Si vas a tope y tienes un error, con daños al 100% tu coche sufrirá daños importantes. La gente no arriesgaría tanto. Esto es un pequeño ejemplo. Hay pilotos que tras una hora a tope caen en picado...(lo sé por experiencia)...y el que es más consistente , a pesar de ser menos rápido, adelanta posiciones.
Las sensaciones son muy distintas. Probadlo.
Por otro lado, esteis de acuerdo o no, esteis agusto con las normas del campeonato o no, la curva de consumo y de desgaste no puede ser lineal. ¿Cómo calcula el programa el desgaste por un derrapaje? ¿qué algoritmos utiliza?. Me gustaría horrores meterme en las tripas del programa (creo que hay algúna cosilla por ahí ;)) e indagar un poco. Pero no tengo tiempo.
Para terminar, la última intención que tengo es la de polemizar. Ni lo penseis por un momento.
Sólo discutir un poquillo entre todos para animar un poquito el foro. De entre las opiniones de todos siempre salen ideas y cosas majas. :-* :-*
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hay un mod de unos gabachos con todos los coches, rlt o algo asi, pero muy feos, y en f1wcp estan haciendo mejores coches, pero creo que sólo tienen 5 todavia
http://www.f1wcp.com/
http://www.megaupload.com/?d=HVCCYW4M aqui la descarga del f1wcp
http://www.f1ligue.com/ la de los gabachos
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Sólo discutir un poquillo entre todos para animar un poquito el foro. De entre las opiniones de todos siempre salen ideas y cosas majas. :-* :-*
Ahí si estoy de acuerdo contigo ;)
En mi opinion yo tambien votaria por carreras completas a 100% ya que, a traves de fisicas, reglas, dificultad y por supuesto la competitividad y pericia de todos los pilotos, se intenta llevar este campeonato lo más cerca de la realidad posible pero nos dejamos en el camino cosas verdaderamente importantes.
Pero no todo el mundo dispone de tanto tiempo continuado al cual hay que añadir el "consumido" durante la mañana ó madrugada viendo la F1... por no hablar de los ultimos entrenamientos antes de la carrera. Y como dice Krosh, muy acertado, si funciona y te gusta como funciona... no lo toques.
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:risitas:y otro detalleeeeeeeeeee
que la espalda sufre mucho yo el domingo me cage en la puta y al dia siguiente me tengo que partir el pecho currando en los astilleros
no todos tenemos los magnificos COCKPITS QUE ALGUNOS MUESTRAN (pienso pero no lo digo QUE CABRONES) algunos tenemos una silla comprada en el alcampo .........puf pobre epalda
lo del cockpit si que es algo que siempre he defendido la vista es totalmente diferente las sensaciones tambien Y NO DIGO NADA EN ESOS COCKPITS QUE ALGUNOS OS GASTAIS (lo sigo pensando pero no lo digo MAS CABRONES)
IMANOL NO ME TORTURESSSSSSSSSSSS
STONER
Para terminar, la última intención que tengo es la de polemizar. Ni lo penseis por un momento.
SIIIIIIIIIIIIIII OSTIA que tanto mariconeo hay que pelearse como en todos lados JAJAJA llevo en esta web algun tiempo nunca nos peleamos pues siiiiiiiiiiiii
JULIO es GAY como GUARDIOLA (que no se quien es)
:risitas: :risitas: :risitas: :risitas: :risitas: :risitas: :risitas: :risitas: :risitas: :risitas: :risitas:
PD: no se quien es guardiola JULIO si que se es GAY jajajajajajajajaja
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PD: no se quien es guardiola JULIO si que se es GAY jajajajajajajajaja
Pe...pe...pero...¿no lo éramos todas?. Creía que era una comunidad de pilotos-gays...¿no es así? (horror!)
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les has echado un vistazo mansa? el f1 rl me parece que ha mejorado desde la ultima vez que lo vi, la verdad que ahora no lo he mirado mucho. El que creo que si que tiene buena calidad en las texturas es el f1wcp, que por lo que he leido tienen un acuerdo con los de rft para hacerles los coches, supongo que f1rft pondra las físicas, pero ni idea de esas cosas.las fotos que hay en la pagina son bastante buenas
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PD: no se quien es guardiola JULIO si que se es GAY jajajajajajajajaja
Pe...pe...pero...¿no lo éramos todas?. Creía que era una comunidad de pilotos-gays...¿no es así? (horror!)
yo con vosotras me transformo y me convierto en una LOCAAAA!!!!!
(http://i171.photobucket.com/albums/u282/juan2069/Gay_Pride.jpg)
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les has echado un vistazo mansa? el f1 rl me parece que ha mejorado desde la ultima vez que lo vi, la verdad que ahora no lo he mirado mucho. El que creo que si que tiene buena calidad en las texturas es el f1wcp, que por lo que he leido tienen un acuerdo con los de rft para hacerles los coches, supongo que f1rft pondra las físicas, pero ni idea de esas cosas.las fotos que hay en la pagina son bastante buenas
El F1RL la verdad es que era un poco cutre, pero es normal, el chaval que los hizo está empezando en el tema y aún le falta por mejorar, pero siempre es bueno que haya gente que se inicie en eso y que coja experiencia para que en un futuro pueda hacer grandes cosas :)
En cuanto al F1WCP, la versión de la que pusiste el enlace es la beta 0.9, como bien dices no incluye todos los coches y también como dices llegaron a un acuerdo con F1RFT para que estos últimos usen sus coches para el F1RFT'09. De esa beta saqué mi Rinol para el vídeo onboard de China:
http://forum.simulaonline.com/index.php?topic=1062.msg21757#msg21757
Pero como toda beta aún tenían cosas por retocar, de hecho el Renault en vista cockpit está bastante bien y desde fuera también (aunque con algún fallito por arreglar) pero tenían que quitarle algo de brillo porque parece un espejo ;D algún comentario vi al respecto y parece que lo iban a solucionar más adelante...
Y lo próximo que está por salir (de hecho ya debería haber salido si no fuera porque encontraron algún problema de última hora con los sombreados) es la beta 0.96 que sí incluye ya todos los coches, aunque sigue siendo una beta pero es otro pasito:
http://www.f1wcp.com/devblog/
Por cierto, han anunciado hace poco que necesitan gente para ayudar en los coches, no sé si por aquí habrá alguien que entienda del tema y que tenga ganas pero si quiere puede echar un vistazo también en el enlace anterior.
Saludosss
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¿Una hora y media de carrera? vosotros lo que quereis es acabar conmigo, aunque quizas no estaria mal, porfin tendria escusa para apuntarme al gimnasio de mi barrio, mas cocretamente a las clases de aerobic, que las mallas me hacen un tipito de escandalo, aunque sinceramente lo realmente interesante a nivel de estrategia seria el tener que usar obligatoriamente los dos tipos de neumatico en carrera, eso si que haria las carrareras mucho mas interesantes, una pena que el rfactor "no deje hacerlo" , espero que los master me corrijan, y estoy totalmente de acurdo con Mansa y Krosh el año pasao la variedad de estratregias era mucho menor. el que quiera fotos mias en mallas por privado ok ;). como siempre............... :-* :-* :-*
PD: Ser maricon es cosa de hombres......................................... ::)
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wenas!!!lo de cambiar las ruedas no se puede hacer ahora porque son mejoras visuales, no?y no se podria hacer que no cambiasen visualmente?como el año pasado, asi si que se podria utilizar ambos compuestos en carrera, o incluso cambiar la estrategia según convenga. porque por ejemplo el año pasado te chocabas y si ibas con blandas podías poner duras y alargar la parada para intentar no perder tanto tiempo en otra parada, sin embargo ahora si tienes un accidente en medio de un stint estas completamente jodido, a no ser que seas tan cariñoso con las ruedas como quelonio, que les hace durar 21 vueltas??? ??? ??? cuando yo apenas yegue a trece y media...
eso se hace con mucha saliva? ::)
porque según dice el dicho: con paciencia y saliva le dió por el culo el elefante a la hormiga
las mujeres mal pa ser maricones, a no ser que tengan...
sorpresita :risitas:
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Joder, mucho palomo cojo hay por aquí. :D
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Realmente no tuvo demasiado mérito aguantarlas 21 vueltas. La diferencia principal es que yo rodaba en 23-26 para aguantarlas y vosotros andabais en 19-22... Yo podía rodar en 21, pero como vino todo tan rápido, no pude pensar mucho la decisión y lo primero que pensé fué en llenar y ver hasta donde llegaba... pero llevando blandos, no fué la decisión más idónea... acabé perdiendo mucho tiempo si lo analizas bien. Por cierto, mucho mariconeo veo por aquí... no me extraña que luego nos demos esos besitos en el trasero en medio de la carrera :D Saludos.
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mas que mariconeo necesitados...aunque igual por eso pintxo se pone nervioso al ir en grupo, al ver tanto culito respingon junto!!! :risitas: :risitas: :risitas:
aún rodando más lento no creo que yo las hiciese durar 21 vueltas.ibas a 2 o a 3 paradas con los blandos?
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mas que mariconeo necesitados...aunque igual por eso pintxo se pone nervioso al ir en grupo, al ver tanto culito respingon junto!!! :risitas: :risitas: :risitas:
aún rodando más lento no creo que yo las hiciese durar 21 vueltas.ibas a 2 o a 3 paradas con los blandos?
Iba a dos paradas pero al pinchar en la 4ª vuelta, se me hizo polvo la estrategia...
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No se cómo lo haceis. Yo con duros a dos paradas justito justito...(sufrimiento en las 4 o 5 últimas vueltas de cada stint).
A veces comento con Bukanan este tema y alucinamos. Probamos de todo pero no hay forma. A mi me duran más los neumáticos que a él con el mismo reglaje pero sus tiempos son mejores. Entiendo que si vas más a tope los neumáticos se resentirán más...
Sin duda será la conducción. Últimamente me fijo mucho en cómo trato los neumáticos. Si las ruedas chirrian en las curvas, si bloqueo mucho, si deslizo, si derrapo. La conclusión es que soy fino. Lento pero fino :risitas:.
Yo ya no se qué hacer. Porque haga lo que haga me cargo los neumáticos.
A veces alucino, más que con los tiempos de algunos, lo que les duran los neumáticos bajando tiempos al final de los stints. Observando sus repeticiones veo conducción superagresiva y así todo...
¿Los reglajes?.
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ibas a dos con blandas?joer, y rodando en 21s...
yo probe llos primeros días para ir a dos paradas con las blandas, y cuando rodaba en 22 medios sí que conseguí hacer 15 vueltas, pero en cuanto baje mis tiempos un poko rondaba las trece y media, incluso 14 algún stint, pero nunca podría haber hecho 2 paradas sólo.
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Hola locas,
Con toda la humildad del mundo (porque soy un recién nacido en este mundo), mi voto es de correr al 100% del tiempo de carrera, sobre todo por el tema de la concentración, ya que 1 h y media a tope no es lo mismo que 1 h (vamos, que es como la noche y el día). Y que conste que tengo una puta silla de ikea que me destroza, después de una carrera me duelen partes del cuerpo que ni siquiera sabía que existían.
A mí las ruedas no me duran nada, evidentemente porque conduzco como Farruquito y porque mis setups están pensados para un tacataca. Voy siempre con duros a 3 paradas y justito justito, así que haceros la idea de cómo flipo cuando entro en el foro. Pero todo llegará....
besos negros
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Bufff hora y media :D Poco a poco chicos. Todo se andará. El año pasado corriamos 40 minutos. Este año una horita. El año que viene, Dios proveerá.
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A mí las ruedas no me duran nada, evidentemente porque conduzco como Farruquito y porque mis setups están pensados para un tacataca.
JAJAJAJAJAJAJAJA me despollo vivo!!!!
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Bueno
como he dicho en otro post asta que esten los coches nuevos no sacare nigun video PEROOOOOOOOOOOO
aqui les dejo una repeticion virtual de la mejor vuelta de cada piloto al pasado gp
http://www.megaupload.com/?d=2SYS4EQT
lo unico que tienen que hacer es descomprimir este archivo en:
XXX\Rfactor\ReplayFridge\Replays
despues desde el juego van a la repeticion y llaman al VIRTUAL.VCR y eligen el piloto que deseen ver
QUE LO DISFRUTEN
PD si alguien quiere su carrera completa o una comparacion especial tambien se la hace ha un modico precio
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aqui les dejo una repeticion virtual de la mejor vuelta de cada piloto al pasado gp
http://www.megaupload.com/?d=2SYS4EQT
Jajaja ¡Qué locura! ¡Pero qué buen invento! :D
Aunque esa no es mi mejor vuelta, esa es de 1.20.5 en la vuelta 30 y mi mejor vuelta era de 1.20.2 en la vuelta 41 :P
Saludosss
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mi mejor vuelta era de 1.20.2 en la vuelta 41 :P
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lo
siento
me fie del propio programa que te las marca ire mejorando
saludos